Sind alle Distanzringe, die Notwendig sind verbaut?
Das wäre auch für mich eine sehr naheliegende Frage, denn durch Wechsel von Kassette und Kette sollte sich eigentlich praktisch nichts an der Schaltungseinstellung ändern.
Wenn die alte Kassette noch vorhanden ist, würde ich dringend mal schauen, ob an deren linker Seite noch ein Distanzring haftet, der bei der Neuen jetzt fehlt. Vielleicht ist er auch abgefallen und liegt sonstwo.
PS: Sind alte und neue Kassette das gleiche Modell?
Falls nein: Denk Dir die folgende Frage!
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Die Kettenschaltung ist ein Shimano 105 und die Kassette eine 10-fache Shimano CS-5700.
Die alte Kassette habe ich immer noch. Sie ist auf einem anderen Laufrad montiert. Die Kassetten (alt und neu) sind identisch und die Abständen zwischen den Ringen stimmen. Man kann, wenn ihr die richtigen Youtube Videos erwischt, sehen, dass die gelieferten Kassetten mit einer Plastikführung geliefert werden, sodass man die Kassette als Block auf den Freilauf schiebt, ohne dass man die einzelnen Ringe in der richtigen Reihenfolge montieren muss.
Trotz der unzähligen Ratschläge, werde ich morgen zuerst die Zugspannung besser einstellen. Dass die Begrenzungsschrauben nicht das Problem sind, war mir klar. Ich wollte nur klar stellen, dass die Kassette nicht ohne Überlegung montiert wurde.
Ich bitte aber die Kirche im Dorf zu lassen. Einige haben meiner Meinung nach übertrieben und prognostizieren schon die nächste Katastrophe, wenn ich mich nicht an einen Fachmann wende. Hier in einer Großstadt in NRW muss ich 4-5 MONATE auf eine Reparatur bei einem Radshop warten.. Daher habe ich hier gefragt.
Das Problem besteht nur zwischen den Gängen 3-4. Sonst nicht. Immerhin konnte ich heute 120 km zurücklegen. Bis auf dieses störende Geräusch bei den zwei oben genannten Gängen funktioniert das Ganze super gut.
Wie gesagt... ich werde morgen die Zugspannung nochmal einstellen und optisch prüfen, ob die Schalltröllchen in direkte Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen oder nicht.
Nichtsdestotrotz habe ich ein Problem, da die Kette bei dem 3-4 Gang stets springt und - im wahren Sinnes des Wortes - keine Einstellungsschraube mehr habe, wo ich andrehen kann.
Zitat:
Zitat von Ainvar
Das Problem besteht nur zwischen den Gängen 2-3. Sonst nicht.
Was jetzt, 2./3. oder 3./4. Ritzel? Wenn du einen 11-fach Freilauf hast, dann muss da auch noch ein zusätzlicher 0,85mm Ring hinter die Kassette (nicht Bestandteil der neuen Kassette), sicher dass das alles richtig montiert ist?
Wie gesagt... ich werde morgen die Zugspannung nochmal einstellen und optisch prüfen, ob die Schalltröllchen in direkte Linie mit dem kleinsten Ritzel stehen oder nicht.
Warum willst Du das nur beim kleinsten Ritzel prüfen, wo das Problem gar nicht besteht?
Ich würde es im Zweifelsfall bei jedem Ritzel prüfen - und insbesondere natürlich da, wo das Problem auftritt.
Aber noch mal einen Schritt zurück:
Bei 10-fach Kassetten wie dieser war üblicherweise ein separater 1 mm Distanzring nötig, wie nicht nur ich bereits erwähnte. Du gehst nicht darauf ein, woraus ich schließe, dass Du vermutlich nichts davon weißt und möglicherweise keinen montiert hast, da er wie ich bereits vermutete mit der alten Kassette demontiert wurde.
Ich glaube, ohne diesen Ring wird die Kassette gar nicht richtig fest und hat dann Bewegungsspielraum nach links/rechts.
