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Alt 23.11.2021, 22:13   #25
tandem65
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Zitat:
Zitat von Benni1983 Beitrag anzeigen
Danke Tom…da hat unser Physiker heute auch was neues gelernt.
Falls Du den nicht Physiker meinst, dann wäre ich gespannt zu wissen was ich nun habe lernen können.
Die Tour links habe ich nicht weiter verfolgt weil ich nicht gefunden habe wo da der Redaktionelle Teil ist vor lauter Werbung.
Die Schwalbe Seite bestätigt meine Aussage.
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Alt 24.11.2021, 01:59   #26
recordfahrer
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Beiträge: 63
Laut bikerollingresistance ist der Rollwiderstand des 23er GP 5000 beim sogenannten "15% tire drop" (etwas runter blättern) mit am niedrigsten und steigt bis zum 32er, wenn auch nur marginal.
recordfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2021, 07:48   #27
Benni1983
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Ort: Rheingau
Beiträge: 3.101
Zitat:
Zitat von tandem65 Beitrag anzeigen
Falls Du den nicht Physiker meinst, dann wäre ich gespannt zu wissen was ich nun habe lernen können.
Die Tour links habe ich nicht weiter verfolgt weil ich nicht gefunden habe wo da der Redaktionelle Teil ist vor lauter Werbung.
Die Schwalbe Seite bestätigt meine Aussage.
Da lernt man Dreisatz und Wahrscheinlichkeitsrechnung und steht trotzdem grübelnd vor dem Backofen, welche der vier Schienen nun die Mittlere ist.
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Alt 24.11.2021, 09:36   #28
tandem65
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Beiträge: 9.214
Zitat:
Zitat von recordfahrer Beitrag anzeigen
Laut bikerollingresistance ist der Rollwiderstand des 23er GP 5000 beim sogenannten "15% tire drop" (etwas runter blättern) mit am niedrigsten und steigt bis zum 32er, wenn auch nur marginal.
Ja das sollte so sein,
Bei den 15% tyre drop muß steht der Reifen auf einer größeren Fläche und hat daher mehr Verformungsarbeit zu leisten.
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Alt 24.11.2021, 11:02   #29
DocTom
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Irgendwo oben drin (bei der Tour bin ich bei dir, das wird leider auch immer mehr Werbung dort!) stand, aus der Erinnerung, der Rollwiderstand, bei der Reifenbreite angepasstem Luftdruck, unterscheidet sich im 0,* Wattbereich von 23-32mm. Daher war der Tipp für Agegrouper, auf den längeren Radstrecken Komfortgewinn durch breitere (immer zur Maulweite optimal passende(!!!)) Mäntel mitnehmen, auf schnelleren kürzeren Strecken die leichteren (wichtig!) möglichst schmalen (immer zur Maulweite optimal passende(!!!)) Mäntel montieren!
Wer nicht dauernd wechselt, sucht sich das optimale Mittelding dazu.

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