Brevet für Anfänger, benötige Unterstützung!

[runningmaus]

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Glüht seit kurzem an meinem "alle Tage Crosser-Trekki" ... Hammerlicht! ... da gehen die Häschen am Feldrand fasziniert in die Starre über....

[sybenwurz]

Zitat von Decke Pitter

Randonneure fahren gerne mit bleischweren Stahlrahmen und allerlei Gepäck ganz lange Strecken. Ich wundere mich immer wieder, wie schnell die voran kommen.

Ich verweise dazu auf das Interview mit Tom Ritchey, das ich gestern in meinem Blog verlinkt hab.
Er wurde darin zu der Gabel in einem seiner Rahmensets befragt und hat das Thema relativ umfassend beleuchtet (da haben wirs wieder, hahaha.... )
In Kurz: wir mögen zwar Aerodynamik von Rahmen und Bauteilen, selbst ganzen Rädern messen, Bocksteifigkeit auf Prüfständen, niemand misst aber den Komfortfaktor, der beispielsweise am Ende eines 100-Meilen-Rittes entscheidend ist und wie man da beinander ist.
Das ist nur ein Punkt in dem Interview, aus dem sich zu diesem Thema ein Zusammenhang knüpfen lässt oder gar förmlich aufdrängt, aber nur, weil die Industrie uns heute stromlinienoptimierte, bocksteife Räder als Nonplusultra hinstellt und uns für n paar Gramm weniger tausende Taler mehr aus der Tasche leiert, bedeutet das nicht, dass Stahl als Rahmenmaterial keine Bedeutung mehr hätte, eher im Gegenteil.
Ich bedaure nicht die, die auf alten Stahlrahmen rumreiten, sondern mehr jene, die sich für sinnlose Hightech-Orgien auf neuesten Rädern rumquälen.
Nicht ohne Grund müssen momentan komfortsteigernde Sattelstützen und Lenker oder Lenkerbänder her, weil jahrelang auf die falschen Parameter optimiert wurde...

[Decke Pitter]

Zitat von sybenwurz

In Kurz: wir mögen zwar Aerodynamik von Rahmen und Bauteilen, selbst ganzen Rädern messen, Bocksteifigkeit auf Prüfständen, niemand misst aber den Komfortfaktor, der beispielsweise am Ende eines 100-Meilen-Rittes entscheidend ist und wie man da beinander ist.

Da hat der gute Tom sicher auch irgendwie Recht.

Ich habe seit dem letzten Frühjahr ein Carbonrad mit Disc, Di2 und Komfortgeometrie. Seitdem keine Rückenbeschwerden mehr, keine schmerzenden Arme oder Handgelenke von der Schalterei mit mechanischer Schaltung. Der Nacken ist auch nach Brevets über 600 km tiptop. Interessant wird es erst ab 300 km mit den Zipperlein hier und da...

Ich habe die Anschaffung noch keine Sekunde bereut und mein altes Alurad ist nun für das Wintertraining und für die Fahrten ins Büro im Einsatz.

[carolinchen]

Das ist auch irgendwie mein Problem: ich habe im Sommer von Drullse ein alten Stahlcrosser gekauft.
Diesen nutze ich z. Zeit um damit zu pendeln weil er Schutzbleche hat, konnte mich aber nicht wirklich durchringen auf Nabendynamo zu rüsten weil er überhaupt nicht konfortabel ist und flext.Ich fand es super damit im Wald zu cruisen aber die Schläge tun schon weh und ich werde ja auch nicht jünger... Mein schönes Tarmac will ich eigentlich nicht verschandeln und finde so eine Akkulösung chicer. Alternativ gibt es noch ein 3 fach Bergamont in Carbon wo ich mir aber mit der Arthrose in der Hand schwer tue zu schalten!
Luxusprobleme!

[Decke Pitter]

Zitat von carolinchen

Das ist auch irgendwie mein Problem: ich habe im Sommer von Drullse ein alten Stahlcrosser gekauft.
Diesen nutze ich z. Zeit um damit zu pendeln weil er Schutzbleche hat, konnte mich aber nicht wirklich durchringen auf Nabendynamo zu rüsten weil er überhaupt nicht konfortabel ist und flext.Ich fand es super damit im Wald zu cruisen aber die Schläge tun schon weh und ich werde ja auch nicht jünger... Mein schönes Tarmac will ich eigentlich nicht verschandeln und finde so eine Akkulösung chicer. Alternativ gibt es noch ein 3 fach Bergamont in Carbon wo ich mir aber mit der Arthrose in der Hand schwer tue zu schalten!
Luxusprobleme!

Je länger die Strecke, desto wichtiger ist der Komfort. Je höher der Komfort, desto schneller bist du hintenraus. Für mich ist der Carbonhobel mit dem ganzen Schnickschnack eine Erlösung. Wenn du mal ein bergiges Brevet mit x-Schaltvorgängen gefahren bist, weißt du was ich meine...

Ich würde mit einer Akkulampe anfangen und wenn du der Brevet-Leidenschaft verfällst, kannst du immer noch auf Nady umstellen.

Meine Meinung...

[MatthiasR]

Zitat von sybenwurz

... dass Sophie Matter die Organisatorin der 1000 du sud ist:

Einer meiner Kumpels fährt auch Brevets, 2018 hat er 'LE 1000 DU SUD' gefinisht (ich glaub' er war sogar der Schnellste).

Er fährt auch Nabendynamo (iirc SON) und übrigens auch mit Schutzblechen und Gepäckträger am Renner (irgend so ein Ridley-Teil).

Gruß Matthias

[Thorsten]

Zitat von carolinchen

Mein schönes Tarmac will ich eigentlich nicht verschandeln und finde so eine Akkulösung chicer.

Hmm ... ein NaDy mit einer passenden Felge und dann ein kurzes Kabel zum Lenker hoch an die von mir oben verlinkte Supernova finde ich nicht wirklich schlimmer als eine Akkulampe, aus der ein Kabel in eine andere Richtung zum Akku rausführt. Mit internen Batterien wirst du keine Nacht schaffen.

[Decke Pitter]

300 Euro für eine Supernova, Laufrad von bc mit Shutter Nady und 'ne Ultegra Bremsscheibe... jetzt komme ich glatt ins Grübeln. Damit wäre auch das Problem mit der Stromversorgung für's Navi passé bei den langen Brevets.

Ich überlege zurzeit, ob ich Paris Brest nochmal angehe oder beim Eiermann in Vichy starte. Kann immer noch nicht so richtig lange laufen. Einen Monat gebe ich mir noch bis zur Entscheidung.

Salutations sportives