Der Sitzpositions Streit-Besserwisser-Senfdazugeben Analyse Thread

[sabine-g]

Zitat von bentus

Zur Position: Zu kurz, mehr Länge und Spacer würde ich drin lassen. Dann kommt der Kopf von alleine runter.

Ich schließe mich überwiegend an. Bisschen weiter vor war bei mir der Quantensprung in Sachen Kopf runter bzw. zwischen die Schultern.
Allerdings würde ich 1-2cm tiefer gehen.

[sabine-g]

Zitat von Klugschnacker

Von J.-P. Ballard.

Zitat von Klugschnacker

eine Daumenregel.

[bentus]

Zitat von sabine-g

Ich schließe mich überwiegend an. Bisschen weiter vor war bei mir der Quantensprung in Sachen Kopf runter bzw. zwischen die Schultern.
Allerdings würde ich 1-2cm tiefer gehen.

Hatte oben schon angepasst, dass ich auch 1-2cm tiefer gehen würde

[365d]

Zitat von bentus

Zur Position: Zu kurz, mehr Länge und eventuell 1-2 Spacer raus. Und vielleicht anderer Helm

Warum 1-2cm?
Warum anderer Helm?
Warum mehr Länge?

[Benni1983]

Zitat von 365d

Warum 1-2cm?
Warum anderer Helm?
Warum mehr Länge?

Ei für die ÄRODÜNAMIG

Nee, würde mich auch interessieren

[Benni1983]

Zitat von Mr. Brot

Gibt es für das Flatterband mit dem Nummernbremsfallschirm eine aerodynamischere Lösung?

Hast du einen Tipp für eine gute und schnittige Befestigung der Startnummer?

Ich denke, so ein flatterndes Teil macht so einige Turbulenzen.

[Klugschnacker]

Zitat von Benni1983

Hast du einen Tipp für eine gute und schnittige Befestigung der Startnummer? Ich denke, so ein flatterndes Teil macht so einige Turbulenzen.

Es ist aber egal. Zumindest laut Specialized, die das im Windkanal getestet haben.

[sabine-g]

Zitat von 365d

Warum 1-2cm?
Warum anderer Helm?
Warum mehr Länge?

Zitat von sabine-g

Ich schließe mich überwiegend an. Bisschen weiter vor war bei mir der Quantensprung in Sachen Kopf runter bzw. zwischen die Schultern.
Allerdings würde ich 1-2cm tiefer gehen.

deswegen

ein anderer Helm würde weniger hoch bauen