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Alt 15.10.2021, 17:09   #9
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Pete0815 Beitrag anzeigen
@captainhook

sehe es ähnlich wie klugschnacker, das eine Verringerung des Pannenschutzes bei gleichem Rollwiderstand eher ein Rückschritt ist.

Ich habe gerne zum GP auch schon 4000 gegriffen aus Gründen des Pannenschutzes und doch einen "vernünftigen" Reifen zu haben. In der Pannenschutzklasse ist mir diese Kombi nicht so geläufig. Noch spezifischere Race-reifen mit geringerem Schutz sind jedoch auch bei Conti einfach zu finden.


Den alten einfach weiter kaufen, wird schwierig, wenn ich Deinen Link richtig lese ersetzt der Neue den Alten heißt der Alte läuft aus.
Welcher conti Reifen ist schneller als ein 5000er tl? 🤔 Keiner. Außer ggfls pro Tour Prototypen.
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Alt 15.10.2021, 17:25   #10
Pete0815
Szenekenner
 
Registriert seit: 31.08.2020
Beiträge: 697
Zitat:
Zitat von captain hook Beitrag anzeigen
Welcher conti Reifen ist schneller als ein 5000er tl? 🤔 Keiner. Außer ggfls pro Tour Prototypen.
Stimmt insbesondere TL und auf dem Rennrad fahre und werde ich kein TL fahren.
Pete0815 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.10.2021, 22:03   #11
triduma
Szenekenner
 
Benutzerbild von triduma
 
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: Oberpfalz
Beiträge: 5.575
Weniger Pannenschutz soll der TR ja nur an den Seitenflanken haben.
Die Lauffläche hat angeblich den gleichen Pannenschutz wie der TL Reifen.
Auf dem Rennrad oder dem TT dürfte das doch wenig ausmachen.
Hier ein gutes Video zu dem neuen Reifen.
triduma ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2021, 09:37   #12
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von triduma Beitrag anzeigen
Weniger Pannenschutz soll der TR ja nur an den Seitenflanken haben.
Die Lauffläche hat angeblich den gleichen Pannenschutz wie der TL Reifen.
Auf dem Rennrad oder dem TT dürfte das doch wenig ausmachen.
Hier ein gutes Video zu dem neuen Reifen.
Mal den Link gelesen den ich gepostet hab wo der Reifen getestet und aufgeschnitten wurde? Das Gegenteil ist der Fall. Mehr Seitenwandschutz, weniger Lauffläche...
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Alt 16.10.2021, 12:00   #13
lagat
Ist alles so schön bunt hier!
 
Registriert seit: 21.05.2012
Beiträge: 39
Aus der Sicht eines Triathleten: Das bisschen an Gewichteinsparung und Rollwiderstand lohnt nicht für eine reduzierte Pannensicherheit.

Aus der Sicht eines Zeitfahrers: Nur etwas verminderte Pannensicherheit, die aber immer noch besser ist als bei ähnlich schnellen Reifen. Dafür deutliche Gewichteinsparung und weniger Rollwiderstand.

Für mich ist der 5000 TL der Alleskönner den man im Training und Wettkampf fahren kann.
lagat ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2021, 12:44   #14
Helmut S
Szenekenner
 
Registriert seit: 30.10.2006
Beiträge: 8.869
Dieser neue Reifen ist m.E. hauptsächlich ein Reifen den Conti braucht - Stichwort „hookless“ und vielleicht noch Stichwort „leichte Montage“. Ansonsten scheint es mir, dass der Markt nicht auf diesen Reifen gewartet hat.
Helmut S ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2021, 13:53   #15
triduma
Szenekenner
 
Benutzerbild von triduma
 
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: Oberpfalz
Beiträge: 5.575
Zitat:
Zitat von captain hook Beitrag anzeigen
Mal den Link gelesen den ich gepostet hab wo der Reifen getestet und aufgeschnitten wurde? Das Gegenteil ist der Fall. Mehr Seitenwandschutz, weniger Lauffläche...
Oh sorry, du hast natürlich recht.
Trotzdem werde ich mir nächstes Jahr wenn ich mein neues Rennrad habe den Reifen kaufen und ausprobieren.
triduma ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.10.2021, 16:00   #16
captain hook
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von triduma Beitrag anzeigen
Oh sorry, du hast natürlich recht.
Trotzdem werde ich mir nächstes Jahr wenn ich mein neues Rennrad habe den Reifen kaufen und ausprobieren.
Ich auch.
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