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Aber noch mal einen Schritt zurück:
Bei 10-fach Kassetten wie dieser war üblicherweise ein separater 1 mm Distanzring nötig, wie nicht nur ich bereits erwähnte. Du gehst nicht darauf ein, woraus ich schließe, dass Du vermutlich nichts davon weißt und möglicherweise keinen montiert hast, da er wie ich bereits vermutete mit der alten Kassette demontiert wurde.
Ich glaube, ohne diesen Ring wird die Kassette gar nicht richtig fest und hat dann Bewegungsspielraum nach links/rechts.
Was jetzt, 2./3. oder 3./4. Ritzel? Wenn du einen 11-fach Freilauf hast, dann muss da auch noch ein zusätzlicher 0,85mm Ring hinter die Kassette (nicht Bestandteil der neuen Kassette), sicher dass das alles richtig montiert ist?
3/4. Beim zweiten Post hatte ich verschrieben.
Also... ich glaube nicht, dass es zielführend wird, wenn alles in Frage gestellt wird.
Ja, es ist ein Freilauf für 10 Fach Kassetten.
Ja, es ist eine 10 fache Kassette.
Ja, es ist alles richtig montiert. Das Rad war neu. Der Freilauf war neu. Die Kassette war neu und alles wurde nach Anleitung montiert. Kein Ring fiel runter und rollte unten einen Schrank im Keller und/oder fiel durch einen Schachtdeckel, usw.
Es liegt sehr wahrscheinlich, wie du ganz am Anfang gesagt hast, an der Zugspannung.
Vielleicht, dachte ich, könnte auch der Seilzug etwa eingerostet sein und nicht sauber in der Hülle rutschen.
Morgen checke ich das Ganze sorgfältig aus und werde hier berichten.
Also... ich glaube nicht, dass es zielführend wird, wenn alles in Frage gestellt wird.
Da Du keine Details erzählt hattest und wir keine Hellseher sind, sah ich wenig sinnvolle Möglichkeiten als alles in Frage zu stellen.
PS:
Deine Fragestellung ließ nicht unbedingt erwarten, dass Du Profi bist, der zwangsläufig alles korrekt montiert.
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Warum willst Du das nur beim kleinsten Ritzel prüfen, wo das Problem gar nicht besteht?
Ich würde es im Zweifelsfall bei jedem Ritzel prüfen - und insbesondere natürlich da, wo das Problem auftritt.
Aber noch mal einen Schritt zurück:
Bei 10-fach Kassetten wie dieser war üblicherweise ein separater 1 mm Distanzring nötig, wie nicht nur ich bereits erwähnte. Du gehst nicht darauf ein, woraus ich schließe, dass Du vermutlich nichts davon weißt und möglicherweise keinen montiert hast, da er wie ich bereits vermutete mit der alten Kassette demontiert wurde.
Ich glaube, ohne diesen Ring wird die Kassette gar nicht richtig fest und hat dann Bewegungsspielraum nach links/rechts.
Also... wird dieser 1 mm Distanzring mit der neu verpackten Kassette mitgeliefert oder nicht? Wenn ja, ist alles montiert. Ich erinnere mich an einen Ring, den ich als aller erste einsetzte. Jedenfalls ist die Kassette bombenfest.
Aber... nun mal ehrlich. So blöd bin ich auch doch nicht. Das ist nicht die erste Kassette in meinem Leben. Und auch wenn ich nicht über einen hochqualifizierten vom Amt gesegnet und international anerkannten Radmechanikerabschluss verfüge, heißt doch nicht, dass ich nicht in der Lage wäre, zu merken, ob da was fehlt oder nicht.
Wenn ich nicht auf alle Punkten eingehe, dann kann es sein, dass ich irgendwas in den mehreren Posten übersehen habe.
Wie mehrfach gesagt: Ich prüfe morgen die Zugspannung und, dank deines Hinweises, die Position der Schaltrolle bei jedem Gang.
Dann sollte sich das Problem (90% Wahrscheinlichkeit) erledigt haben.