gemeinsam zwiften | youtube | forum heute
Bestzeit!
Triathlon Coaching
Individueller Trainingsplan vom persönlichen Coach
Wissenschaftliches Training
Doppeltes Radtraining: Straße und Rolle mit separaten Programmen
Persönlich: Regelmäßige Skype-Termine
Mehr erfahren: Jetzt unverbindlichen Skype-Talk buchen!
Groenewegen (NL) verursacht schrecklichen Sturz - Seite 2 - triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum
Zurück   triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum > Offtopic > Sonstiges
Registrieren Benutzerliste Suchen Heutige Beiträge

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 06.08.2020, 08:13   #9
Hafu
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von iChris Beitrag anzeigen
Dieses Bergab-Sprintfinish ist doch nicht zum ersten Mal zum Problem geworden.

Aber mal rein von technischer Seite betrachtet. Diese Absperrungen dürften doch nicht so durch die Gegend fliegen. Natürlich kommt bei 80km/h schon einiges an Kraft zusammen aber da die Fahrer ja seitlich an den Werbebanden "vorbeirutschen" geht da einiges an Energie schon verloren.
Bei der Tour de Swiss war ich schon öfters an den Zielankünften und da sahen mir die Gitter zum einen stabiler aus und zum anderen war penibel drauf geachtet worden, dass diese gut miteinander verbunden waren.

Jakobsen kann man nur alles Gute wünschen.
Ich glaube nach mehrfachem Ansehen des fiesen Sturzes auch, dass die Beschaffenheit der Ankunft mit Bergabsprint und die Verbindung der Absperrgitter untereinander das eigentliche Kernproblem sind.

Der Sturzmechanismus an sich ist ein üblicher in Sprintankünften. Ausreichend für ein DQ wg. Verlassens der Sprinterlinie aber nicht ausreichend für eine Sperre. Und ein Vorsatz steckt sicherlich auch nicht dahinter. Jeder Sprinter steckt in einem Zielsprint unter maximalem Druck für sein Team (und seine nächste Vertragsverlängerung) maximales Risiko zu gehen und die Grenzen des Reglement auszuschöpfen.

Ein Bergabsprint mit 80-85 km/h statt der üblichen 60 km/h hat nochmal deutlich höhere kinetische Energie im Fall eines Sturzes, die bei Kollision mit feststehenden Hindernissen schwerere VErletzungen verursacht. Wenn die Absperrgitter gehalten hätten, dann wäre vermutlich abgesehen vom Sturz nicht viel passiert, da die beteiligten Fahrer alle ähnlich schnell waren und ein ausreichender Sturzraum vorhanden gewesen wäre.

Erst dadurch dass sich die Gitter voneinander lösten, der ebenfalls verletze Funktionär als feststehendes Hindernis in den Sturz involviert wurde, entstand die eigentliche Gefahr. Ich vermute, dass die Gitter nur durch das Sponsorenbanner und evt. ein paar Kabelbinder miteinander verbunden statt mit Metallverbindungsstücken miteinander verschraubt waren.
  Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 08:39   #10
deirflu
Szenekenner
 
Benutzerbild von deirflu
 
Registriert seit: 31.08.2011
Beiträge: 2.510
Alles Gute an Jakobsen!

Groenewegen wird sicher hart bestraft werden, dass die Risikobereitschaft in einem schwierigen Jahr wie diesem noch größer ist wurde schon länger angedeutet.

Das Setting ist sicher mitverantwortlich für diesen Sturz bzw die schwere der Folgen. Ich verstehe so wie so nicht warum man im Radsport nicht auf aufblasbaren Banden wie im Ski Weltcup Zielbereich setzt. Diese hätten schon viele schwere stürze verhindert.
deirflu ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 08:54   #11
Bleierpel
Szenekenner
 
Benutzerbild von Bleierpel
 
Registriert seit: 05.07.2007
Beiträge: 2.676
Man kann Jacobsen nur alles Gute wünschen und hoffen, daß da nichts bleibendes zurück bleiben wird...
__________________
früher: sex and drugs and rock `n roll.
heute: betablocker, insulin und kamillentee


„Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr an Energie als dessen Produktion.“
Bleierpel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 09:07   #12
Klugschnacker
Arne Dyck
triathlon-szene
Coach
 
Benutzerbild von Klugschnacker
 
Registriert seit: 16.09.2006
Ort: Freiburg
Beiträge: 22.798
Wenn man sich den Sprint aus der Vogelperspektive anschaut, erkennt man meiner Meinung nach, dass Jacobs von hinten an Groenewegen heranfährt und rechts überholt. Groenewegen sieht Jacobsen daher zunächst nicht. Bereits hier, ohne den seitlich hinter ihm fahrenden Jacobsen zu sehen, zieht Groenewegen immer weiter nach rechts.

