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Alt 13.05.2020, 14:06   #41
dr_big
Szenekenner
 
Registriert seit: 17.03.2011
Beiträge: 3.412
Zitat:
Zitat von Hafu Beitrag anzeigen
https://www.bicyclerollingresistance...d-bike-reviews

Da werden Schlauchreifen, Clincher und Tubeless mit allen Arten von Schläuchen und sogar mit unterschiedlichen Mengen an Dichtmilch im Detail getestet.
Keien Finanzierung der Tests durch anzeigenschaltende Reifenhersteller, wie bei vielen Tests von Radsportmagazinen. Einen objektiveren Vergleichstets findet man im Web nicht.
Den Link hatten wir ja schon, aber wie gesagt ist da von Conti gerade mal ein Schlauchreifen dabei der mit einem völlig untypischen Luftdruck von 4-8 bar getestet wurde während Conti 8 - 12 Bar auf den Reifen druckt.

Solange es keine sinnvollen Vergleichstests gibt kann man einfach nicht behaupten, dass Schlauchreifen so viel schlechter sind.
dr_big ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:18   #42
Hafu
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von dr_big Beitrag anzeigen
Den Link hatten wir ja schon, aber wie gesagt ist da von Conti gerade mal ein Schlauchreifen dabei der mit einem völlig untypischen Luftdruck von 4-8 bar getestet wurde während Conti 8 - 12 Bar auf den Reifen druckt.

Solange es keine sinnvollen Vergleichstests gibt kann man einfach nicht behaupten, dass Schlauchreifen so viel schlechter sind.
Sooo viel schlechter sind sie auch nicht, sonst würde es nicht nach wie vor viele Radprofis geben, die im Zeitfahren (und auch bei Straßenrennen) auf Schlauchreifen vertrauen.

Im obigen Link wird aber z.B. der Conti Competition-SR und diverse SR von Vittoria getestet und es gibt keinen vernünftigen Grund, dass z.B. ein Conti4000 SII im Hinblick auf Rollwiderstand völlig anders abschneiden sollte.

Der Gewichtsvorteil ist unbestritten und da im Profibereich die langen Zeitfahren oft ordentlich höhenmeter haben und die kurzen Prolog-Zeitfahren oft auf sehr verwinkelten Stadtkursen stattfinden greifen manche Radpros wohl schon alleine deshalb zu Schlauchreifen.

Bei typischen Triathlonradstrecken spielt es hingegen kaum eine Rolle, wie leicht sich ein Laufradsatz beschleunigen lässt. Die Notlaufeigenschaften von Schlauchreifen sind da schon eher ein Argument. Mehr wie 2-4 Watt Rollwiderstand kosten Schlauchreifen gegenüber üblichen schnellen Drahtreifen bzw. Tubeless sicherlich nicht.
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Alt 13.05.2020, 14:31   #43
bikermax
Szenekenner
 
Registriert seit: 25.10.2016
Beiträge: 112
Tubeless ist eben ein Versuch der Industrie wieder ein neues System zu verkaufen. Ist aber mM nach viel zu komplex und für Normalverbraucher nicht zielführend. Fahreigenschaften hin oder her.
Die Montage von tubulars wird als kompliziert dargestellt und als Nachteil, egal welchen Test du liest. Objektiv stimmt das nicht.
Sogar Clincher mit Schlauch sind hier im Nachteil weil der Schlauch bei der Montage leicht eingezwickt werden kann. Sind dann diejenigen die am Vortag neue Reifen aufziehen und dann in der Wechselzone am nächsten Tag die Platten haben.

Die ganzen Vergleichstests und Wattersparnisse sind für mich ohnehin nicht nachvollziehbar in der Praxis, da ich kein Labor besitze. Aus Risikominimerungssicht sind mir dann die paar Watt egal - falls sie auf die aktuelle Situation in der Praxis überhaupt zutreffen.
bikermax ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:36   #44
Andreundseinkombi
Szenekenner
 
Benutzerbild von Andreundseinkombi
 
Registriert seit: 11.09.2013
Beiträge: 1.832
Zitat:
Zitat von bikermax Beitrag anzeigen
Tubeless ist eben ein Versuch der Industrie wieder ein neues System zu verkaufen. Ist aber mM nach viel zu komplex und für Normalverbraucher nicht zielführend. Fahreigenschaften hin oder her.
Die Montage von tubulars wird als kompliziert dargestellt und als Nachteil, egal welchen Test du liest. Objektiv stimmt das nicht.
Sogar Clincher mit Schlauch sind hier im Nachteil weil der Schlauch bei der Montage leicht eingezwickt werden kann. Sind dann diejenigen die am Vortag neue Reifen aufziehen und dann in der Wechselzone am nächsten Tag die Platten haben.

