Pannenwerkzeug Langdistanz Tubeless

[floehaner]

Ich fahre Tubeless am TT und nehme mit:
- Ersatzventil mit passender Verlängerung
- 2x Mini-Reifenheber
- Ventilausbauwerkzeug (kleine schwarze)
- 2x CO² Kartuschen 16g
- Kartuschenaufsatz als Winkel, damit es auch an der Scheibe passt
- 1x Latex-Ersatzschlauch

Zusätzlich hab ich auch einen Winkeladapter für Luftpumpe dabei, um auch die Scheibe aufzupumpen. Achso, und noch ein 6er Mini-Werkzeug.

Grundsätzlich kommt vor Saisonbeginn neuer Mantel+Ventileinsatz+Dichtmilch auf die Laufräder. Der Mantel der Vorsaison kommt auf Trainingsrad mit Schlauch und wird dort zu Ende genutzt. Komme im Jahr auf 1.000km TT und 10.000km RR

[Bety]

Für was benötige ich ein Ersatzventil? Falls ich das vorhandene kaputt mache beim Aufpumpen?

[Michael Skjoldborg]

Ich rate dringend von den "Würsten" ab. Die können bei höheren Drücken, also so ab 4-5 Bar durchaus wieder rauspoppen. Das kann bei Dynaplugs eher nicht passieren (zumindest habe ich das noch nie erlebt), da dies von der Metallspitze (wie ein Widerhaken) verhindert wird.
Beim Graulen und auf dem Crossrad bei Drücken bis zu 3 Bar funktionieren die Würste problemlos.

Bis denne, Michael

[floehaner]

Zitat von Bety

Für was benötige ich ein Ersatzventil? Falls ich das vorhandene kaputt mache beim Aufpumpen?

Ist eher Ventileinsatz, der "schleichend" kaputt gehen kann. Könnte man auch aus dem Ersatzschlauch raus drehen (daher auch das "kleine Schwarze" in meiner Liste), oder gleich ein komplettes TL-Ventil mitnehmen. Beim Ersatzschlauch auf die Ventillänge achten. Sollte die selbe, wie beim TL-Ventil sein. Da gibt es auch kein Problem, wenn der Ersatzschlauch rein muss und eine Verlängerung montiert werden muss.

[iChris]

Zitat von Michael Skjoldborg

Ich rate dringend von den "Würsten" ab. Die können bei höheren Drücken, also so ab 4-5 Bar durchaus wieder rauspoppen. Das kann bei Dynaplugs eher nicht passieren (zumindest habe ich das noch nie erlebt), da dies von der Metallspitze (wie ein Widerhaken) verhindert wird.
Beim Graulen und auf dem Crossrad bei Drücken bis zu 3 Bar funktionieren die Würste problemlos.

Bis denne, Michael

Was spricht da gegen oder für die Air Variante?

[sybenwurz]

Dichtmilch
Dynaplug
Mucoff B.A.M. Pannenspray
CO2-Kartusche
Ersatzschlauch
Minipumpe
Plugs für alles, was die Milch nicht schafft
2 oder 3 CO2 Kartuschen inkl. 2 Tubolitos mit passenden Ventilen.
Ersatzventil mit passender Verlängerung
2x Mini-Reifenheber
Ventilausbauwerkzeug (kleine schwarze)
Kartuschenaufsatz als Winkel, damit es auch an der Scheibe passt
1x Latex-Ersatzschlauch
Zusätzlich hab ich auch einen Winkeladapter für Luftpumpe dabei
und noch ein 6er Mini-Werkzeug

Hey, jetzt mal ernsthaft. Das klingt wie n 180km langer Schrauber-Workshop, selbst wenn man Doppelnennungen weglässt.
Und die veranschlagte Reparaturdauer anhand dieser Eskalationsspirale ignoriert wie auch, dass man hinterher voraussichtlich aussieht als hätte man ne Sau geschlachtet mit dem Unterschied, dass alles auch noch pappt und mit Milch, Dichtspray etc. verhunzt ist.

Ersatzschlauch mit Ventilschaft passender Länge, ggf. Verlängerung falls grob unterschiedlich vorne/hinten, CO-Kartusche wer firn ist im Umgang damit oder Pumpe für die, die mehrere Anläufe brauchen, Luft in nen Reifen zu kriegen.
Zwo Montierhebelchen dazu und fertig ist die Laube.
Plus: geschmeidiger Umgang mit allem punktet stärker als n Anhänger voller Material, mit dem zwo linke Hände nix anfangen können.
Sprich: wer bestenfalls einmal zuvor an nem Vorderrad n bissl rumprobiert hat, weil das ja nu doch leichter rausgeht als die allermeisten Hinteräder, kann sich das Mitschleppen von irgendwas überhaupt auch gleich sparen und sich im Pannenfall das Büsserhemd umhängen.

[Harm]

Wie gesagt, bin ja old-school mit Schläuchen und Felgenbremsen (ach gehört hier ja gar nicht hin).
Seit Anbeginn habe ich immer (Training und Wettkampf) eine Conti-Schlauchtasche unterm Sattel mit:
1 x Schlauch
2 x CO2 Kartusche und 1 x Aufsatz
2 Reifenhebern
2 Klebeflicken

Am Zeitfahrrad ist dann noch der Scheiben-Pumpenadapter mit drin.

Hat mich bisher immer ins Ziel oder nach Hause gebracht....
Meine Schläuche haben alle die selbe Ventillänge, daher nehm ich bei hohen Felgen den Adapter vom defekten Schlauch.

[Bulldog]

Noch ein Hinweis: Vorher probieren, wie sich der Tubeless-Mantel montieren lässt (also ob du überhaupt einen Schlauch reinbekommst ohne Klemmer). Ich hatte den alten Conti 5000 auf No-Name-Felge. Der ging nur mit roher Gewalt ab und drauf. Im Rennen hätte das nicht funktioniert. Schwalbe scheint leichter montierbar zu sein. Ich bin jetzt zurück auf Schlauch.