Bevor ich meinen Crosser auf Nabendynamo umgerüstet habe bin ich 2 Jahre lang die "Lezyne Super Drive XL" gefahren, killer Ausleuchtung, Alugehäuse, gefühlt unkaputtbar. Die Halterung zwar aus Kunststoff, hab es aber nicht geschafft diese kaputt zu bekommen.
Bin die Lampe immer nur im schwächsten Beleuchtungsmodus gefahren, war hell genug. Leider hat die Lampe einen Blink Modus, das raubt ihr formal die STVO Zulassung
Lampe: Trelock LS950. Kilometerleistung im 5-stelligen Bereich, dabei auch Feldwege und Kopfsteinpflaster. Immer noch die erste Halterung.
Reifen: Schwalbe Marathon (Plus Tour) Dafür gilt dasselbe wie oben: Kilometer im 5-stelligen Bereich und kein Platten. Das Abrollverhalten ist zwar wirklich unterirdisch, aber bevor ich morgens um 5 in der Pampa den Schlauch wechseln muss nehme ich das gerne in Kauf.
hi,
also der Schwalbe Marathon Green Guard in 37 mm mit "nur" 3 mm Pannenschutzlage spart schon mal 200 g pro Reifen gegenüber dem Marathon Plus mit 5 mm Pannenschutzlage
Seit ca. 5000 km rollt mein Trekki auf Conti Top Contact, das ist auch kein Leichtgewicht ... jedoch mit nur zwei Plattfüßen - und das nicht unterwegs sondern morgens im Keller gefunden und schnell nachgepumpt mit Pannenspray, hält seitdem....
grüßle!
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Leidenschaft ist stärker als jede Krise.
Schwalbe Marathon (Green Guard, 28x1,1) fahre ich auch täglich auf dem Arbeitsweg mit dem Trekkingrad. Das Abrollverhalten finde ich bei 6 Bar vollkommen in Ordnung, ist halt kein Rennradreifen. Da ich versuche dem Autoverkehr aus dem Weg zu gehen, fahre ich viel auf Feldwegen. Das funktioniert tadellos und einen Platten hatte ich bislang noch keinen (Conti Schläuche und fünfstellige Kilometerleistung). Hinsichtlich des Lichtes möchte ich die Kombination Nabendynamo mit ordentlicher Funzel nicht mehr missen. Dazu kommen dann eben auch anständige Schutzbleche und meine geliebte Ortlieb Tasche. Das ist in Kombination gewichtstechnisch dann schon „zwei Rennräder“, aber gelobt sei, was Kraft bringt!
Ein Kollege fährt die oben erwähnte Trelock Lampe in Kombination mit einem USB Ladegerät am Schreibtisch. Der ist zufrieden, aber auch ein Schönwetterfahrer
Michelin Power All Season.
Null Probleme.
Gibt in 23, 25 und 28mm.
Schwalbereifen kommt mir keiner mehr aufs Rad, ehe die es nicht fertiggkriegen, die mit nem dem Preis entsprechenden Rundlauf zu versehen.
Wenn der Marathon an der Seite Risse kriegt, dann deshalb, weil man mit zu wenig Luftdruck gefahren ist. Wegen dem robusten (und pannensicheren Laufstreifen) walkt er dann nur an der Seite und das macht ihn halt fertig.
Leider ist es so, dass nach Schwalbe 'zu geringer Luftdruck' mehr oder weniger alles ist unter dem Maximum, das auf der Pelle angegeben ist.
Die Risse sind lange Zeit nur ein Schönheitsfehler, nur ist damit irgendwann dann relativ abrupt Schluss, wenn spontan ein Riss draus entsteht und der Schlauch rausplatzt.
Lampe hab ich keinen Tip, da fahr ich aus Überzeugung und der absoluten Problemlosigkeit wegen Nabendynamo und Busch&Müller EYC, hinten irgendein Batterierücklicht.
Der Ixon Core LED IQ II von BUMM soll den gleichen Reflektor wie der EYC haben, ich find die Ausleuchtung trotzdem nicht so pralle wie beim kabelgebundenen Bruder.
Kollege ist aber ganz angetan davon, allerdings benutzt der den nur als BackUp fürn eventuellen Gebrauch aufm Heimweg von Sauftouren.
Mich nerven ausserdem alle Geräte mit USB-Ladeanschluss.
Erstens weil i.A. der Akku nicht austauschbar ist, und weil zweitens, wenn ich alle Geräte mit USB-Aufladung hätte, wo ich mich aus genau dem Grund dagegen entschieden hätte, wahrscheinlich der Bildschirm dunkel bliebe vom Rechner, an den ich das alles dranhängen würde.
Oder man braucht halt ein monströses USB-Hub, wo a weng Strom durchgepumpt wird oder ne extra Steckdosenleiste, in der all die Netzteile stecken.
Iss mir echt zu deppert, die Unart, das heute alles mit 5V betreiben zu wollen.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
der hat auch schon Kopfsteinplfasterpassagen in Belgien überstanden.
Die Lampe hat einen externen Akku der am Oberrohr befestigt wird.
Rücklicht ist die Rotlicht.
Ich mag die Produkte von Lupine und vor allem den Service. Hatte ein Akkuproblem und einen defekten Lampenkopf. Beides wurde innerhalb von 48 Stunden behoben bzw. Ausgetauscht. Und das 96 Stunde vor beginn der Tour.
An meinem eigenlichen Winterrrad hatte ich auch einen Narbendynamo mit Cyo Lampen von B+M
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