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Alt 13.05.2020, 13:00   #745
Helmut S
Szenekenner
 
Registriert seit: 30.10.2006
Beiträge: 8.869
Zitat:
Zitat von mamoarmin Beitrag anzeigen
ich finde es übrigens ziemlich nett von Merz das so zu schreiben, man sieht wie einige damit umgehen und sich vielleicht sogar nichts dabei denken.
Andere nehmen es selbst bei einem Groupride sehr Ernst. Ich habe das Glück bei beiden Gruppen mitfahren zu können ohne Gewichtstuning.
Ihr würdet es also lieber sehen, wenn Merz nicht dabei wäre? in der Gruppe von Arne...
Mir is es bei einem Groupride egal ob das Gewicht der anderen stimmt oder nicht. Genaugenommen is es mir auch bei nem Rennen egal. Ich schau wenn dann eh nur auf meinen W oder W/kg Schnitt. Was anderes wäre es, wenn ich a oder A+ gewinnen könnte. Dann würde ich es auch ehrlich wollen. Solange ich in B oder C rumfahre is es nur "ferner liefen".

Was ich allerdings garnicht mag ist, wenn während der Fahrt Dinge geändert werden. Ich war mal in ner Gruppe, da haben die Leute die Trainerdifficulty während der Fahrt geändert. Ich hab mich mit 100% TD den Berg hoch gequält, die anderen sind dann mit 30% TD locker raufgekurbelt und oben haben sie wieder auf 100% gestellt, damit es bergab auch schön schnell geht mit der "echten" Steigung. Mit den Schweren bergab oder im Flachen muss man dann mit angenockten Beinen schauen, dass man in der Gruppe bleibt.
Helmut S ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 13:29   #746
mamoarmin
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Helmut S Beitrag anzeigen
Mir is es bei einem Groupride egal ob das Gewicht der anderen stimmt oder nicht. Genaugenommen is es mir auch bei nem Rennen egal. Ich schau wenn dann eh nur auf meinen W oder W/kg Schnitt. Was anderes wäre es, wenn ich a oder A+ gewinnen könnte. Dann würde ich es auch ehrlich wollen. Solange ich in B oder C rumfahre is es nur "ferner liefen".

Was ich allerdings garnicht mag ist, wenn während der Fahrt Dinge geändert werden. Ich war mal in ner Gruppe, da haben die Leute die Trainerdifficulty während der Fahrt geändert. Ich hab mich mit 100% TD den Berg hoch gequält, die anderen sind dann mit 30% TD locker raufgekurbelt und oben haben sie wieder auf 100% gestellt, damit es bergab auch schön schnell geht mit der "echten" Steigung. Mit den Schweren bergab oder im Flachen muss man dann mit angenockten Beinen schauen, dass man in der Gruppe bleibt.
Ich glaube gerade in den oberen Klassen wir viel gefaked....:-)
TD: das ist doch nur eine Art Kasettenwahl und beeinflusst wie oft du schalten musst...Leistung ist nicht davon berührt.
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Alt 13.05.2020, 13:59   #747
Miss Mika
Szenekenner
 
Benutzerbild von Miss Mika
 
Registriert seit: 07.02.2011
Beiträge: 476
Zitat:
Zitat von Limette Beitrag anzeigen
Mal ganz ehrlich, wenn ich in bestimmten Gruppen aufgrund meiner Leistung nicht mitfahren kann, fahre ich halt nicht mit.
Ich würde niemals auf die Idee kommen ein anderes Gewicht als mein tatsächliches Gewicht einzugeben um mitfahren zu können. Das ist doch Beschiss!
Ich habe das mit dem Gewichtstuning auch schonmal negativ erwähnt, weil ich das teilweise einfach nicht nachvollziehen kann. Vor allem bei Rennen nicht und prinzipiell auch nicht bei Grouprides in Events wie Tour de Zwift. Aber bei normalen Gruppenfahrten oder "unsererem" privaten Meetup ist mir das echt vollkommen egal.
Ja klar, es könnte mir auch bei den anderen Fahrten egal sein, aber ich gebe zu, dass es mich ärgert, wenn ich in einem Rennen in meiner Frauenkategorie vorne dabei bin und die erste aber derartig hohe Wattwerte fährt, dass es wirklich unrealistisch ist.

