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Alt 21.05.2022, 18:31   #737
Riegelfress0r
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Beiträge: 173
Letztes Jahr wär mir die Entscheidung leicht gefallen - allein der Umstand, dass der Ladeport (an der Junction A der Di2 11-fach) unter der Steuerrohrabdeckung ist, wär für mich ein No-Go gewesen. Die Di2 12-fach hat diesen konstruktiven Schnitzer quasi für Canyon gelöst, jetzt gibts keine Junction mehr. Hätte ich nicht einige SRAM-Teile dagehabt (wollte ursprünglich das vorherige 1x-Setup übernehmen) und die Di2-Variante wäre genauso wie die Force-Version bestellbar oder noch eher bestellbar gewesen und hätte es andere Kettenblätter für die Shimanokurbel gegeben (mir reicht da 50/34), hätt ich die Ultegraversion bestellt, so ist es halt die Force geworden, zu deren für mich praxisgerechterer Anpassung ich vorher schon bereit war, Ultegra-Kettenblätter zu kriegen ist im Moment ja echt schwieriger als mit nem Bonanzarad ne Touretappe zu gewinnen .


P.S.: hatte heute Begegnung mit einem Fahrer eines dunkelblauen S-Works TT mit Scheibe hinten und vorne wohl 80er, hat mich in Westheim beim Müsliriegel futtern ( ) passiert, dann Weiterfahrt via Theilheim nach Randersacker, dort Aufeinandertreffen. Jemand von hier? Ich fuhr mit meinem fluogelb-schwarzen Cervelo S3.
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Liebe pornöse TT-Bikes. Scheibe und Hochprofil, das macht Spaß und nicht debil
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Alt 21.05.2022, 22:46   #738
Antracis
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Ort: Berlin
Beiträge: 1.728
Schöne Aufstellung RiegelfressOr

Nur ergänzend:


Zitat:
Zitat von Riegelfress0r Beitrag anzeigen

SRAM-Umwerfer sind hier und da gerne mal zickig bzw sehr justagekritisch - meiner funtioniert bislang perfekt ohne Abwürfe (entweder ein sehr guter Mechanikus bei Canyon hat das gebaut oder ich hab einfach Glück oder der Umwerfer "kann" gut mit dem Rahmen, keine Ahnung, Hauptsache es funzt).
Meine SRAM-Unwerfer (am Speedmax CF8 und an einem Grail und einem Ultimate) arbeiten auch ohne Fehl und Tadel, die einzigen Abwurfprobleme waren einem abgenutzten Antrieb geschuldet (Kette und Kettenblatt)



Zitat:
- Powermeter ist im Spyder/beidseitige Messung
Keine Ahnung, wie das bei Shimano ist, aber mein einseitiges Stages-PM war deutlich ungenauer als der SRAM-Spider. Vor allem bei Lastspitzen viel zu hoch, aber das spielt zumindest auf der LD ja keine Rolle.


Zitat:
- zwei bis drei Batterien zu überwachen (1-2 Akkus, 1 CR2032 in der Blipbox)
- Bremsen mit DOT (öfter wechseln als das Öl bei Shimano, dafür sollte der geschlossene Bleedingkreislauf einfacher sein als der blöde Schlauchnippel bei Shimano, bislang aber keine pers. Erfahrung mit SRAM-Bremsen hierzu)


Das Batterie-Überwachungsargument ist mit passenden aktuellen Computern u ebensolcher Firmware aber kein Argument (mein Garmin 530 zeigt hier zB in einem breiten Datenfeld alle drei Batteriestände als Symbol an).
Bei SRAM nerven mich etwas die Bremsbeläge, die verschleißen deutlich schneller wie bei Shimano bei den Scheibenbremsen, bremsen allerdings wirklich gut.

Zum Thema Batterie: Bei den Knopfzellen in den SRAM-Schalthebeln bzw. Blipbox würde ich mich NICHT auf die Anzeige verlassen. Ich hatte bereits zweimal, trotz regelmäßigem Check, unterwegs einen Ausfall eines Schalthebels. Dann geht halt mal schnell gar-nix-mehr.

