Was ist den das Problem mit der Nabe? Einfach nur so mal rein sehen oder laufen die Lager rau?
Bei Konuslagern kann man warten und einstellen. Bei Industrie Lagern wie bei Novatec heißt es direkt Endkappen abschrauben, Lager heraus schlagen und neue Lager einpressen. Ist jetzt keine Raketenwissenschaft aber zwei linke Hände sollte man auch nicht haben und passendes Werkzeug braucht man natürlich auch.
Was ist den das Problem mit der Nabe? Einfach nur so mal rein sehen oder laufen die Lager rau?
Die Achse dreht etwas schwer. Wie ein Konuslager, das etwas zu stramm eingestellt ist.
Läuft nicht rau und rubbelt auch nicht. Dreht halt merklich schwerer als bei allen meinen anderen Laufrädern. Und alleine das Wissen darüber kostet mich schon ein paar von meinen wenigen Watt Jetzt wollte ich die Nabe mal zerlegen und schauen ob was schief sitzt oder schleift.
Konuslager warte und pflege ich seit je her, noch so ganz olsschool mit Kugeln rausnehmen, putzen, fetten....
Aber bei Industrielagern hatte ich bisher noch nie was machen müssen, da habe ich auch bisher nur zwei Laufradsätze (FSA und DT-Swiss) und zumindest beim FSA-energy kann man die Lager sehr einfach rausnehmen.
Naja, die Kasette wird mindestens mal noch runter müssen.
Dann findste dort entweder ne Anlagefläche fürn (17er?) Konusschlüssel wie hier
, oder innen in der Achse gibts nen Sechskant für nen 5er Inbus.
Oft und gerne gibts an der Stelle Linksgewinde, geht also durch im-Uhrzeigersinn-drehen auf.
Würde allerdings auch wenig drauf wetten, da gross was zum Einstellen zu finden.
__________________
Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Naja, die Kasette wird mindestens mal noch runter müssen.
Dann findste dort entweder ne Anlagefläche fürn (17er?) Konusschlüssel wie hier
, oder innen in der Achse gibts nen Sechskant für nen 5er Inbus.
Oft und gerne gibts an der Stelle Linksgewinde, geht also durch im-Uhrzeigersinn-drehen auf.
Würde allerdings auch wenig drauf wetten, da gross was zum Einstellen zu finden.
Vermutlich gleich den Freilauf, nicht nur die Kassette runternehmen.
Ich hab gerade letztes WE den Freilauf meines OVAL Hinterrades runtergenommen - eventuell ist das ja auch ne Novatech, nur umgelabelt. Jedenfalls war ich erstaunt, dass das Ding laut youtube nur gesteckt ist. War aber so - kurz mit dem Schraubenzieher gehebelt - und schon war es ab. Dann kommst Du an die Achse und die Industrielager. Ob die Aktion wirklich was bringt, sei dahingestellt, weil die Achse ja sowieso frei laufen sollte. Aber Du kriegst ein Gefühl dafür, ob es irgendwo anders klemmt oder ein Staubring schleift.
Und den Freilauf kannst auch gleich neu fetten, dann läuft er wieder ein paar tausend km ruhig.
(Ich verstehe nicht, warum die Leute heutzutage hunderte Euro für teure Carbon-Laufräder ausgeben und dann rasselt da drin so ein ultralauter billigster chinesischer Freilauf, der Dir den letzten Nerv raubt, wenn Du dahinter fährst. Das ist doch alles Energie, die verlustig geht. Meine uralte Ultegra-Nabe ist dagegen fast lautlos. Ein Genuss. OK, off-topic)
__________________
Wenn Ihr alle die Zeit, die Ihr hier im Forum vertüdelt, fürs Training nutzen würdet...
Schon mal danke für eure Meldungen.
...
Aber bei Industrielagern hatte ich bisher noch nie was machen müssen, da habe ich auch bisher nur zwei Laufradsätze (FSA und DT-Swiss) und zumindest beim FSA-energy kann man die Lager sehr einfach rausnehmen.
Grüße,
Thomas
Berichte doch mal bitte bebildert vom Vorgang...
__________________
„Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null. Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.„
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
Jetzt wollte ich die Nabe mal zerlegen und schauen ob was schief sitzt oder schleift.
