Wenns ginge, würde ich mir den Fred als Klassiker des Internets irgendwo anpinnen.
Begesiternd und bezeichnend.
Einer hat ein (alltägliches) Problem mit nem Reifen, ein anderer empfiehlt ausm Blauen nen anderen Reifen, ohne Alternativen sucht man Punkte, die für den betreffenden Reifen sprechen, natürlich findet sich irgendein Test irgendeiner Zeitschrift und zudem ein Testsieg, der, ohne Rücksicht auf die Kriterien, die zu diesem Testsieg geführt haben und die Frage, inwieweit genau diese Kriterien für einen selbst interessant und relevant sind als meinungsbildendes Backup genutzt wird.
Ob der nu mit seinem selbstreinigenden Profil für Schotter, Kies oder Asphalt notwendig oder optimal ist, ein anderer die eigenen Kriterien viel besser erfüllte, mehr Pannenschutz hätte, im spezifizierten Terrain noch leichter rollte oder in Kurven bessere Seitenführung hätte, egal, Testsieger, muss her...
Internetforum at its best.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
@Sybi: wie wäre dein Vorschlag auf diese Frage zu reagieren?
Den besten und optimalsten Reifen gibt es nicht und man wird ihn niemals finden. Daher ist es doch legitim, eine gut funktionierende Reifenkombi zu empfehlen. Sowohl Sikor als auch ich fahren die Kombi und sind zufrieden.
Willst du den wirklich optimalen Reifen finden, dann musst du den Anwendungsbereich präzise formulieren und einschränken, z.B.: Whistler A-Line trocken, Fahrergewicht 83,7kg, Rad X mit Fahrwerkssetup Y, Temperatur 23,4°C, ....
Für allgemeines Wald und Wiesen CC kann man nur eine allgemeine Empfehlung zu geeignetem Material aussprechen. Dass es ähnliche Reifen auch von Schwalbe, Vittoria, Wolfpack, ... gibt ist auch klar.
@Sybi: wie wäre dein Vorschlag auf diese Frage zu reagieren?
Ich habe dazu keinen konkreten Vorschlag, daher auch nur die Thematik angesprochen und nicht kritisiert.
Ich persönlich hätte schon alleine die Frage gar nicht bzw. nicht so gestellt, sondern mir die Anforderungen überlegt, die ich stelle, geguckt, welche Kandidaten dafür infrage kommen und geeignet sind und nach Erfahrungen oder Alternativen dazu gefragt, sofern ich mir die Erfahrung nicht nach nem direkten Kauf selbst aneignen wollte.
Bis hierhin und dazu ist auch die persönliche Ausbildung irrelevant;- das ist per einfacher Internetrecherche realisierbar.
Das wird dann erst wieder an dem Punkt interessant, wo ich aufgrund von Hintergrund- und Insiderwissen die Haltung infragestellen würde, zwar die Aussagen im Fachhandel in Zweifel zu ziehen, sich stattdessen aber kritikfrei derer von Zeitschriften(-tests) zu bedienen und sie sich zueigen zu machen, oder Empfehlungen Unbekannter im Internet höheren Stellenwert einzuräumen als dem oben erwähnten Händler vor Ort bzw. seiner sicherlich auch vorhandenen persönlichen Erfahrung.
Wir bewegen uns ja erfreulicherweise in nem Metier, wo die Angestellten in der Regel bzw. sehr grossen Mehrheit eine hohe Affinität zu dem Thema mitbringen.
Also, wie erwähnt: Internet at its best.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Mein Schwalbe hat 57-584 das bedeutet, eine Reifenbreite von 57mm und einen Innendurchmesser von 584mm. Ist das richtig?
Ja, das sind 27.5 Zoll Felgen soweit ich weiss.
Zitat:
Bei Conti gibt es die Reifenbreite 50 und 55 und 58. Was würdest Du hier empfehlen? Goldene Mitte oder hat dünner oder dicker Vor- Nachteile?
-Gewicht / Aussehen / Schwungmasse / Grip ...?
Ich würde 55 oder 58 nehmen, zimmlich egal welche.
Zitat:
Race King = etwas leichtläufiger, schneller
Cross King = etwas griffiger
Warum dann den Race King hinten? Eigentlich braucht man doch eher hinten mehr Gripp, oder?
Eher nicht, Grip braucht man unbedingt vorne in Kurven und beim Bremsen.
Früher bin ich Race King v+h gefahren, aber Race King vorne hat für mich zu wenig Grip in Kurven.
Cross King ist vorne einfach fantastisch: sehr griffig und berechenbar
Zitat:
Gibt es einen Unterschied bei der Laufleistung zwischen Race und Cross
Wie schon hier gesagt, das kommt darauf an, aber bei mir schätze ich, dass Cross King vorne wird 2x länger halten als Race King hinten.
Wenns ginge, würde ich mir den Fred als Klassiker des Internets irgendwo anpinnen.
Begesiternd und bezeichnend.
Einer hat ein (alltägliches) Problem mit nem Reifen, ein anderer empfiehlt ausm Blauen nen anderen Reifen, ohne Alternativen sucht man Punkte, die für den betreffenden Reifen sprechen, natürlich findet sich irgendein Test irgendeiner Zeitschrift und zudem ein Testsieg, der, ohne Rücksicht auf die Kriterien, die zu diesem Testsieg geführt haben und die Frage, inwieweit genau diese Kriterien für einen selbst interessant und relevant sind als meinungsbildendes Backup genutzt wird.
Ob der nu mit seinem selbstreinigenden Profil für Schotter, Kies oder Asphalt notwendig oder optimal ist, ein anderer die eigenen Kriterien viel besser erfüllte, mehr Pannenschutz hätte, im spezifizierten Terrain noch leichter rollte oder in Kurven bessere Seitenführung hätte, egal, Testsieger, muss her...
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Was genau willst du uns jetzt mit diesem inhaltsleerem Geschwafel sagen? Jemand stellt eine Frage und andere antworten ihm nach bestem Gewissen. Warum genau verspürt man als Dritter den Drang das schlecht zu machen?
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