Der Sitzpositions Streit-Besserwisser-Senfdazugeben Analyse Thread

[LidlRacer]

Sofern es nicht um Sekunden für ne Quali oder Siege geht, würde ich das RR behalten und einen kürzeren, nach unten abgewinkelten Vorbau montieren.

Abgesehen von den gestreckten Armen sieht die Position für mich gut aus.

[Thomas W.]

Der Hüftwinkel scheint auf dem Cube bei guter Position einen besseren Lauf im Anschluss zu ermöglichen und daher würde ich den Vorteil etwas weiter fassen , als nur auf Cda zu begrenzen.

Um genau zu sein, frage ich mich , ob Du in Roth bei einer Staffel den Radpart hattest .
Der Hüftwinkel auf dem RR ist so zu, dass hättest Du im Anschluss laufen müssen ,ich dächte du wärest auf vier Füßen losgerannt
Bei Annas Position denke ich ist das auch zu beachten . Da wird im Anschluss doch nicht mehr allzuviel gerannt ?

LG

Zitat von pimpl

Oh ja, Annas Position ist der Hammer! Wieso bekomme ich denn mit dem Rad nicht auch so eine Position hin?

.. der Vollständigkeit halber habe ich mich nochmal auf beide Räder gesetzt und erst einmaal einpaar Minuten getreten, bis sich die Position "eingestellt" hat.
Im Unterschied zu den ersten Bildern ist der Sitz auf dem Cube WESENTLICH weniger geneigt und ich habe mich mit demselben Seatback so drauf gesetzt, wie ich es auch tun würde, wenn der Sitz die richtige Höhe hätte. Der Sitz müsste ~3cm tiefer gehen. Treten ist auf dem Cube-Bild nur möglich, wenn ich das Sprunggelenk durchdrücke.

Bild 1: So empfinde ich den Ellenbogenwinkel als bequem. Allerdings stört dann der RR-Lenker, auf dem die Ellenbogen sitzen.

Bild 2: so fahre ich halt.. Ich empfinde die Position als zu gestreckt, aber ich habe mich daran halt gewöhnt..

Bild 3: Max-Reach auf dem Cube mit 15° Armpadwinkel. Würde gerne ca. 3-4cm tiefer stapeln, wenn es ginge. Ich denke, dass ich auch mit einem XS-Rahmen nicht wesentlich etwas an der Position ändern könnte.. es sind ja nur 11mm weniger Stack.

Fazit: Das Aerium ist mein absolutews Traumrad und ich begehre es schon sehr lange. Aber es passt offensichtlich einfach nicht! Schade, dass es keine abgewinkelte Basebar gibt, wie bspw. beim Speedmax - dieses gefällt mir aber wiederum optisch nicht so sehr. .. Dann bleibe ich wohl beim Tarmac.

PS: Captain, magst du vielleit ein Bild deiner Sitzposition senden. Dieses würde ich als Refernz verwenden. Vielen Dank.

Meine Position? Aus Multisport Zeiten? Da liegen zu heute diverse evo Stufen dazwischen. Ich sehe das mit dem Unterschied zwischen tt und tri nicht so dramatisch. Wer im tt mit der kurzen Position fährt, hat den Sattel fast bei 0cm Seatback mit kurzer Nase. So dramatisch unterschiedlich zum tri ist das nicht. Vorne geht man ja auch eher Richtung geschlossen als zu tiefer ist besser.

[Running-Gag]

Hello, ich habe meine Bilder irgendwo mal auf den Seiten vorher gepostet, aber ich werde Mitte März zum Fitter gehen und mich dort einstellen lassen. Er meinte allerdings, ich solle alles mitbringen, was ich so brauche und habe...
Nun, das könnte einiges sein, ich habe aber nichts :D Ich fahre das C:68 und habe den 4cm Spacer-Turm drauf, und habe noch die 1cm?, die von Beginn an drauf waren, sowie eine andere Sattelstützte.
Gibt es noch Dinge, die ich mir im Vorhinein kaufen sollte?

Ich werde mal vorher/nachher Bilder machen und mal einstellen Mal sehen, ob und was man so erkennen kann

[pimpl]

Zitat von Thomas W.

Der Hüftwinkel scheint auf dem Cube bei guter Position einen besseren Lauf im Anschluss zu ermöglichen und daher würde ich den Vorteil etwas weiter fassen , als nur auf Cda zu begrenzen.

Um genau zu sein, frage ich mich , ob Du in Roth bei einer Staffel den Radpart hattest .
Der Hüftwinkel auf dem RR ist so zu, dass hättest Du im Anschluss laufen müssen ,ich dächte du wärest auf vier Füßen losgerannt

Man erkennt, dass du weißt, wovon du sprichst! Ich war Einzelstarter und nach dem Rad habe ich meine Beine nicht mehr gespürt. Das wurde nachher auch nicht mehr besser. Trotzdem war der Lauf genial!

Nochmal drei Fragen:
1. Gibt es (aktuell) einen Trend, dass bei den Pros im TT vermehrt zu "kleine" Rahmen genommen werden und dann mit Spacertürmen gefahren wird?
2. Wieso machen die das?
3. Wieso bekommen die eine viel aggressivere Position hin, als ich, obwohl sie so hohe Spacertürme fahren. Die Überhöhung ist bei vielen auch nicht sehr viel größer als bei mir und trotzdem sitzen sie entscheidend besser. Liegt es an meinen (komischen?) Proportionen?

Kleiner Rahmen, Lenker unten, Armschalen und Extensions hoch geständert. Soll aerodynamisch besser sein.

[markus_erl]

Zitat von pimpl

3. Wieso bekommen die eine viel aggressivere Position hin, als ich, obwohl sie so hohe Spacertürme fahren. Die Überhöhung ist bei vielen auch nicht sehr viel größer als bei mir und trotzdem sitzen sie entscheidend besser. Liegt es an meinen (komischen?) Proportionen?

ist das so?
Ich glaube es kommt auch bisschen auf die Statur der Fahrer an.
Wenn ich mir die Bilder von PL anschaue, der ja nicht so groß ist,
dann sieht das nicht so aggressiv aus wie bei dir auf Bild 3 zB.

Warum gehst du nicht zu einem gute Bikefitter?

[365d]

Zitat von pimpl

Ich war Einzelstarter und nach dem Rad habe ich meine Beine nicht mehr gespürt.

Zitat von pimpl

3. Wieso bekommen die eine viel aggressivere Position hin, als ich,...

Du siehst schon, dass da was nicht zusammen passt, oder?
In welchem Jahr war dein Start in Roth?