Ein Wunder bei all den Vorteilen, die Anhängerkupplungsträger bieten, dass man diese nicht bei Profiteam-Begleitfahrzeugen sieht, denn dort kommt es doch, wie eigentlich sonst nirgendwo auf schnelle Entladung/ Beladung an...
Vermutlich kommt es bei denen weniger auf die Höhe sondern vielmehr auf die Gesamtlänge an. Wenn ich schon auf engstem Raum fahren muss, dann doch bitte mit einem möglichst kurzem Fahrzeug
Dann nehme ich lieber zusätzlich den höheren Beladeaufwand in Kauf. Zumal bei den leichten Rädern es im Vergleich zum Alltagsrad sicher deutliche Handlingsvorteile gibt.
wir haben am aktuellen und am letzten Fahrzeug extra für den Radträger eine AHK montieren lassen (bereits bei Neukauf) und würden das nie mehr missen wollen!
wenn man mal weiss wie die Räder am besten drauf passen absolut kein Problem und innert weniger Minuten sind AHK, Träger und Räder montiert.
wir haben uns damals ausführlich mit den Trägern beschäftigt und sind auf die Modelle von ATERA gestossen, obwohl ansonsten überall von THULE gesprochen wird. Der Atera ist aus unserer Sicht optimal, kein langes Gefummel beim erstmaligen Zusammenbau.
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Arbeitet, als würdet ihr kein Geld brauchen.
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Ein Wunder bei all den Vorteilen, die Anhängerkupplungsträger bieten, dass man diese nicht bei Profiteam-Begleitfahrzeugen sieht, denn dort kommt es doch, wie eigentlich sonst nirgendwo auf schnelle Entladung/ Beladung an...
Einen Nachteil haben diese Träger. Man kann die Räder nur genau in der Reihenfolge entladen in der man sie beladen hat (bzw. in umgekehrter Reihenfolge). Das wäre für das Team ziemlich ungünstig wenn sie das hinterste Rad benötigen.
Um Urlaub oder Triathlon ist das meist weniger problematisch da man meist sowieso alles entlädt oder dann das erste Bike vorne montiert und das "Reservebike" hinten
Mir wären die hohen AHK-Nachrüstkosten nicht den geringen Komfortgewinn Wert
Sehe ich auch so. Mein aktueller Gebrauchtwagen hat die AHK schon dran gehabt und ohne AHK wäre er auch keinen hohen 3stelligen Betrag billiger gewesen. Einen eigenen Kupplungsträger habe ich wegen der hohen Kosten dafür (noch) nicht, aber mehrere Möglichkeiten, einen auszuleihen. Meistens passen die 1-2 Räder auch noch gut in den Kofferraum.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Ein Wunder bei all den Vorteilen, die Anhängerkupplungsträger bieten, dass man diese nicht bei Profiteam-Begleitfahrzeugen sieht, denn dort kommt es doch, wie eigentlich sonst nirgendwo auf schnelle Entladung/ Beladung an...
Ich würde einfach mal vermuten, dass auf's Dach mehr drauf passt.
Möchte mir nicht vorstellen ,wie ein Heckträger aussieht, auf den die gleiche Anzahl Räder & Zubehör passen:
Wobei beim neue Teamfahrzeug auch nicht mehr so viel Platz auf'm Dach ist....:
Bei geschlossener Klappe ist das kein Risiko; das Gewicht hängt nicht allein an den Scharnieren, sondern wird übers Schloß nach unten abgeleitet. Bei unserem letzten Auto hat das über viele Jahre verzugsfrei funktioniert. Ich würde aber wohl auch nicht zwei E-bikes hinten draufpacken, wir hatten immer nur zwei Räder der < 13 kg-Klasse drauf.
Das Schloss sollte kein Gewicht der Klappe halten. Das sollten die Gummidämpfer übernehmen. Verziehen die sich oder verziehen sich die Scharniere wird der Einlauf in den Schließbügel mit ständigem Anschlagen am Schloss einher gehen. Das ist selten gut fürs Schloss.
Man würde auch am Schließbügel oder Schloss Verformungen oder Abschürfungen sehen wenn das Schloss das Gewicht der Klappe halten müsste.
Passiert ja auch öfter ohne Radträger. Habe ich die Möglichkeit die Räder auf Dach oder AHK zu transportieren, dann ziehe ich das in jedem Fall vor.
Ansonsten -> Spaltmaße regelmäßig kontrollieren!
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Da wo ich vom Weg abkomme... will niemand stehen!
Da muss man auch etwas weniger hoch heben als bei einem durchschnittlichen Dachgepäckträger
Ist mehr so wie beim Fahrradständer vor'm Supermarkt: Einfach reinschieben. Darfst also nicht zu nah am Bahnhof oder irgendwelchen anderen Fahrradabstellplätzen parken, sonst hast ruckzuck zwei Räder auf'm Auto.
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und ohne AHK wäre er auch keinen hohen 3stelligen Betrag billiger gewesen. Einen eigenen Kupplungsträger habe ich wegen der hohen Kosten dafür (noch) nicht, aber mehrere Möglichkeiten, einen auszuleihen. Meistens passen die 1-2 Räder auch noch gut in den Kofferraum.
