Zitat:
Zitat von trina
Lastenrad ohne E - hmm, da wäre ich skeptisch. Mag in sehr flachen Terrain o.k. sein, aber wenn mal ein paar Höhenmeter dabei sind, wird das meiner Meinung nach zäh.
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Ich kanns mir ohne E auch nur dann im Ansatz vorstellen, wenn man wirklich den ganzen Tag damit als Kurier irgendn Krempel ausfährt, nix anderes gewohnt ist und den bockelharten Messenger raushängen lässt.
Real gehts ohne Motor oft aber schon mitm Anfahren los.
Du hast das Urban Arrow angesprochen;- das hat so ne krasse (nach hinten versetzte) Sitzgeometrie, dass ich nicht wüsste, wie ich das ohne Motor beladen in Fahrt versetzen sollte.
Aber auch hier: jeder Jeck ist anders: ausprobieren.
Zitat:
Zitat von Bunde
Bei viel Kopfsteinpflaster und wurzeligen Waldwegen wirst Du aber um eine Federung nicht herumkommen.
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Das sehe ich nicht so. Hab auf unser Bullit die breitsmögliche Bereifung, glaub hinten 47 und vorne irgendwas zweistelliges mit ner 5 an erster Stelle, aufgezogen und komme damit auf Feld- und Waldwegen gut zurecht. Für Singletrails gibts andere Bikes, dafür sind die Cargobüchsen halt nicht gebaut.
Allerdings ist die Sache mitm Reifendruck ein Apsekt, den man stets im Auge behalten muss. Der Grat zwischen schaukelt sich auf und fängt vorallem bergab mit der Lenkung zu flattern an und nem komfortablen Fahrverhalten ist schmal.
Also, wer gewohnt ist, einmal im Monat nachzugucken und selbst dann nicht jedesmal nachzupumpen, wird so wenig Freude haben.
Was generell Federung anbelangt, muss man derweil gut im Auge behalten, dass für diesen Zweck eigentlich keine Bauteile im Fahrradbereich existieren.
20"-Federgabel die zwischen 25 und 150kg Bikegewicht Plus Fahrer/in) vernünftig arbeitet?
Sowas gibts nichtmal in gängigeren Grössen und Preislagen, die schon nen beträchtlichen Teil des Fahrradgewichts ausmachen, ähnlich siehts mit dem Dämpfer aus. Dem kann mans über die Hebelage halbwegs passend machen, tangiert dabei aber wiederum den Arbeitshub.
Zudem ist die Mehrfachumlenkung (ggf. mit Hebelübersetzung, die also nicht den Lenkereinschlag 1:1 aufs Vorderrad überträgt) an der Lenkung eh schon so ne Geschichte für sich, Spiel in den meist verwendeten Kugelgelenken nochmal mehr;- da brauchts nicht noch ne hart an der Grenze arbeitende Gabel, die Spiel in den Tauchrohren kriegt.
Ich hab mir das alles relativ ausgiebig durchn Kopf gehn lassen ehe die Wahl aufs ungefederte Bullit fiel, dazu kommt speziell hinsichtlich R&M noch, dass ich persönlich Vorbehalten gegen deren Motorhersteller hab, der zusammen mit ihrem Servicepartner, die ja beide ausm Automobilbereich kommen (wenngleich letzterer den meisten Bikern nur von den Fahrradbremsen her bekannt ist), die grössten Flachzangen sind, die mir je in der Bikebranche untergekommen sind.
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