So wie ich es verstehe ist Cyclocross eher wendig und kurz viele Richtungswechsel gemacht, quasi ein Race-Rennrad mit mehr Reifenbreite und stabiler gebaut. Ein Gravel eher für längere Strecken mit weniger Technik-/Trageanteil. Gravel geht zum Teil bis 50mm Reifenfreiheit. Und oft sind noch viele zusätzliche Montagemöglichkeiten am Rad.
Ich habe aber nur ein Alu-Gravel, mit dem ich aber von CX bis Bikepacking alles mache.
Ich möchte mit dem Gravel (oder CC) mein Hardtail MTB und das Alltagsrad ersetzen.
Das Rad sollte können:
-Alltag
-Tour mit Familie
-Wintertraining im Wald
-Querfeldein
-Cross Triathlons
Wahrscheinlich ein Gravel das Ideal???
Hängt sicher auch davon ab, was das für dich bedeutet. „Alltagsrad“ bedeutet bei mir z.B. auch Licht (dauerhaft, Akkus sind immer dann leer, wenn man sie braucht), Gepäckträger (bin kein Rucksackfan) und Schutzbleche. Kann sein, dass du das gerade bei den sportlicher orientierten Rädern nicht oder nicht zufriedenstellend nachrüsten kannst.
Ich habe meinem Crossrennrad (gekauft in der Vor-Gravel-Zeit, als es eben nur Crossrennräder gab) z.B. mittlerweile einen Nabendynamo spendiert, musste aber die Kabel außen am Rahmen verlegen.
Moin!
Als ich mich damit beschäftigt hatte, waren die Unterschied v.a. Reifenbreite und Anbauteile-Ösen.
Bei den meisten Gravel gabs mindestens Schutzblech-Befestigungen und 2 FlaHa, bei vielen 3*FlaHa und auch Gepäckträgerösen vorne und hinten
Bei den CC nur 2*FlaHa ...
Aber der Übergang ist fliessend und manchmal glaube ich jeder Hersteller nimmt das was ihm am Besten gefällt ...
Hängt sicher auch davon ab, was das für dich bedeutet. „Alltagsrad“ bedeutet bei mir z.B. auch Licht (dauerhaft, Akkus sind immer dann leer, wenn man sie braucht), Gepäckträger (bin kein Rucksackfan) und Schutzbleche. Kann sein, dass du das gerade bei den sportlicher orientierten Rädern nicht oder nicht zufriedenstellend nachrüsten kannst.
Ich habe meinem Crossrennrad (gekauft in der Vor-Gravel-Zeit, als es eben nur Crossrennräder gab) z.B. mittlerweile einen Nabendynamo spendiert, musste aber die Kabel außen am Rahmen verlegen.
M.
Ja, das stimmt.
Mein Favorit wäre ja das Cube Nuroad Fe.
Hat alles dran.
Beim Training würde das ja nicht stören.
Die Frage ist nur, wie fix man das für einen Crosstriathlon abmontieren kann?
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Triathlon Dad...auf der Suche nach der radelnden Traumfrau
N Cyclocrosser is n Race-Bike. Wendig, schnell, scharfe Geometrie. N Geavelbike hat eher ne komfortable Geometrie. Außerdem gibt es bei Cyclocross Rennen auch ne Beschränkung der Reifenbreite, soweit ich weiß, das wird sich auch auf die Räder auswirken.
Gravel:
Komfortabler Geometrie, Gepäckmöglichkeiten, mehr Reifenbreite, oft schwerer, wenn der Hersteller alles richtig macht, eher 2fach. Der "Bikepacking/Reiseoffroader".
Crosser:
Sportlichere Geometrie, Reifenbreite meist bis max 35mm (UCI Reglement!), oft auch 1fach, leichter, kaum Gepäckmöglichkeiten Der "Wettkampfoffroader".
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