Bei Arnes Meetups schaffe ich auch beide Gruppen. Aber meine TD steht bei 60%. Voreingestellt waren 50%. Ich vermute stark, dass die wenigsten mit 100% fahren, oder?
Miss Mika ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:15   #748
triduma
Szenekenner
 
Benutzerbild von triduma
 
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: Oberpfalz
Beiträge: 5.575
Zitat:
Zitat von Helmut S Beitrag anzeigen
Was ich allerdings garnicht mag ist, wenn während der Fahrt Dinge geändert werden. Ich war mal in ner Gruppe, da haben die Leute die Trainerdifficulty während der Fahrt geändert. Ich hab mich mit 100% TD den Berg hoch gequält, die anderen sind dann mit 30% TD locker raufgekurbelt und oben haben sie wieder auf 100% gestellt, damit es bergab auch schön schnell geht mit der "echten" Steigung. Mit den Schweren bergab oder im Flachen muss man dann mit angenockten Beinen schauen, dass man in der Gruppe bleibt.
Wie kann man denn sehen was die anderen für eine Trainerdifficult eingestellt haben und was sie während der Fahrt verändern?
triduma ist gerade online   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:41   #749
Antracis
Szenekenner
 
Benutzerbild von Antracis
 
Registriert seit: 12.07.2012
Ort: Berlin
Beiträge: 1.728
Zitat:
Zitat von mamoarmin Beitrag anzeigen
TD: das ist doch nur eine Art Kasettenwahl und beeinflusst wie oft du schalten musst...Leistung ist nicht davon berührt.
Hatte ich jetzt auch so verstanden. Andererseits, wenn man eine Flachlandkassette hat und damit die 17 Prozentrampen hoch ballern will, wird's mit 100% eventuell eng mit der Umdrehungszahl, wenn die Gänge nicht reichen, oder ?
Antracis ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:47   #750
Helmut S
Szenekenner
 
Registriert seit: 30.10.2006
Beiträge: 8.869
Zitat:
Zitat von triduma Beitrag anzeigen
Wie kann man denn sehen was die anderen für eine Trainerdifficult eingestellt haben und was sie während der Fahrt verändern?
Ich wüsste nicht wie das geht. Bei dem Ride bei dem ich da mal dabei war, hat der Leader das konkret angeordnet und es wurde auch gewartet bis alle damit fertig waren.
Helmut S ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 14:51   #751
Helmut S
Szenekenner
 
Registriert seit: 30.10.2006
Beiträge: 8.869
Zitat:
Zitat von mamoarmin Beitrag anzeigen
TD: das ist doch nur eine Art Kasettenwahl und beeinflusst wie oft du schalten musst...Leistung ist nicht davon berührt.
Das weiß ich schon. Nur is es halt einfach physiologisch was anderes ob du mit 50er TF oder 90er TF fährst. Und bergab is es auch ein Unterschied: hast du 100% TD, dann kreigst du das volle Gefälle in der Speed. Hast du 50% TD, dann kreigst du halt nicht das volle Gefälle.
Helmut S ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2020, 17:12   #752
mamoarmin
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von Helmut S Beitrag anzeigen
Das weiß ich schon. Nur is es halt einfach physiologisch was anderes ob du mit 50er TF oder 90er TF fährst. Und bergab is es auch ein Unterschied: hast du 100% TD, dann kreigst du das volle Gefälle in der Speed. Hast du 50% TD, dann kreigst du halt nicht das volle Gefälle.
HM...das muss ich demnächst mal ausprobieren, logisch ist es für mich nicht.. :-)
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