mein Cannondale R700 wird nächstes Jahr 25. Es ist mit HED Rädern mit 40mm Felgen ausgerüstet und eine Habo-Scheibe habe ich auch noch (alles natürlich 26 Zoll). Dieses Jahr war noch die Umrüstung auf 10-Gang notwendig, da die Grip-Shift kaputt ging und ich keine 8-fach Schaltgriffe mehr bekommen habe. Mit diesem Rad schaffe ich auf der OD etwas mehr als einen 36er Schnitt.
Jetzt zu meiner Frage: Lohnt sich der Umstieg auf ein modernes Aerorad, wie Canyon Speedmax, BMC Timemachine, Avenger TM6 usw.? Neu kostet der Spaß ja so um 4.000 Euro und die Investition soll ja sinnvoll sein, sprich mich ein bisschen schneller machen. Wer hat Erfahrung mit so einem Wechsel?
Ein Bikefitting habe ich schon gemacht und einen Aeroheim fahre ich auch.
mein Cannondale R700 wird nächstes Jahr 25. Es ist mit HED Rädern mit 40mm Felgen ausgerüstet und eine Habo-Scheibe habe ich auch noch (alles natürlich 26 Zoll). Dieses Jahr war noch die Umrüstung auf 10-Gang notwendig, da die Grip-Shift kaputt ging und ich keine 8-fach Schaltgriffe mehr bekommen habe. Mit diesem Rad schaffe ich auf der OD etwas mehr als einen 36er Schnitt.
Jetzt zu meiner Frage: Lohnt sich der Umstieg auf ein modernes Aerorad, wie Canyon Speedmax, BMC Timemachine, Avenger TM6 usw.? Neu kostet der Spaß ja so um 4.000 Euro und die Investition soll ja sinnvoll sein, sprich mich ein bisschen schneller machen. Wer hat Erfahrung mit so einem Wechsel?
Ein Bikefitting habe ich schon gemacht und einen Aeroheim fahre ich auch.
Ab wann "lohnt" sich ein Umstieg in deinen Augen? Wenn du auf der olympischen Distanz 10s schneller bist? Oder erst, wenn das neue Rad dir 1 Minute bringt?
Wenn du alles beim neuen Rad ausreizt (v.a. Positionsoptimierung (ohne dass hier jemand weiß wie gut oder schlecht deine alte Position war/ ist; Top-Laufräder, Top-Reifen etc. wirst du sicher mit der gleichen Wattleistung etwas schneller als bei deinem 90er-Jahre-Setup sein, musst aber mutmaßlich auch ein wenig mehr als nur 4000,-€ ausgeben, falls du dich nicht auf dem Gebrauchtmarkt eindecken willst. Du brauchst ja dann auch z.b. 'ne neue Scheibe.
... da die Grip-Shift kaputt ging und ich keine 8-fach Schaltgriffe mehr bekommen habe.
Hm, hättste mal hier gefragt...
Ich hab noch welche.
Davon ab, würd ich sagen, lasses. Ich befürchtete an deiner Stelle ne grosse Ernüchterung zu nem hohen Preis.
25Jahre wirste aktuelle Ware mit dem ganzen integrierten Zeug und den vielen (Nicht-)Standards zudem sowieso nimmer fahrn sondern darfst dich freuen, wennst in ein paar Jahren noch passende Teile kriegst.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Die erfreuliche (oder vll für ander nicht so erfreuliche) Wahrheit m. E. ist: proportional zu Kosten/Nutzen eher nicht, das sind keine Quantensprünge, erstaunlicher Weise.
Ich bin die letzten Jahre ein Rad aus den späten 90ziger gefahren, heuer alternativ mal ein Superbike, ist schon netter, aber keine neue Welt.
Das Rad bzw der Rahmen selbst macht dich sicher auch etwas schneller, so viel wie die Industrie uns das vermitteln will ist es aber nicht.
Entscheidend für die Geschwindigkeit am Rad ist deine Postion am Rad. Siehst du da bei einem neuen Rad Potential, wäre der mögliche Zeitgewinn schon deutlich höher.
Und jetzt noch das ultimative Pro für ein neues Rad:
Ein neues Rad macht einfach Spaß und motiviert auch mehr zu fahren/trainieren. Ich kann es schon gar nicht mehr erwarten mein neues zu bekommen, es aus dem Karton zu nehmen und dann selbst zusammen zu schrauben und dann die erste Ausfahrt damit zu machen.
Das macht auch schneller
Grundsätzlich würde ich sagen, alles eine Sache ob man es sich leisten will und kann. Rational gesehen macht es nämlich keinen Sinn ein Rad dieser Preisklasse zu fahren.
Ich war mal vor drei Jahren bei Specialized Test days in SHeerenberg, weil ich Ein neues Rennrad wollte. Das Rennrad war toll, aber eigentlich genauso wie mein altes. Dann bin ich mal aus Witz ein Venge aero gefahren. Total doof. Bergauf zu schwer und auf den Drückerabschnitten der Radstrecke zu aufrechte Position. Dann nochmal das Triathlonrad gefahren, aerodynamisch ganz anders, weil die Position auf dem Rad viel aerodynamischer ist.
Kauf dir ein leichtes wendiges Rennrad oder ein aerodynamisches Triathlonrad, ist meine Erkenntnis. Ich hab mir damals tatsächlich das neue Triathlonrad geholt und fahre immernoch das alte Rennrad.
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OUTING: Ich trage Finisher-Shirts beim Training, auf der Arbeit, in der Disco, auf Pasta-Partys, im Urlaub und beim Einkaufen
Also in der Industrie wäre das ein klassischer Fall für McKinsey & Co.
„Nach eingehender Untersuchung aller Fakten, die Du uns selbst zur Verfügung gestellt hast, kommen wir zum eindeutigen Schluss: Nicht kaufen.
Bitteschön, gern geschehen.
Da wir Dir jetzt 4000€ direkte Einsparungen geliefert haben, erlauben wir uns, Dir angemessene 1000€ in Rechnung zu stellen. Damit hast Du immer noch 3000€ verdient.“
Ist doch fair, oder?
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Wenn Ihr alle die Zeit, die Ihr hier im Forum vertüdelt, fürs Training nutzen würdet...
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