Rollwiderstand Vittoria Corsa Speed Graphene

[deirflu]

Ich nutze einfach dieses Thema.

Gibt es Erfahrungen zum Vittoria Corsa Speed 2.0 bzgl Bannensicherheit?


Fahre den Reifen seit diesem Jahr selbst und hab immer wieder Probleme.

Zu erst mit Schlauch, waren aber eher komische Schäden. Hab es dann auf zu wenig Druck geschoben.

Hab das ganze jetzt auf Tubeless umgebaut und schon in der ersten Woche hat mich die Milch gerettet, trotzdem hat der Reifen schon wieder einen Schaden.

Bin jetzt halt stark am überlegen wieder zum Turbo Cotton mit Latexschläuchen zurück zu gehen, mit diesen hat ich nie Probleme.

[Acula]

Wie viel bist du sie denn gefahren? Damit wir die Haltbarkeit vergleichen können, wäre das sicherlich hilfreich
Ich bin fahre die auch in TL und hatte bislang bei ~ 1000 km (hinten) und ~1500 km (vorne) keinerlei Probleme mit Schäden, Platten o.ä. Vor allem natürlich Straße, aber auch etwas Schotter und zahlreiche Schlaglöcher waren dabei.

[Klugschnacker]

Johannes Rosenberger hat einen Langzeittest mit dem Vittoria Corsa Speed gemacht. Der Filmbeitrag dazu ist hier.

[tak7]

Hallo,
ich fahre den Vittoria TL jetzt auch schon eine Weile auf dem Zeitfahrrad, ca. 2000km
Bisher hatte ich 2 Pannen. Der erste wurde bei 4 Bar von der Milch abgedichtet. Bei der zweiten habe ich direkt das Rad gewechselt, kurz vor dem Rennen...
Beim dritten Defekt hat sich das Gummi von der Karkasse gelöst. Ich vermute das war an einer der Stellen wo er vorher ein Loch hatte. Sah aus als hätte die Dichtmilch dabei mitgewirkt. Die Milch war von Conti...
Ansonsten super Reifen.
Auf meinem Straßenrad fahre ich seit ca. 1000km den Schwalbe Pro One TT in 28mm - sehr geil :-) Bin am Überlegen den auch mal auf dem TT zu testen.

[Adept]

Dass sich die schwarze Profilfläche von der beigen Karkasse ablöst, scheint ein häufiges Problem zu sein. Hatte ich jetzt auch mehrmals.

Nicht sehr vertrauenserweckend, wenn du Kurven im Grenzbereich fahren willst.

Für mich: Optik gut, Qualität schlecht.

Ich fahre auf dem TT Bike aktuell vorne einen Corsa Speed, meine Freundin ebenfalls. Jeweils mit Latexschlauch. Bis vor kurzen bin ich die auch auf der Scheibe hinten gefahren, jedoch gehen die so extrem schwer auf die Citec drauf, dass ich da inzwischen auf den angeblich gleich schnellen (lt. bicyclerollerresistance und Aerocoach) Michelin TT gewechselt habe.

Ich hatte auf mehreren 1000km (ich fahre die auch im Training) noch keine Panne. Weder im tubeless noch im Latexschlauch Aufbau. Haltbarkeit speziell jetzt am Vorderrad würde ich als ausgesprochen gut bezeichnen.

Natürlich ist es ein TT Reifen. Schotter, Splitt, Scherben und Co... muss man halt wissen und den Reifen peinlich sauber halten.

Conti TT kommen mir nicht mehr ans Rad. Ich hatte durchgängig Wellen in der Lauffläche, teilweise schon neu in der Packung. Außerdem bauen die so bauchig auf, dass das kaum aerodynamisch sinnvoll sein kann. Speziell am VR.

28mm Reifen am TT... Wie breit soll da die Felge sein, dass das aerodynamisch gut ist? Ich hab ein bisschen Auswahl an Laufrädern und selbst auf einem 28mm breiten Bontrager XXX6 ist ein 25mm Reifen aufgrund der 21mm Innenmaß schon so breit, dass ich im EZF einen 23mm Reifen bevorzugen würde. Bei Habimi gibt es dazu entsprechende Daten zu besichtigen. Bei sehr breiten Felgen war der "Verlust" zwar erträglicher, aber immer noch vorhanden. Auf schmaleren Felgen war der Nachteil enorm. Auf einer 30mm breiten Felge die ich mal zum testen hatte war ein 25mm Reifen grade so bündig.

[deirflu]

Zitat von Acula

Wie viel bist du sie denn gefahren?

Ich bin den Reifen am VR 2800km, davon 2500 mit normalen Schlauch, am HR ca 500km gefahren.

Heute bin ich 100km ohne Probleme gefahren.

Das man Schotter, Scherben usw mit solchen Reifen eher meiden sollte weiß ich. Fahre viel mit Turbo Cotton und ähnliche Reifen. Hatte aber mit keinem so eine Häufung an Schäden.

Gesamt 4 Schläuche und jetzt eben der Schaden beim Tubeless. All zu viel vertrauen gibt das ganze halt nicht.


Das sich beim normalen Corsa die Lauffläche löst hatte ich auch drei mal am RR, seitdem fahre ich Turbo Cotton.

Was mich beim Corsa Speed 2.0 noch stört ist das die gummierten Seitenwände extrem empfindlich sind und sich punktuell die Gummierung löst.

Ich fahre ihn auch an verschiedenen Laufrädern (zweimal die ersteiund zweimal die zweite Version). Mit der ersten Version hatte ich fünf Pannen insgesamt (die dritte und vierte Panne jeweils im Training. Danach hatte ich für den bevorstehenden Ironman in Kona kein Vertrauen mehr in den Reifen und hab Conti TT mit Schlauch aufgezogen).

Fahrgefühl und Rollwiderstand vom Corsa Speed mag ich aber trotzdem gerne (und fahre ihn immer noch, z.T. geflickt, und finde, dass man dafür auch den Preis des zweifellos höheren Pannenrisikos "bezahlen" kann, wenn es nicht gerade im Wettkampf ist, wo einem jede Panne mehr ärgert als die gewonnenen 5 Watt gegenüber sichereren Reifen.

Bis auf zweimal, wo das Loch zu groß´für die Dichtmilch war, haben sich auch alle anderen Defekte von selbst abgedichtet, so dass (mit weniger Luftdruck) die Fahrt noch beendet werden konnte.

Seit kurzem habe ich bei Tubeless-Fahrten (neben normalem Schlauch) auch ein Tubeless-Flickzeug dabei für größere Löcher. Bei einer Panne im Rennradurlaub (allerdings mit Schwalbe pro one TL) hat dieses seine erste Bewährungsprobe schon bestanden und konnte ein größeres Loch souverän abdichten. Wenn ich da noch mehr Erfahrung gesammelt habe, verzichte ich vielleicht zukünftig auf Schlauch und Reifenheber und nehm nur noch dieses Flickzeug und 'ne Pumpe mit.