Ach ja, Edith meint grad, dass die Kurbel wohl eher ne Aero Coronado sei, was allerdings an der Sachlage mit den vernieteten Kettenblättern auch nix ändere.
Ach ja, Edith meint grad, dass die Kurbel wohl eher ne Aero Coronado sei, was allerdings an der Sachlage mit den vernieteten Kettenblättern auch nix ändere.
Aero Coronado PR ist es
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Triathlon Dad...auf der Suche nach der radelnden Traumfrau
Ach ja, Edith meint grad, dass die Kurbel wohl eher ne Aero Coronado sei, was allerdings an der Sachlage mit den vernieteten Kettenblättern auch nix ändere.
Hm, die machen Nieten mit Innensechskant?
Das wäre ziemlich absurd ...
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Hm, die machen Nieten mit Innensechskant?
Das wäre ziemlich absurd ...
Noch nie was von Schraubnieten gehört?
Aber zum Thema:
Das Ding sieht für mich eher wie ein undankbares Projekt aus. Es ist nicht komplett Scheixxe, aber definitiv wird auch nie ein edles Rad draus, egal, wieviel Mühe Du reinsteckst.
Ich sehe nur zwei Randbedingungen, unter denen das irgendwie sinnvoll wäre: entweder Du hast ein emotionales Verhältnis zu dem Gerät, weil es Dein erstes Rennrad war oder wasweissich, oder Du willst ein wenig Erfahrung sammeln/mit dem Sohn basteln…
Wenn das Ergebnis nicht nur eine grundsätzlich fahrbare Stadtschlampe werden soll, würde ich lieber schauen, ob mir nicht irgendwann etwas mit einem etwas besseren Rahmen zuläuft. Darauf lässt sich dann aufbauen.
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Wenn Ihr alle die Zeit, die Ihr hier im Forum vertüdelt, fürs Training nutzen würdet...
Ordentlich putzen und technisch alles in Ordnung bringen, dann entweder an Student verticken und die Geberin auf ne Pizza und ein, zwei Bier einladen oder das Ding halt bei gutem Wetter und guter Laune gelegentlich ausfahren.
Geld investieren würde ich da nicht.
Ich hab' aus einem alten Stahlrahmen meiner Frau (bisschen hochwertigerer Rahmen von Pinarello; ihr erstes Wettkampfrad; BJ 1993) vor einigen Wochen ein (weiteres) Schlechtwetterrad zusammengeschraubt.
War zwar extrem mühsam das alte Campa-Tretlager aus dem Rahmen zu bekommen, das wohl dort irgendwie festgerostet oder durch Salzwasser/ Schweiß verklebt war, aber mit viel Mühe und Schraubstockeinsatz habe ich es irgendwie hinbekommen.
Weil der Lack viele kleine Macken hatte und auch nach gründlicher Reinigung nicht mehr wirklich adrett augesehen hat, habe ich den Rahmen mit Carbonfolie foliert und neue bzw. halbwegs neue Komponenten dran geschraubt, von denen das meiste eh von Upgrades anderer Räder bei uns in der Werkstatt rumlag.
Sibi hat die Problematik der Bremsen ja schon angeschnitten: selbst die billigsten aktuellen Shimano-Felgenbremsen sind um ein Vielfaches besser als selbst Record oder Dura-Ace-Felgenbremsen aus den 90ern.
Bei den Schaltkomponenten ist es ähnlich. Das eine betrifft halt die Sicherheit, das andere den Fahrspaß. Mit modernen Komponenten funktioniert so ein alter Rahmen auf jeden Fall wieder astrein. Die neueren Laufräder sind etwas breiter als die Laufräder aus den 90ern, aber es ist keine Problem so einen Stahlrahmen um ein paar mm aufzudehnen um halbwegsmoderne (natürlich keine superbreiten) Laufräder einzubauen.
Ist jetzt ihr viertes Schutzblech-Commuterrad, was nur oberflächlich betrachtet sich überflüssig anhört. Jemand, der regelmäßig in die Arbeit fährt, braucht gerade im Winter idealerweise mehrere Räder, wenn er nicht ständig Laufräder wechseln will: Rennrad mit Schutzblechen für normales, nass-kaltes Wetter, einen Crosser mit Stollenreifen für Neuschnee, einen Crosser mit Spikes für überfrierende Nässe und ggf. noch ein Ersatz-Fahrrad, wenn man früh beim Rausschieben merkt, dass man einen Platten/ Schleicher hat und es zum Flicken zeitlich zu knapp ist.
Hafu, das schreit nach Photos!
Als Alternative zum Folieren, würde ich den Gang zum Lackierer vorschlagen. Bei uns um die Ecke kostet Sandtstrahlen und Pulverlackieren von Rahmen und Gabel 120 EUR. Ich weiss nicht ob sich das für Bennis Rahmen lohnt. Muss er selber entscheiden.
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