Die ganzen Vergleichstests und Wattersparnisse sind für mich ohnehin nicht nachvollziehbar in der Praxis, da ich kein Labor besitze. Aus Risikominimerungssicht sind mir dann die paar Watt egal - falls sie auf die aktuelle Situation in der Praxis überhaupt zutreffen.
bist du schon mal Tubeless gefahren? Ich finde das Fahrgefühl im direkten Vergleich zu Reifen mit Schläuchen überragend! Die momentan montoierten Reifen mit Schläuchen wollt ich nicht auf "längeren" Fahrten fahren müssen, da fühlen sich die Tubeless schon bedeutend angenehmer an!
finde diese Argumentation ähnlich bescheiden wie diejenigen, die gegen Di2 oder eTap wettern, obwohl sie noch nie elektronisch geschaltet haben.
__________________
N3T 2024

30.06.2024
Andreundseinkombi ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:44   #45
Solution
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Registriert seit: 01.01.2018
Beiträge: 1.858
Zitat:
Zitat von Andreundseinkombi Beitrag anzeigen
bist du schon mal Tubeless gefahren? Ich finde das Fahrgefühl im direkten Vergleich zu Reifen mit Schläuchen überragend! Die momentan montoierten Reifen mit Schläuchen wollt ich nicht auf "längeren" Fahrten fahren müssen, da fühlen sich die Tubeless schon bedeutend angenehmer an!
finde diese Argumentation ähnlich bescheiden wie diejenigen, die gegen Di2 oder eTap wettern, obwohl sie noch nie elektronisch geschaltet haben.
Vergleichst du da auch die gleiche Rad Reifen Kombination, jeweils mit Schlauch und Tubeless? Ich habe einen Laufradsatz den bin ich Tubeless gefahren. Später habe ich dann wegen mehreren Löchern, welche die Milch nicht schaffte abzudichten, einfach Schläuche eingezogen. Gespürt habe ich jedenfalls keinen Unterschied.
Solution ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:46   #46
bikermax
Szenekenner
 
Registriert seit: 25.10.2016
Beiträge: 112
Zitat:
Zitat von Andreundseinkombi Beitrag anzeigen
bist du schon mal Tubeless gefahren? Ich finde das Fahrgefühl im direkten Vergleich zu Reifen mit Schläuchen überragend! Die momentan montoierten Reifen mit Schläuchen wollt ich nicht auf "längeren" Fahrten fahren müssen, da fühlen sich die Tubeless schon bedeutend angenehmer an!
finde diese Argumentation ähnlich bescheiden wie diejenigen, die gegen Di2 oder eTap wettern, obwohl sie noch nie elektronisch geschaltet haben.
Ich habe auch nicht behauptet, dass die nicht angenehmer zu fahren sein sollten. "Angenehmer anfühlen" ist aber auch rein subjektiv.
Mein Post bezog sich auf was anderes.
bikermax ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:53   #47
Nepumuk
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Benutzerbild von Nepumuk
 
Registriert seit: 30.12.2009
Ort: 64560 Riedstadt
Beiträge: 2.498
Zitat:
Zitat von Solution Beitrag anzeigen
Vergleichst du da auch die gleiche Rad Reifen Kombination, jeweils mit Schlauch und Tubeless? Ich habe einen Laufradsatz den bin ich Tubeless gefahren. Später habe ich dann wegen mehreren Löchern, welche die Milch nicht schaffte abzudichten, einfach Schläuche eingezogen. Gespürt habe ich jedenfalls keinen Unterschied.
Das kann ich nur bestätigen. Hab nach der Umrüstung keinen relevanten Unterschied gespürt.
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Alt 13.05.2020, 16:00   #48
phonofreund
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Benutzerbild von phonofreund
 
Registriert seit: 28.12.2007
Beiträge: 2.115
Zitat:
Zitat von sabine-g Beitrag anzeigen
brauch ich nicht. es gibt unzählige Tests in denen Schlauchreifen immer langsamer sind.
Klar - und ich bin dann auf 180 km 20 sec langsamer. Erbsenzählerei brauch ich auch nicht und die Tester schreiben gelegentlich auch ziemlichen Sch...., weil ein Conti wieder ganzseitige Anzeigen schaltet. Bei mr ist das subjektive Fahrgefühl wichtig.

Geändert von phonofreund (13.05.2020 um 16:07 Uhr).
phonofreund ist gerade online   Mit Zitat antworten
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