Seitdem hab ich immer 1-2 CR2032 dabei, die sind ja so leicht und klein, dass sie eingeschweißt in jede Satteltasche oder Portemonaie passen. Habe auch schon zweimal in Gruppen damit ausgeholfen, als der SRAM-Schalthebel nicht mehr funzte. Scheint also nicht nur mein Problem zu sein. (Falls man keine CR2032 dabei hat, hat man eventuell einen Brustgurt um, wo eine drin ist. ;-)

Ansonsten bin ich auch prinzipiell der Überzeugung, es ist ziemlich Wurscht. Wie bei BMW und Mercedes oder Canon und Nikon, obwohl die jeweiligen Fanboys natürlich die jeweilige Alternative für unzumutbaren Schrott halten. Muss man ja nicht mitmachen, sowas.

Geändert von Antracis (21.05.2022 um 23:01 Uhr).
Antracis ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2022, 12:53   #739
sabine-g
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Benutzerbild von sabine-g
 
Registriert seit: 05.01.2015
Beiträge: 11.069
Zitat:
Zitat von Riegelfress0r Beitrag anzeigen
und ganz wichtig (!!) - Ladeport u Justageknopp außen am Schaltwerk zugänglich, kein Gefummel mehr mit der Abdeckung des Steuerrohrs wo früher die Junction A saß
Ich finde am P5 ist das ganz gut gelöst ( Shimano 11-fach)


Ich habe Sram 12-fach, ich hatte Sram 11-fach und ich habe Shimano 11-fach (jeweils elektrisch)
Am zuverlässigsten ist Shimano. Das Gefummel mit der Blip-Box bei Sram finde ich fürchterlich.
An meinem P5 Cockpit liegt genau 1 Kabel was von der Batterie kommt. Wenn das Cockpit einmal elektrifiziert ist, ist das 100% wartungsfrei.

Ich kann nur was zu 1x 11 bei Shimano beitragen ( Umwerfer (9070) und KB (55/39) liegen zwar schon bereit zur Montage), bei 1x11 schaltet Shimano halt exakt so wie Sram. (was ich ausdrücklich gutheiße).
sabine-g ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2022, 14:31   #740
Rhox
sagt "Hallo allerseits!"
 
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Lächeln

Liebe Forumsmitglieder,

ich bin zwar noch relativ neu hier im Forum aber möchte mich an dieser Stelle bereits für die zahlreichen, ausführlichen und natürlich auch absolut hilfreichen Kommentare und Antworten bedanken! Ich finde es einfach super wie hier mit ggf. schon mehrfach gestellten Fragen umgegangen wird und diese nicht einfach "abgewatscht' werden. Das spricht wirklich für die Mitglieder und die Leidenschaft die man hier teilt!

Das musste jetzt einfach mal raus

Hat denn zufällig jemand ein Bike mit der Farbe Pacific Purple und möchte hiervon ein Bild in Natura hier posten? Das Bike in Diamond Green hab ich bereits mal live sehen können ... Sieht gut aus aber farblich nicht ganz mein Geschmack ... liebäugle trotz dem männlichen Geschlecht zugehöhrend als Alternative zu dem schnöden weiß/schwarz zum lila Geschoss (einfach etwas peppiger)

Geändert von Rhox (22.05.2022 um 22:26 Uhr).
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Alt 22.05.2022, 23:19   #741
svmechow
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Beiträge: 1.045
Zitat:
Zitat von Rhox Beitrag anzeigen
Liebe Forumsmitglieder,

ich bin zwar noch relativ neu hier im Forum aber möchte mich an dieser Stelle bereits für die zahlreichen, ausführlichen und natürlich auch absolut hilfreichen Kommentare und Antworten bedanken! Ich finde es einfach super wie hier mit ggf. schon mehrfach gestellten Fragen umgegangen wird und diese nicht einfach "abgewatscht' werden. Das spricht wirklich für die Mitglieder und die Leidenschaft die man hier teilt!

