Schlauchreifen noch antun in 2020?

[TTTom]

Diese schlimmen Stimmen...

Kann man Schlauchreifen noch empfehlen? Also für Einsatz im Sommerbetrieb, da aber bei jeder Fahrt?
Ich sehe, gebrauchte Felgen sind günstig (Felgenbremse will keiner, tubular gar keiner)
Die Felgen und ich meine auch das Gesamt-LRS sind leichter.

Aber, ich habe noch keine Reifen geklebt.
Lässt sich eine Panne überhaupt managen - ja, ich habe schon Reparatursprays gesehen, aber wenns dumm kommt (kommt es ja schon mal), naja.

Tubeless traue ich irgendwie nicht über den Weg. Mein Eindruck ist auch, dass nur die Profis tubeless fahren, denen es die Sponsoren nahelegen. Viele sieht man ja noch mit Schlauchreifen (aber ich bin weder Profi - noch hab ich nen Materialwagen).

Danke für eine (am liebesten auf eingenen Erfahrungen beruhende) Einschätzung.

Grüße
Tom

[Schwarzfahrer]

Empfehlen kann man alles, je nach persönlicher Präferenz

Meine persönliche Erfahrung: Ja, Laufräder mit Schlauchreifen (zumindest meine) sind traumhaft leicht, was besonders beim Beschleunigen richtig Spaß macht. Kleben tue ich mit Klebeband - einfach, sauber, und hat bisher immer gehalten. Panne kein Problem, schneller als alles andere zu wechseln. Nachteil: mehr Packvolumen, als nur ein Reserveschlauch bei Drahtreifen, und höhere Kosten bei Panne. Reparatursprays sind m.M.n. Mist und Sauerei. Höhere Drücke möglich - Reifen platzt auch bei Überhitzung kaum.
Es gibt aber (glaube ich) Argumente bzgl. Rollwiderstand, die inzwischen gegen Schlauchreifen sprechen sollen - mir zwar egal, aber es gibt sicher Fälle, wo das eine Rolle spielt.

[Siebenschwein]

Afaik fahren die Profis das vor allem, weil Du ohne Luft noch ein bisschen weiter fahren kannst und nicht so viel Zeit verlierst, bis der Materialwagen kommt. Dann wird einfach das Rad gewechselt. Beides wirst Du nicht tun als Hobbyfahrer.
Ob Du das gesparte Geld beim LRS dann nur wieder für Schlauchreifen verbraten willst, musst Du selber wissen.
Aber ja, so ein Ersatzschlauchreifen im Trikot oder unterm Sattel sieht cool aus. Muss ich zugeben.

[ironshaky]

Bin lange Schlauchreifen gefahren. Will sie auf keinen Fall zurück. Dämliche Montage, vorher vordehnen, teuer in der Anschaffung.
Sie zu fahren, weil Profis im Radsport das machen, ist einfach zuwenig.

[bikermax]

Carbonräder mit Felgenbremse würd ich nur tubular fahren - tu ich auch. Die Überhitzungsgefahr ist mir zu hoch.
Mit Klebeband geht das sehr einfach und Montagefehler (einklemmen des Schlauches etc.) gibts nicht. Pannenspray hilft meistens gut bei kleineren Defekten - wennst einen komplett zerstörst wäre der Clincher auch hinüber.
Wechsel im Pannenfall auch leichter - ja aber man muss einen ganzen Reifen mitschleppen. Auf der Langdistanz mach ich das, sonst aber nicht.

[JENS-KLEVE]

Du kriegst momentan so günstig traumhaftes Material. Zipps in allen Varianten, Scheibenräder, Lightweight... nur das beste vom Besten. Alternativ kann man sich auch durchschnittlich gute Laufräder für 2000,- Euro kaufen. Dafür bin ich zu geizig. Auch die Reifen findet man immer wieder günstig, weil andere sie loswerden wollen. Ich bleibe dieses und nächstes Jahr dabei. Ich fahre sogar meine Scheibe dekadent im Training. Wenn ich sie mir dumm schrotte, dann kaufe ich mir für 500,- eine neue 2500,- Euro scheibe

Ich finde 10 bar Reifendruck sexy

[phonofreund]

Am Zeitfahrrad nur Schlauchreifen! Die rollen super, sind leicht und ich habe in 3 Jahren nur 2 Platten gehabt, Sauschnell zu wechseln! Habe noch 10 Stück im Keller auf alten Felgen. Die lagern dort sehr gut. TUFO S 33 Pro

[TTTom]

Vielen Dank soweit. Tatsächlich ist es so, dass es für Schlachreifen Material gibt, das ich in Clincher oder Tubeless oder Disc nicht bezahlen könnte.

Allerdings müsste es für Rennrad und Zeitfahrrad herhalten.
Macht eine mehrtätige Tour auf Schlauchreifen Sinn? Wenn ich nen Platten hab, muss ich zwei Tage Kleber trocknen lassen?? Hab ich das richtig verstanden?