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Alt 23.11.2011, 12:01   #9
Hafu
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von 3-rad Beitrag anzeigen
ich hab keine 2 Wattmesser.
Und dann müssen die beiden Wattmesser bei dem Versuchsaufbau auch noch hundertprozentig gleich geeicht sein und, da auf mehrere Versuche mit gleichem Material und in gleicher Position aus Zeitgründen verzichtet wurde, eine realitätsfern geringe Streuung aufweisen.

Der Test ist zwar ganz interessant zu lesen, aber irgendwelche ernsthaften Schlüsse sollte man daraus nicht ziehen.
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Alt 23.11.2011, 12:37   #10
hazelman
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von hazelman
 
Registriert seit: 02.07.2007
Ort: Titanspeicher Mittelhessen
Beiträge: 6.266
Zitat:
Zitat von Hafu Beitrag anzeigen
Der Test ist zwar ganz interessant zu lesen, aber irgendwelche ernsthaften Schlüsse sollte man daraus nicht ziehen.
Na, dass Aeroposition besser ist als Oberlenker sieht man schon. Das is allerdings keinen wirkliche Neuigkeit im Jahr 2011. Für alles andere ist die Testumgebung ungeeignet.

Da, wo es interessant wird - Aeromütze vs RR-Helm - gibt's allerdings keine Infos.

Grund: Location! Einzig sinnvoll isses, solche Vergleichstests auf ner Bahn, im Idealfall in ner Halle zu machen. Draußen gibt's zu viele Variablen. Und bzgl. der mit/ohne Aeromütze-Fahren leigen die Differenzen im Toleranzbereich des Wattmessers. DAS aber scheint mir nen Trugschluss, denn alle anderen Tests, die ich so gesehen hab, bescheinigen der Aeromütze ein größeres Einsparpotential als bspw. Laufrädern.
hazelman ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2011, 12:38   #11
3-rad
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Hafu Beitrag anzeigen
Der Test ist zwar ganz interessant zu lesen, aber irgendwelche ernsthaften Schlüsse sollte man daraus nicht ziehen.
natürlich nicht.
Oder doch?
Wieviel Aussagekraft hat ein Test mit einem statischen Dummy in einem Windkanal bei 50km/h Anströmung für mich persönlich bzw. für den Durchschnittsfahrer (und den haben wir hier zu hauf)?
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Alt 23.11.2011, 12:45   #12
hazelman
triathlon-szene.de Autor
 
Benutzerbild von hazelman
 
Registriert seit: 02.07.2007
Ort: Titanspeicher Mittelhessen
Beiträge: 6.266
Zitat:
Zitat von 3-rad Beitrag anzeigen
natürlich nicht.
Oder doch?
Wieviel Aussagekraft hat ein Test mit einem statischen Dummy in einem Windkanal bei 50km/h Anströmung für mich persönlich bzw. für den Durchschnittsfahrer (und den haben wir hier zu hauf)?
Deshalb: Ab auf die Bahn!
hazelman ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2011, 13:16   #13
Matthias75
Szenekenner
 
Benutzerbild von Matthias75
 
Registriert seit: 12.12.2010
Ort: Hofheim a.T.
Beiträge: 5.130
sehe ich das richtig, das nach der Messung

a) bei 30km/h Unterlenker genauso aerodynamisch ist wie TT, aber
b) bei 45km/h Unterlenker genauso aerodynamisch wie TT-Basislenker?


TT, ohne Aero-Helm: 30km/h - 148Watt - 110Watt - 30,6km/h
Road, Unterlenker kein Aero-Helm: 30km/h - 146Watt - 110Watt - 30,9km/h


TT, Basislenker ohne Aero-Helm: 45km/h - 438Watt - 286Watt - 45,1km/h
Road, Unterlenker kein Aero-Helm: 45km/h - 431Watt - 258Watt - 45,2km/h



Matthias
Matthias75 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2011, 13:27   #14
HeinB
Szenekenner
 
Benutzerbild von HeinB
 
Registriert seit: 22.03.2010
Beiträge: 2.307
Zitat:
Zitat von Matthias75 Beitrag anzeigen
sehe ich das richtig, das nach der Messung

a) bei 30km/h Unterlenker genauso aerodynamisch ist wie TT, aber
b) bei 45km/h Unterlenker genauso aerodynamisch wie TT-Basislenker?
Ja. Finde ich auch plausibel, 30 ist zulangsam um große Unterschiede zu erzeugen, und Unterlenker vs. Basislenker ist doch ne ähnliche Haltung.
HeinB ist offline   Mit Zitat antworten
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