Bentus, einen sicheren Tipp hätte ich für dich. Allerdings wäre das eine etwas teurere Angelegenheit.
Aber die Ergo Cups oder sogar die neuen Scoops von Tririg würdest du auf jeden Fall eng genug zusammen kriegen, und sie bieten auch eine richtig gute seitliche Abstützung (ich fahre selbst die Ergo Cups und bin damit mehr als zufrieden):
@Solution: könntest du deine Autokorrektur abschalten, deine Beiträge vor dem Absenden noch mal lesen oder dir dir Finger verkleinern lassen? Deine Beiträge erfordern immer viel Interpretation.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Was ist mit den ClipOn von 3T? Auch relativ günstig.
Habe momentan auch mit einer quick and dirty Lösung, die Armschalten von ProfileDesign getauscht und etwas schräng angeschaubt, damit ich etwas mehr Halt bekomme und die Arme enger zusammen.
Bin eh auf einer Suche, nach einer bezahlbaren, intergrierten Kabel und engeren Cockpit Lösung. Das genialste was ich gefunden hab, war die komplett Lösung von Vision, den Vision Metron TFA Snakebite. Diesen (eta 560€) komplett zu tauschen mit dem Serien Cockpit vom CF 8.0 . Müsse aber dann die Gabel kürzen.
Was ist mit den ClipOn von 3T? Auch relativ günstig.
Habe momentan auch mit einer quick and dirty Lösung, die Armschalten von ProfileDesign getauscht und etwas schräng angeschaubt, damit ich etwas mehr Halt bekomme und die Arme enger zusammen.
Bin eh auf einer Suche, nach einer bezahlbaren, intergrierten Kabel und engeren Cockpit Lösung. Das genialste was ich gefunden hab, war die komplett Lösung von Vision, den Vision Metron TFA Snakebite. Diesen (eta 560€) komplett zu tauschen mit dem Serien Cockpit vom CF 8.0 . Müsse aber dann die Gabel kürzen.
Ja das wäre glaube ich das Richtige gewesen. Tut mir Leid für die späte Rückmeldung, aber bin etwas ins Grübeln gekommen, ob enger unbedingt so notwendig ist, da ich (leider) sehr breite Schultern vom Schwimmen habe.
Ich habe die Racepads bestellt und installiert. Die bauen viel breiter als meine alten @Solution. Genau wie ich es mir gedacht habe. Nichtsdestotrotz sind sie vielleicht gar nicht so schlecht, weil ich damit bisschen mehr Reach bekomme. Ich hab sie mal installiert und die Position bisschen angepasst. Meint ihr mit engeren Armschalen ist da was zu holen? Im Endeffekt müsste man es wahrscheinlich auf der Bahn oder in der Wildbahn testen, oder was meint ihr?
Da geht sicher noch ein Bisschen, jetzt kannst du aber noch eine BTA-Flasche oder ein Trinksystem unterbringen. Wenn es noch enger wird, geht das nicht mehr.
Was aber definitiv etwas bringt, ist die Schultern etwas zusammen und in Richtung der Ohren zu ziehen.
Ja das wäre glaube ich das Richtige gewesen. Tut mir Leid für die späte Rückmeldung, aber bin etwas ins Grübeln gekommen, ob enger unbedingt so notwendig ist, da ich (leider) sehr breite Schultern vom Schwimmen habe.
Meine Erfahrungen zu (eher) noch breiteren Schultern & engen Armschalen:
Es hat mir viel mehr gebracht nicht minimal eng zusammen bei der Armschale zu fahren, sondern so eng in der Armschale zu fahren, dass ich die Schultern deutlich enger ziehen kann. War bei mir von der Tendenz wohl noch schlimmer ^^.
Gehe immer von Mitte-Mitte Armpad aus:
Armpad 13 cm + breite Schultern <-- vs. --> Armpad 17 cm + eng gezogene Schultern: Variante 2 ist massiv schneller (ca. 15 Watt bei Basis 290). Enge Armschalen sind bei mir (!) nicht alles. Aber es kommt immer auf die Position & die Schulterbreite an. Bei meinen läppischen 44,5 cm ist das nicht irrelevant. Bei anderen Leuten mit 40 cm ... die brauchen noch nicht mal die Schultern zusammenziehen - gefühlt. Daran lohnt es sich mit breiten Schultern auf jeden Fall zu arbeiten. Im Idealfall baut man die Position so, dass man die Schultern automatisch etwas enger führt (Handdrehung, Extensiongriff, Extensionwinkel, Positionslänge) und den letzten Rest ggf. aktiv zusammen zieht. Kommt aber auf die Streckenlänge an.
Edit: bin vor 2 Jahren auch mal kurz Ellenbogen-eng zusammen gefahren. Da waren die Schultern aber recht sicher auch nicht eng gezogen, weil es ggf. gar nicht mehr ging. Teilweise muss man die Position dahingehend halt etwas umbauen. Andererseits: mit den Erkenntnissen meiner Schulterproblematik könnte ich natürlich mal wieder supereng probieren .
Aber Spass beiseite: Schulterbreite ist meiner Meinung nach wichtiger als der letzte cm Armpadbreite, zumal die Armpadbreite auch die Schulterbreite beeinflussen kann.
Was ist mit den ClipOn von 3T? Auch relativ günstig.
Habe momentan auch mit einer quick and dirty Lösung, die Armschalten von ProfileDesign getauscht und etwas schräng angeschaubt, damit ich etwas mehr Halt bekomme und die Arme enger zusammen.
Bin eh auf einer Suche, nach einer bezahlbaren, intergrierten Kabel und engeren Cockpit Lösung. Das genialste was ich gefunden hab, war die komplett Lösung von Vision, den Vision Metron TFA Snakebite. Diesen (eta 560€) komplett zu tauschen mit dem Serien Cockpit vom CF 8.0 . Müsse aber dann die Gabel kürzen.
Also die ClipOn von 3T zusammen mit den Profile Design Race Pads waren die Lösung falls jemand Ähnliches vorhat. Jetzt sind meine Arme direkt nebeneinander und haben ne gute Abstützung.
So sieht die Position jetzt aus und sie ist auch gemütlich. Werde das mal über die MD Ausprobieren Ende April und davor natürlich die kommenden Wochen im Training.
Die 3T Clip on sind schon geil! stehen auch auf meiner Liste. Gute Lösung! prima!
Frage mich aber gerade auch in Bezug auf Integration der ganzen Kabel:
Hab mit den Specialized S-Works Venge Vorbau angeschaut, da kann man die beiden Züge für die Bremse durch den Vorbau führen und an der AHead Kappe kommt noch eine Abdeckung drauf. Leider gehen die Bremszüge aus dem Canyon Lenker schon vor der Klemmung der Brackets raus. ALso passt dann auch nicht.
Von Profile Design Aeria Ultimate gefällt mir optisch nicht in Zusammenhang mit der Canyon Nutrition Box.
Denke man kommt nicht um den Vision Metron TFA herum, aber auch hier Gabel kürzen
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