die Version liegt leider nicht in meinem Budget. Daher gibt es nur schwarz, weiß und rosa ("light lobster")
Ich dachte mir, schwarz findet man in der Wechselzone schlecht und trägt auch nicht zur Sichtbarkeit auf den Landstraßen bei. Nur mache ich mir Sorgen, das weiß rasch siffig aussieht und man auch kleine Schäden (Steinschlag etc.) leicht erkennt
die Version liegt leider nicht in meinem Budget. Daher gibt es nur schwarz, weiß und rosa ("light lobster")
Ich dachte mir, schwarz findet man in der Wechselzone schlecht und trägt auch nicht zur Sichtbarkeit auf den Landstraßen bei. Nur mache ich mir Sorgen, das weiß rasch siffig aussieht und man auch kleine Schäden (Steinschlag etc.) leicht erkennt
Auch nicht in meinem Budget, aber ich bin kreditwürdig
Ja. Wenn Du ein sauberes Bike möchtest, musst Du halt viel putzen. Mir macht das aber nichts aus.
die Version liegt leider nicht in meinem Budget. Daher gibt es nur schwarz, weiß und rosa ("light lobster")
Ich dachte mir, schwarz findet man in der Wechselzone schlecht und trägt auch nicht zur Sichtbarkeit auf den Landstraßen bei. Nur mache ich mir Sorgen, das weiß rasch siffig aussieht und man auch kleine Schäden (Steinschlag etc.) leicht erkennt
Ich bin 9 Jahre auf einem weißen TT von Stevens unterwegs gewesen. Hatte sogar ne zeitlang weiße Reifen dazu. Das sah sehr, sehr gut aus. Könnte den Opa heute noch erwürgen, der mich mit seinem Porsche Cayenne vom Rad gefahren hat.....
ich habe gerade gesehen, dass die 2022er-Versionen des CF (7.0 und 8.0) anscheinend nicht mehr die „Top Tube Snake“ haben. Zumindest wird es auf den Produktseiten der einzelnen Räder nicht mehr beworben. Hat jemand eine Idee, was da passiert ist?
Es scheinen nur die Produktbilder dafür zugunsten eines anderen verschwunden zu sein. In der Ausstattungsbeschreibung gibts die Schlange noch, heißt dann "Canyon Toolbag for Speedmax CF Disc" (muss man sich aber die Ausstattungsdetails reinziehen).
Warum ich eigentlich schreibe - ich hab mich hier mal eingeklinkt, auch wenn ich nur Hobbyfahrer bin, liebe aber TT/Tria-Bikes als Abwechslung zum normalen Rennrad (und hier dürften sich viele mit Erfahrung tummeln bzw Besitzer).
Beim CF SLX Disc und CFR schreibt Canyon im Handbuch, dass die Di2-Batterie nur von Canyon ausgebaut werden darf (je nee is klaah' ne...). Das Röntgenbild zeigt, dass der Akkuhalter (der als Zubehörteil bestellbar ist) die Batterie im Unterrohr unterhalb des Werkzeugkofferraums vor dem Innenlager an der Oberseite des Unterrohres, also vis-a-vis mit der Toolbox beiheimatet. Jetzt wäre die Frage, hat da schon mal ein Di2-Besitzer eines solchen Bikes geschaut, ob man beim Entfernen des Pannenwerkzeuggedöns da den Akkuhalter schon zugänglich hat und die Schrauben lösen kann, um den Akku zu entfernen bzw zu wechseln? Oder sind da größere chirurgische Eingriffe nötig, bis man an diesen Akkuhalter gelangt?
Im Video dazu sieht man eine Stelle, die ich meine:
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Liebe pornöse TT-Bikes. Scheibe und Hochprofil, das macht Spaß und nicht debil
Kann man eigentlich das normale CF Cockpit gegen die "Cf SLX" high end Variante tauschen, und das einarmige Extension Cockpit komplett mit den langen Armauflagen überhaupt als Ersatzteil bei canyon nachkaufen?
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„Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null. Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.„
Kann man eigentlich das normale CF Cockpit gegen die "Cf SLX" high end Variante tauschen, und das einarmige Extension Cockpit komplett mit den langen Armauflagen überhaupt als Ersatzteil bei canyon nachkaufen?
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