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Alt 16.05.2018, 13:51   #9
sabine-g
Szenekenner
 
Benutzerbild von sabine-g
 
Registriert seit: 05.01.2015
Beiträge: 11.072
Zitat:
Zitat von Hafu Beitrag anzeigen
Klingt für mich nach einer defekten Carbonclincher-Felge z.B. durch zu hohen Reifendruck oder weich gewordenes Epoxy durch Überhitzen als Primärursache.

In einer intakten Reifen-/ Felgen-Kombination (ohne Montagefehler = Einklemmer des Schlauches) kann ein Schlauch egal ob Latex oder Butyl nach meinem technischen Verständnis nicht platzen.
man muss da nicht groß bremsen .....

Was auch immer es war oder warum das passiert ist, der Grund wird wahrscheinlich nie ermittelt werden können.
Tatsache aber ist, dass ein Butyl Schlauch so nie aussieht.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg large_latex.jpg (114,5 KB, 175x aufgerufen)
sabine-g ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2018, 14:03   #10
MarcZ
sagt "Hallo allerseits!"
 
Registriert seit: 02.08.2016
Beiträge: 7
der ist ja fast über die komplette Länge gerissen, hmm... da liegt aber bestimmt eine entsprechende Ursache zu Grunde die nicht Latex lautet.
MarcZ ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2018, 14:05   #11
Hafu
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von sabine-g Beitrag anzeigen
man muss da nicht groß bremsen .....

Was auch immer es war oder warum das passiert ist, der Grund wird wahrscheinlich nie ermittelt werden können.
Tatsache aber ist, dass ein Butyl Schlauch so nie aussieht.
Aber eine Carbonclincher-Felge geht ja nicht kaputt, weil ein Reifen platzt oder sonstwie Luft verliert und bei aufgeplatztem Felgenhorn ist es dann auch schon wurst, ob drinnen ein Butylschlauch auf 5cm Länge platzt und ebenfalls schlagartig Luft verliert oder ein Latexschlauch auf 30cm Länge.

Ich habe/ hatte ja auch so meine Ressentiments gegenüber Latex und habe sie nach negativen Erfahrungen vor 6 Jahren wieder zugunsten von Butyl in die Ecke gestellt. Dieses Jahr konnte ich aber den aus dem Latex-Gebrauch resultierenden Watt-Einsparungen doch nicht mehr widerstehen und fahre sie wieder im Wettkampf. Bisher (bei 130 Wettkampf- und ca. 300 Trainingskilometern mit Wettkampfmaterial) pannenfrei.
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Alt 16.05.2018, 15:48   #12
airsnake
Szenekenner
 
Registriert seit: 08.01.2008
Ort: Ecke Deutschland/Belgien/Niederlande
Beiträge: 1.172
Ich mach immer einen neuen rein wenn der Reifen runter ist. Fahre jetzt auf dem Diskrenner seit ca. 2000 km ohne Problem Latex. Auf dem TT schon seit zwei Jahren.
Penible Montage und was ich finde mann sollte kein Felgenband verwende sonder Veloplugs da sich der Schlauch dann nicht in die Speichenlöcher drücken kann. Z. b. enve empfiehlt genau aus diesem Grund nicht die Verwendung von Latex.
airsnake ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2018, 15:54   #13
Chris.sta
Szenekenner
 
Benutzerbild von Chris.sta
 
Registriert seit: 31.08.2017
Ort: 82319 Starnberg
Beiträge: 125
Habe bei meinem neuen LRS die Schwalbe Utlra light verwendet, wenn die durch sind fahre ich tubles (habe sogar 80iger Ventiel gefunden) nur meine Felgen sind 88mm
Chris.sta ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2018, 22:02   #14
Tilly
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Chris.sta Beitrag anzeigen
Habe bei meinem neuen LRS die Schwalbe Utlra light verwendet, wenn die durch sind fahre ich tubles (habe sogar 80iger Ventiel gefunden) nur meine Felgen sind 88mm
Ich habe noch 100mm Ventile liegen. In Rot
Nur einmal kurz benutzt.
Ich könnte sie Dir für kleines überlassen

Tilly
  Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2018, 02:04   #15
Körbel
 
Beiträge: n/a
Ist schon kurios, das so mancher wegen der Einsparung von ein paar Gramm,
seine Gesundheit so dramatisch damit aufs Spiel setzt.
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Alt 17.05.2018, 08:12   #16
deirflu
Szenekenner
 
Benutzerbild von deirflu
 
Registriert seit: 31.08.2011
Beiträge: 2.510
Zitat:
Zitat von Körbel Beitrag anzeigen
Ist schon kurios, das so mancher wegen der Einsparung von ein paar Gramm,
seine Gesundheit so dramatisch damit aufs Spiel setzt.
Ich kann dir das erklären von meinem Standpunkt. Ich starte ja nur bei Zeitfahren, in diesem Sport gehört das ausreizen des Materials schlicht und einfach zum Sport selbst dazu, zumindest dann wenn man das ganze einigermaßen ernsthaft betreibt.

Das ich mit Latexschläuchen meine Gesundheit aufs spiel setzte sehe ich nicht so. Ja es stimmt man muss bei der Montage etwas vorsichtig sein und auch Geld investieren und die Schläuche regelmäßig tauschen. Aber das ganze ist nicht so anfällig wie es manchmal dargestellt wird.
Die meisten Schäden sind durch schlechte Montage o.ä. erklärbar, wenn du einen Butyl Schlauch schlecht montierst wird er dir auch irgendwann um die Ohren fliegen. Problem ist halt das wenn so etwas mit einem normalen Butyl Schlauch passiert schiebt es niemand auf den Schlauch, daher findet man auch weniger Berichte dazu. Persönlich gesehen habe ich so etwas aber auch schon.

Ein Häufigkeit ist mir aber auch schon auf gefallen wenn es um Schäden bei Latex Schläuchen geht, man sieht relativ oft den grünen von Michelin, kann mich aber auch täuschen.
deirflu ist offline   Mit Zitat antworten
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