Auf Tri-Mag gabs nach meinem Gefühl eine Werbeveranstaltung dazu.
Der Bericht zum Speedmax CF Disc zeigt noch einiges, wie z.B. die Oberrohrbox. Da ist die Elektronikeinheit drin für die elektrische SRAM Schaltung. Zugleich soll diese Box als Storage für Gels, Bar etc. dienen. Würde ich nicht so machen, da im Eifer des Gefechts Schäden an der Elektronikbox bei mir sehr wahrscheinlich wären. Desweitern ist schön die vordere Bremsleitung im Wind zu sehen. Da fehlte wohl plötzlich das Geld für den Feinschliff. Ein Video gibts auch noch.
Das CF SLX gefällt mir in einzelnen Details besser, wie z.B. den verstellbaren Aufliegerenden oder der integrierten Werkzeugbox im Rahmendreieck.
Hmmm, was stört Dich denn an der Trinkblase? Ich mag das sehr, keine Seitenwindanfälligkeit, bringt den Schwerpunkt etwas tiefer und an das Nachfüllen beim Fahren ist nach 2-3 Übungen ein Kinderspiel. Lediglich den Flaschenabwurf muss man entsprechend planen.
Der Bericht zum Speedmax CF Disc zeigt noch einiges, wie z.B. die Oberrohrbox. Da ist die Elektronikeinheit drin für die elektrische SRAM Schaltung. Zugleich soll diese Box als Storage für Gels, Bar etc. dienen. Würde ich nicht so machen, da im Eifer des Gefechts Schäden an der Elektronikbox bei mir sehr wahrscheinlich wären.
Das habe ich mich auch gefragt - die Junction Box würde ich auf jeden Fall irgendwie einpacken, bevor ich da irgendwelche Gels reinstopfe. Oder geht Canyon davon aus, dass wir alle unsere Gels nur noch in einer Aero-Flasche mitnehmen und die Bentobox ist für M&Ms, Gummibärchen oder soll mit Porridge vollgefüllt werden?
Vermutlich passt es mit (den meisten) Flaschenhaltern, auch wenn ich am Unterrohr nicht mehr als 20-25 mm Platz zwischen der unteren Schraube und der Box sehe und der Deckel der Box sich noch öffnen lassen sollte.
Die Bilder beim CF7 zeigen allerdings das Werkzeug in der oberen Box und diese beiden Texte dazu, jeweils neben einem Bild der oberen Box :
Wie ich das verstanden haben hat die günstigste Version in der Top tube die snake, die liegt quasi einfach im Rahmen versenkt.
Bei den beiden höherpreisigen Modellen sind die ganzen Werkzeuge dann unten in der Box...
Was mir nicht klar ist, warum die so nen Mega Turm da vorne drauf hauen, würde es nicht optisch viel besser aussehen wenn das Rad einfach etwas größer wäre?
Umso weiter der Auflieger von der Basebar weg ist, desto aerodynamischer soll es sein. Bei der UCI ist deshalb auch die maximale Turmhöhe limitiert worden.
Hat eigentlich irgendjemand gesehen, wo sich die DI2 Junction befindet?
Die Webseite ist so undurchsichtig. Das Bild auf der Seite mit der Geometrie passt doch überhaupt nicht zu den Angaben oder bin ich zu blöd das zu lesen?
Gibt es die Möglichkeit eines Bluetooth Upgrades für die DI2 oder ist diese schon integriert? Fragen über Fragen...
Falls Du das CFR meinst, da ist die Junction Box vorne im Steuerrohr. Da muss die Verkleidung abgeschraubt werden. Die Schraube ist nach Ausbau des Vorderrades zugänglich.
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