Das musste jetzt einfach mal raus

Hat denn zufällig jemand ein Bike mit der Farbe Pacific Purple und möchte hiervon ein Bild in Natura hier posten? Das Bike in Diamond Green hab ich bereits mal live sehen können ... Sieht gut aus aber farblich nicht ganz mein Geschmack ... liebäugle trotz dem männlichen Geschlecht zugehöhrend als Alternative zu dem schnöden weiß/schwarz zum lila Geschoss (einfach etwas peppiger)
❤️ …wobei das der Realität nicht gerecht wird
Angehängte Grafiken
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Alt 23.05.2022, 14:41   #742
Riegelfress0r
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Registriert seit: 06.02.2022
Ort: Franken
Beiträge: 173
Zitat:
Zitat von Rhox Beitrag anzeigen
Hat denn zufällig jemand ein Bike mit der Farbe Pacific Purple und möchte hiervon ein Bild in Natura hier posten?
Guck mal in den Galerie-Fred, da hab ich letzte Woche welche eingestellt.

Der Gedanke mit der frischen CR2023 an Bord kam mit auch schon, werd ich wohl mal umsetzen. Siischer is siischer

Ich hab übrigens gestern beim Radrennen in Karbach etliche neue u ältere Aeroads gesehn, das akt. Modell in schwarz/weiß gefällt in natura doch besser als auf den Webseitenfotos.
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Alt 23.05.2022, 15:27   #743
Steppison
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Registriert seit: 11.05.2008
Ort: Südniedersachsen
Beiträge: 1.294
Ich habe ne Frage an die Speedmax Disc CF Fahrer, bzw. eigentlich an diejenigen, die ein "normales" Cockpit ohne Trinklösung haben.

Meine Extensions stehen nur innen 4 cm und außen 8cm auseinander. Somit kriege ich kein gängiges Trinksystem dazwischen (ist auch alles klobig und schwer). Bisher brauchte ich auch keins, aber am Wochenende bin ich mal länger Vollgas gefahren bei passendem Wind, und da konnte ich nix trinken, und wollte auch nicht unbedingt die Extensions loslassen. Das runtergreifen ist auch eher so medium. Nun wollte ich eine Profile Design Aero HC Bottle (mit dem Trinkhalm hinten) recht weit hinten und möglichst tief montieren. Dazu habe ich zwei Streifen Metall mit kleinen Schlitzen für Kabelbinder und je 1 Gewinde für FlaHa-Schrauben.
Dann würde ich den Schlauch gegen was flexibles tauschen (alte Trinkblase gibt den Schlauch) und vielleicht mit Klett vorne festklippen. Meine Arme sind soweit zusammen, dass ich grade noch so eine normale Radflasche dazwischen gelegt bekomme. Die Position ist bequem und ich kann sie auch, ohne größere Probleme, 2h mit kurzen Wiegetrittabschnitten, halten. Mittelfristig wollte ich so bis 100 km recht flott (für meine Verhältnisse) fahren. Mit Wasser auf dem Lenker, selbstgemachtem Gel in der Aerobottle und ggf. eine Flasche hinter dem Sattel zum nachfüllen.

Ich will keine Langdistanz oder so fahren, aber gerne regelmäßig kleine Schlucke nehmen und daher eine kleine Trinklösung zwischen den Armen.

Hat jemand eine bessere Idee? Das System von Steahlth habe ich gesehen, ist aber für den ersten Wurf auch recht teuer.
__________________
"Lernen durch Schmerz"
Steppison ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2022, 15:42   #744
dandelo
Szenekenner
 
Benutzerbild von dandelo
 
Registriert seit: 20.05.2018
Beiträge: 400
Zum Thema CR2032 Batterie beim SLX für SRAM: sehe ich das richtig, dass es lediglich eine CR2032 Knopzelle in der Blipbox gibt und wenn diese leer ist, naturgemäß gar nichts mehr funktioniert? Jemand schrieb, der Batteriestatusanzeige sei nicht ganz zu trauen, somit muss Vorsorge getroffen werden. Reicht jährlich am Saisonanfang der Tausch gegen eine neue? Wer hat bereits Erfahrungen mit der Lebensdauer der Knopfzelle bei nomalem Betrieb gemacht? In der Sram Produktbeschreibung steht was von 2 Jahren Lebensdauer, dann dürfte man bei jährlichem Wechsel eigentlich safe sein. Für den Alltagsradlausflug ist die Sache mit der Ersatzbatterie easy, aber für nen Wettkampf natürlich nicht.
Sorry, zum Trinksystem kann ich leider nichts beisteuern, was du nicht eh schon probiert hast.
dandelo ist offline   Mit Zitat antworten
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