Ich habe seit Beginn das Problem, dass das Tretlager (Rotor PF 4624 BBright) meines Cervelo P5 schwergängig ist. Genauer gesagt dreht sich die linke Lagerschale spürbar schwerer als die rechte. Ich habe das Lager nicht selbst montiert (das Einzige, was ich an dem Rad nicht selbst gemacht habe ), weil ich mich mit dem ganzen Tretlager- und Kurbelkram nicht auskenne.
Hab mal ein Bild gemacht. Irgendwie schließt das Lager nicht schön mit dem Rahmen ab. Kann es sein, dass es nicht ordentlich drin ist?
Sorry für die blöden Fragen. Das Thema ist echt mein Schwachpunkt .
Außerdem hab ich gleich ein weiteres Problem, und zwar schaffe ich es nicht, das Spiel der Rotor 3D Kurbel so einzustellen, dass ich kein Spiel habe, aber die Kurbel nicht noch schwergängiger läuft als sie es wegen der schwergängigen Lager ohnehin tut. (Ich weiß, dass man das mit der vertikalen 8mm Inbusschraube macht, und dass man nicht viel Drehmoment braucht.) Gehört da noch irgendeine Art von Ring rein? (abgesehen natürlich von dem orangen Dichtungsring, der nicht am Foto ist)
Hat jemand zu diesen 2 Problemen Tipps? Vielen Dank!
Schöne Grüße
Anna
PS: Die "Schwergängigkeit" ist nicht extrem - schwer zu quantifizieren, aber jedenfalls merke ich einen Unterschied zwischen linkem und rechtem Lager und allgemein dreht die Kurbel schwerer als zB meine Sram GXP Kurbeln oder auch Shimano. Das finde ich natürlich schade
Das sieht wirklich nicht bündig montiert aus. Wurde das wirklich vernünftig eingepresst oder " reingeklopft " ?
Zum seitlichen Spiel: Die 8er Inbus wirklich nur gaaanz leicht anlgen, dann die Von der Kurbel anziehn und erst dann die 8er richtig auf Drehmoment anziehen.
*edit* Zwischen Arm und Lager kommt noch ein O Ring
Ich würde mal davon ausgehen, beides hängt zusammen. Also, wenns Lager richtig drin ist, lässt sich auch s Spiel richtig einstellen.
Ich nehm an, das Lager ist nicht so schief drinnen, wie es am Foto aussieht, aber ich würde dir raten, das zunächst irgendwie rauszuholen um auszuprobieren, ob das Lager an sich schwergängig ist (und ggf. wieso) oder ob die Passung schice ist unds deswegen eingebaut so unter Spannung steht, dass es sich schwerer dreht.
Wenn ich dich recht verstehe, ist ja die erste Frage die, wieso das eine Lager sich schwerer dreht als das andere, das kann eben daran liegen, dass das Lager selbst Mist ist, der Lagersitz kann fritte sein oder es kann falsch eingebaut und deswegen verspannt sein.
Ich würde mal in Zusammenhang mit der mangelnden Einstellbarkeit auf drittens tippen, aber wer weiss, was sich von den anderen Punkten ääh, ...'ungünstig miteinander ergänzt'.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Das wird sicher ein Spaß. Als sie so ein Lager aus meinem s5 geholt haben musste ich rausgehen. Wenn das beim Einbau dieses Lagers auf dem Bild so ging wie beim rausholen wundert mich da nix. Mir wurde dann ein passendes Wheels Mfg Lager eingebaut, das dreht sich knackfrei und leicht seit zehntausenden Kilometern.
Wenn ich dich recht verstehe, ist ja die erste Frage die, wieso das eine Lager sich schwerer dreht als das andere, das kann eben daran liegen, dass das Lager selbst Mist ist, der Lagersitz kann fritte sein oder es kann falsch eingebaut und deswegen verspannt sein.
Ja, genau das war die erste Frage. Ich würde auch mal Frage Nr. 1 klären. Wir haben die Lager jetzt mal fester reingepresst (mit dem Einpresswerkzeug); bilde mir ein, dass es jetzt gerader drin ist, aber am Widerstand ändert das nichts.
Ich denk ich werde mal ein neues Lager bestellen und dann das alte rausschlagen. Was anderes bleibt mir wohl nicht übrig.
Das wird sicher ein Spaß. Als sie so ein Lager aus meinem s5 geholt haben musste ich rausgehen. Wenn das beim Einbau dieses Lagers auf dem Bild so ging wie beim rausholen wundert mich da nix.
Wie meinst du das? Weil der Rahmen unter Lebensgefahr steht?
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), weil ich mich mit dem ganzen Tretlager- und Kurbelkram nicht auskenne.
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