Der Sitzpositions Streit-Besserwisser-Senfdazugeben Analyse Thread

[Wasserbüffel]

Zitat von Mr. Brot

Gibt es für das Flatterband mit dem Nummernbremsfallschirm eine aerodynamischere Lösung?

Zitat von Benni1983

Hast du einen Tipp für eine gute und schnittige Befestigung der Startnummer?

Ich denke, so ein flatterndes Teil macht so einige Turbulenzen.

Ich drücke immer einen Streifen doppelseitiges Klebeband auf die Rückseite der Startnummer. Funktioniert in der Regel ganz gut damit. Ob es was bringt von den Watt, keine Ahnung. Aber zumindest ist es weniger nervig...

[Benni1983]

Zitat von sabine-g

...Bisschen weiter vor war bei mir der Quantensprung in Sachen Kopf runter bzw. zwischen die Schultern...

Insgesamt weiter vor (Sattel u. Lenker) oder nur Lenker für mehr Streckung insgesamt?

@Arne
Danke

[365d]

Zitat von sabine-g

ein anderer Helm würde weniger hoch bauen

Und wenn das am Kopf liegt, und gar nicht am Helm?
Was ist, wenn das der aerodynamischste Helm ist, den es gibt?
Und jeder andere genau gleich hoch baut?
Oder welcher baut weniger hoch?

[sabine-g]

Zitat von 365d

Und wenn das am Kopf liegt, und gar nicht am Helm?
Was ist, wenn das der aerodynamischste Helm ist, den es gibt?
Und jeder andere genau gleich hoch baut?
Oder welcher baut weniger hoch?

ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen, ich hatte den Kopf auch so.
Dann hab ich vorne verlängert und bin noch ein bisschen tiefer, auf einmal war der Kopf so wie er sein sollte.
Ein Helm ist dann der aerodynamischste wenn er zu Position passt bzw. diese unterstützt oder sogar verbessert.
In deinem Fall ist das jetzt nicht der Fall.
setz dich auf deine Kiste und mach Fotos mit anderen Helmen und deinem jetzigen und vergleiche, den pauschal besten Helm gibts halt nicht.

[Solution]

Zitat von sabine-g

ich kann nur aus eigener Erfahrung sprechen, ich hatte den Kopf auch so.
Dann hab ich vorne verlängert und bin noch ein bisschen tiefer, auf einmal war der Kopf so wie er sein sollte.
Ein Helm ist dann der aerodynamischste wenn er zu Position passt bzw. diese unterstützt oder sogar verbessert.
In deinem Fall ist das jetzt nicht der Fall.
setz dich auf deine Kiste und mach Fotos mit anderen Helmen und deinem jetzigen und vergleiche, den pauschal besten Helm gibts halt nicht.

Rein aus Interesse, wie viel Überhöhung hast jetzt und davor?

[bentus]

Zitat von 365d

Und wenn das am Kopf liegt, und gar nicht am Helm?
Was ist, wenn das der aerodynamischste Helm ist, den es gibt?
Und jeder andere genau gleich hoch baut?
Oder welcher baut weniger hoch?

Unglaublich anstrengend mit deinen Suggestivfragen, die implizieren, dass du eh alles besser weißt. Du hast einfach etwas prinzipielles im Triathlon-Bikefitting überhaupt nicht verstanden, aber wenn du nur für deine Position gefeiert werden willst, kann man dir auch nicht helfen.

Solange man keinen UCI-Restriktionen unterworfen ist, ist möglichst weiter Reach das A und O. Jede gute moderne Position, die keinen UCI Regularien unterworfen ist, sieht so aus. Man muss den Körper strecken, dann bekommt man den Kopf runter und verteilt sein Volumen aerodynamisch am Besten.

[Triphil]

Zitat von Klugschnacker

Von J.-P. Ballard. Es ist selbstverständlich nur eine Daumenregel.

Mich wundert nur mit wie wenig Überhöhung einige der derzeitigen besten LD Athleten schnell sind.

[Benni1983]

Zitat von Triphil

Mich wundert nur mit wie wenig Überhöhung einige der derzeitigen besten LD Athleten schnell sind.

Alles Doper