Ich habe mir ein neues (unbenutztes) aber altes (Generation II) Lightweight-Vorderrad günstig besorgt. Da Off Season ist, werfe ich es mal zum Bejubeln ins Forum . Es ist schön, es ist leicht, es ist aerodynamisch und hoffentlich ist es zuverlässig wie die anderen. Achja die anderen... ich hab mal alle aktuellen Vorderräder meiner Wohnzimmer-Fahrräder (Rennrad+Zeitfahrrad) fotografiert und gewogen.
Das schönste an der ganzen Parade: Ich kann alle Räder munter durchwechseln, keine komplizierten Standards an der Achse und keinen Stress mit der Bremse. Nur das Firecrest ist etwas breiter.
Blackwell Research mit Reifen 930 Gramm
wird nur noch als Ersatzrad und zum Vorlehnen neuer Schlauchreifen benutzt. Für 150,- Euro wollte es keiner kaufen, warum ist mir schleierhaft. Falls jemand ein passendes Hinterrad hat - kauf ich.
Zipp 404 Firecrest mit Reifen 890 Gramm
Mein bisheriges Vorderrad vom Zeitfahrrad. Aerodynamisch, schnell und schön.
Zipp 303 ohne Golfballoptik und Firecrest 770 Gramm
Mein sensationell leichtes Vorderrad vom Rennrad-Set, war bisher auch das Ersatzrad für Zeitfahrrad
Lightweigh GEn II mit Reifen 730 Gramm
Mein zukünftiges Vorderrad für die Zeitfahrmaschine. Ich hätte es mir noch leichter vorgestellt im Vergleich zum Zipp 303, aber dafür hat es ja eine höhere Flanke. Mal gucken wie es rollt.
Danke für die Aufmerksamkeit
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OUTING: Ich trage Finisher-Shirts beim Training, auf der Arbeit, in der Disco, auf Pasta-Partys, im Urlaub und beim Einkaufen
EBAY Kleinanzeigen, persönlich abgeholt, 450 Euro. Er hat es verkauft, weil er nie ein passendes Hinterrad gefunden hat. Er hat noch je einen Satz Gen I und GenIII. Daher sollte es weg, klang plausibel.
Ich kaufe antizyklisch. Felgenbremsen, Tubular, mechanische Gangschaltung 11fach. Du kriegst die geilsten Sachen ziemlich günstig. Die 303 hab ich Set für 500 gekauft vor 5 Jahren, das 404 für 450,- vor 3 Jahren. Keiner will das mehr haben.
Natürlich kann man sich auch einen Satz mit Bremsscheiben für 3000,- Euro gönnen, aber das kommt für mich nicht in Frage. Ich habe kürzlich einen Zweitsatz fürs alte Crossrad gebraucht. Es war ein Krampf etwas passendes zu finden, und selbst dann passte eine Bremsscheibe nicht und die andere klimperte. In mein neues Crossrad mit Scheibenbremsen passt der neue Satz natürlich auch nicht. Keine Ahnung warum jetzt alle Rennräder und Triathlonräder mit Scheibenbremsen wollen. Mir egal, ich kaufe den alten Rummel günstig auf und verschleisse es sachgemäß.
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OUTING: Ich trage Finisher-Shirts beim Training, auf der Arbeit, in der Disco, auf Pasta-Partys, im Urlaub und beim Einkaufen
Lightweigh GEn II mit Reifen 730 Gramm
Mein zukünftiges Vorderrad für die Zeitfahrmaschine. Ich hätte es mir noch leichter vorgestellt im Vergleich zum Zipp 303, aber dafür hat es ja eine höhere Flanke. Mal gucken wie es rollt.
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Ist das wirklich eine gute Idee für die Zeitfahrmaschine? Wenn ich mich richtig erinnere sind die Lightweights doch aerodynamisch eher mittelmäßig und mit Sicherheit deutliche schlechter als ein Zipp 404...
Keine Ahnung warum jetzt alle Rennräder und Triathlonräder mit Scheibenbremsen wollen. Mir egal, ich kaufe den alten Rummel günstig auf und verschleisse es sachgemäß.
Sehr sympatisch. Dann werde ich auch mal vermehrt Ausschau halten, hab nämlich nur ein einziges Vorderrad/Hinterrad. So geht das nicht weiter
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Wenn ihr auf eine Friedensdemo gehen wollt und Leute seht, die nicht fordern, dass derjenige, der den Krieg begonnen hat, seine Truppen zurückzieht und die stattdessen sogar dessen Fahnen schwenken, seid ihr auf der falschen Demo.
Die Lightweights machen Spaß ohne Ende. Abgesehen von der Aerodynamik sind sie eine ganze Klasse besser als alles, was ich bisher gefahren bin. Ideal sind sie wegen ihrer überragenden mechanischen Fahreigenschaften für’s Rennrad. Nur Bremsen bei Nässe ist nicht so dolle.
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. Es ist schön, es ist leicht, es ist aerodynamisch und hoffentlich ist es zuverlässig wie die anderen. Achja die anderen... ich hab mal alle aktuellen Vorderräder meiner Wohnzimmer-Fahrräder (Rennrad+Zeitfahrrad) fotografiert und gewogen.
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