Innenliegende Züge

[tuben]

Der Zug scheint in der Hülle nicht sauber bzw. ohne Wiederstand zu laufen.
Ich habe keine Ahnung, wie er innen geführt ist.
Eine Öffnung im Bereich Tretlager gibt es nicht, er läuft bis zum Schaltwerk innen.
Der Rahmen stammt vom "Team Highroad", ich habe ihn gebraucht gekauft.
Er hat am Steuerrohr eine Ausbuchtung nach vorn, trotz vieler "Suchzeit" habe ich diesen Rahmen noch nie irgendwo gefunden.

dann ist vermutlich eine Röhre im Rahmen eingearbeitet durch die der Zug läuft.

Warte bis das jemand bestätigt und dann ziehe halt mal den Zug raus und schaue ihn an. Vielleicht hat er irgendwo einen Knick, der sorgt dafür, dass er schwer geht.

[LidlRacer]

Du hast die Züge selbst montiert?
Evtl. kann eine Zughülle unsauber abgeschnitten sein.

[felixb]

Bei sowas immer vorher mit vorhandenem Zug Liner reinmachen, sonst kriegst du den Zug quasi nie wieder rein. Oder es ist extrem (!) fummelig, bzw. nur möglich mit Innenlagerentfernung etc.

Innenzug wechseln ok, aber Außenzug und die Entkappen nicht vergessen. Vielleicht ist der Zugradius am Lenker auch etwas zu eng? Wenn es wirklich unten am kaum zugänglichen Tretlager "hängt", bleibt vermutlich nur der Zugang über das Innenlager. Also Innenlager raus und nachschaun. Kenne den Rahmen aber nicht, vielleicht gibts da noch nen Kniff. Der Innenzug kann sich an den komischsten Stellen mal aufdröseln und dann ists vorbei mit der Leichtgängigkeit.

Was heisst eigentlich "nacharbeiten"? Für Gänge auf größere Ritzel mehr Zugspannung und nach unten gehts dann nicht mehr runter? Das wäre so der Klassiker für zuviel Zugreibung am Schaltwerk. Oder ist es der Umwerfer?

[tuben]

Zitat von Trillerpfeife

dann ist vermutlich eine Röhre im Rahmen eingearbeitet durch die der Zug läuft.

Warte bis das jemand bestätigt und dann ziehe halt mal den Zug raus und schaue ihn an. Vielleicht hat er irgendwo einen Knick, der sorgt dafür, dass er schwer geht.

Das mit der eingearbeiteten Röhre halte ich auch für wahrscheinlich,
hatte gehofft, dass jemand den Rahmen kennt...und etwas dazu sagen kann.

Der Schaltzug ist nicht ausgefranst, er ist neu, er wurde mit dem neuen Bremsschalthebel eingebaut.

Der Zug hakelt im Bereich Tretlager, es könnte also der enge Biegeradius sein.
Vieleicht muss jetzt doch das Tretlager raus.

[LidlRacer]

Zitat von tuben

Der Schaltzug ist nicht ausgefranst, er ist neu, er wurde mit dem neuen Bremsschalthebel eingebaut.

Der Zug hakelt im Bereich Tretlager, es könnte also der enge Biegeradius sein.

Wer hat den Zug eingebaut? (Ich wiederhole mich.)

Woher weißt Du, dass er im Tretlagerbereich hakelt?
Dass er beim Einfädeln da schlecht um die Ecke kommt, ist normal. Aber wenn er eingebaut ist, ist es normalerweise kein Problem mehr.

An der Schaltung kann man nicht zufällig die Federspannung verstellen?
Kann nicht erkennen, welches Modell es ist.

Und falls kein Liner eingebaut ist, er aber rein passen würde, sollte er vermutlich auch besser rein.

[tuben]

Den Zug hat eine Werkstatt eigebaut, nicht ich, deshalb gehe ich bisher davon aus, dass das fachmännisch geschehen ist.
Ich weiss es, weil ich nochmal in der Werkstatt war, die haben den Zug herausgezogen und beim Hineinschieben ging es bis ca. Tretlager ganz leicht, dann etwas schwerer und das bleibt dann so, also erster Teil leicht, dann unleicht.
Das Schaltwerk ist jetzt 105, neu.
Liner: das sollte die Werkstatt eigentlich wissen...?!

Na ja, vielleicht hat die Werkstatt einen Fehler gemacht. Kann ja passieren.
Ruf mal dort an, oder bringe das Rad noch mal hin.

Es gibt viele mögliche Ursachen. Das ist wie im trüben fischen.