Als es zu einer ersten Berührung zwischen den beiden Fahrern kommt, ist Jacobsen immer noch nicht auf gleicher Höhe mit Groenewegen, sondern leicht nach hinten versetzt. Ich bin unsicher, ob Groenewegen Jacobsen überhaupt gesehen hat, sondern ihn erst durch die Berührung wahrnimmt. Da ist es aber bereits zu spät.

Groenewegen ist sicher das Verlassen der geraden Linie vorzuwerfen. Ich würde aber nicht so weit gehen, zu behaupten, Groenewegen habe Jacobsen gesehen und ihn absichtlich in die Gitter gedrückt.
Klugschnacker ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 09:11   #13
Bleierpel
Szenekenner
 
Benutzerbild von Bleierpel
 
Registriert seit: 05.07.2007
Beiträge: 2.676
Deceuning hat eine Mitteilung auf deren Seite

Mit Google übersetzt:
Der diagnostische Test ergab keine Hirn- oder Wirbelsäulenverletzung, aber
aufgrund der Schwere seiner mehrfachen Verletzungen befindet er sich immer
noch in einem komatösen Zustand

Es scheint also so zu sein, das der junge Mann vorsorglich in's künstliche Kma versetzt wurde, aber keine Hirn- und / oder Wirbelsäulenverletzungen vorhanden sind. Hoffentlich!!!


Warum nimmt man eigentlich nicht aufblasbare Absperrungen???
__________________
früher: sex and drugs and rock `n roll.
heute: betablocker, insulin und kamillentee


„Das Widerlegen von Schwachsinn erfordert eine Größenordnung mehr an Energie als dessen Produktion.“
Bleierpel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 10:38   #14
Julez_no_1
Szenekenner
 
Registriert seit: 22.10.2018
Beiträge: 574
Egal wer jetzt Schuld hat. Ich hoffe das Jacobsen sich davon wieder vollständig erholt und keine bleibenden Schäden davon tragen wird. Ich hab nachdem ich das Video gestern gesehen hab echt gezittert. So nen Abflug wünscht man keinem.
Julez_no_1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 11:31   #15
captain hook
 
Beiträge: n/a
Der Klassiker in dieser Form der Diskussion. Jedem der solche Sprints fährt ist klar, warum der da rüber fährt und was er damit bezweckt. Der merkt ja (selbst wenn er es nicht sieht) von welcher Seite aus noch was kommt. Entweder muss der hinten zurückziehen oder fliegt halt in die Bande. Die einen sagen dann, der Jacobsen muss ja nicht da durchfahren, die anderen sagen der Groenewegen darf da nicht rüberfahren.

An dieser Fahrweise ändert die Strecke nichts und auch nicht die Absicherung. Es sind die Fahrer die so fahren die es gefährlich machen. Ob die Straße da 10m breit ist oder 20... der fährt ja eh soweit darüber, dass auf der gefährlichen Seite kein Platz bleibt. Ob dann auf der anderen Seite 9 oder 19m Platz bleiben spielt kaum eine Rolle. Außer dass bei sehr breiten Anfahrten das Duell der Sprinterzüge schon vorher komplett ausrastet.
  Mit Zitat antworten
Alt 06.08.2020, 11:41   #16
lonerunner
Szenekenner
 
Benutzerbild von lonerunner
 
Registriert seit: 28.09.2007
Ort: Bremerhaven
Beiträge: 3.675
Zitat:
Zitat von Julez_no_1 Beitrag anzeigen
Egal wer jetzt Schuld hat. Ich hoffe das Jacobsen sich davon wieder vollständig erholt und keine bleibenden Schäden davon tragen wird. Ich hab nachdem ich das Video gestern gesehen hab echt gezittert. So nen Abflug wünscht man keinem.
...und nichts anderes
lonerunner ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu

Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 02:19 Uhr.

Durchbruch: Was wirklich schneller macht
Persönliche Tipps aus dem Training der Triathlon-Langstreckler Peter Weiss und Arne Dyck
Wettkampfpacing Rad
Nächste Termine
Anzeige:

triathlon-szene.de

Home | Impressum | Datenschutz | Kontakt | Forum

Social

Forum
Forum heute
Youtube
facebook
Instagram

Coaching

Individuelles Coaching
Trainingspläne
Gemeinsam zwiften

Trainingslager

Trainingslager Mallorca
Trainingslager Deutschland
Radtage Südbaden
Alle Camps

Events

Gemeinsamer Trainingstag
Gemeinsames Zeitfahrtraining
Trainingswochenende Freiburg
Trainingswochenende München
Zeitfahren Freiburg
Zwei-Seen-Tour München

TV-Sendung

Mediathek
Infos zur Sendung

Racewear

Trikot und Hose

Rechner

Trainingsbereiche und Wettkampftempo Rad
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Laufen
Trainingsbereiche und Wettkampftempo Schwimmen
Profi-Pacing Langdistanz
Vorhersage erste Langdistanz
Altersrechner
Wettkampfpacing 100 km Lauf
Wettkampfgetränk selbst mischen
Powered by vBulletin Version 3.6.1 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.