Biete & Suche (nicht kommerziell)Bitte stelle Verkaufsangebote möglichst mit Beschreibung, Bild und einer Preisvorstellung ein. Bitte beachte, dass Du Dein Angebot in ein Forum einstellst. Du musst damit rechnen, dass über Dein Angebot in Deinem Thread diskutiert wird.
Ich sehe für mich noch zwei Alternativen.
1. Wenn ich den großen Spacer rausnehme bzw. durch einen kleineren ersetze, gewinne ich Gabelschafthöhe. Aber es ist zwischen Rahmen und Gabelschaft nicht viel Spielraum. 10 oder besser 9 mm dürfte der Vorbau nach hinten hinausragen, da sind alle "klassischen" Vorbauten raus aus der Verlosung. Habt ihr eine Idee, welcher Vorbau da passen könnte? (siehe Bild, leider nicht so ganz scharf, aber ich glaube man kann erkennen, was ich meine.
2. Gabelschaftverlängerung a la https://www.amazon.de/Gabelschaftver...c=1&th=1&psc=1
Würde das auch bei einem Carbon Gabelschaft funktionieren? Wenn ja, gibt es hierfür Empfehlungen?
Vielen Dank schon einmal im Voraus. (Auch wenn das jetzt mehr in den "Technikbereich" abdriftet.
Ein Vision Metron TFA Lenker mit integriertem Vorbau passt da perfekt drauf
Ansonsten habe ich auch schon erfolgreich einen Gabelschaft um 30-40mm verlängert. Konstruktion funktioniert seit einigen Jahren erfolgreich am MtB. Passendes Alurohr in die Gabel geklebt und entsprechendes Stück Carbonrohr oben drauf gesetzt.
Aber warum sollte die von dir genannten Verlängerung nicht auch funktionieren?!
Die Flatforce-Vorbauten, die 365d vorgeschlagen hat, sind an sich ne ganz gute Lösung.
Diesen Adapter würde ich nur mit Todessehnsucht verwenden.
meines Erachtens ist er zwar aufgrund der als Segmentklemmung mit Waffeloberfläche ausgeführten Befestigung im Gabelschaft explizit für Carbon gedacht (in Alu wird sowas niemals zuverlässig halten, egal wie sehr mans anknallt), die Krux ist jedoch, dass bei so ner Art Klemme in der Regel, also wenn mans als 'Kralle' verwendet, die Klemmung den Gabelschaft nach aussen aufdrückt, normalerweise aber der Vorbau darüber sitzt, dessen Klemmung wiederum dagegenarbeitet. Die Kräfte heben sich quasi auf, im Prinzip wird nur die Rohrwandung vom Gabelschaft zusammengepresst. Von innen von der Klemme, von aussen vom Vorbau.
Bei diesem Patent der Verlängerung hält aber von aussen nix gezielt dagegen, da Steuersatzdeckel, Spacer oder der Lagerinnenring mit nem windigen Kompressionsring auf Höhe der Klemmsegmente sind.
Und dann klingt dies hier zwar nach grossem Kino
Zitat:
hochwertigen Aluminiumlegierung, ist leicht, hat eine bessere Zähigkeit, keine Verformung, ist rostfrei
aber
hochwertige Legierung bedeutet nicht automatisch, dass sie für den Zweck ideal geeignet ist
leicht, gut, ist relativ, drückt aber keinesfalls aus, aufgrund welcher Kompromisse, für uns ggf. nachteile, diese Leichtigkeit erkauft ist
Zähigkeit?! Brauchts die an dieser Stelle, wo sonst ein flexibles Rohr ist?
keine Verformung, dito. Was keine Verformung bedeutet, sieht man an der Sprödigkeit von Glas. Würde man am Gabelschaft Glas verwenden?
Also Finger weg oder andere Todeskandidaten ausprobieren lassen.
Nicht umsonst geben viele Gabelhersteller als maximale Überstandshöhe überm Lagerdeckel 70mm an, davon abgesehen mag zwar der Aussendurchmesser dem deines Gabelschaftes entsprechen, inwieweit diese Klemmung mit dem Innendurchmesser kompatibel ist, ignoriert der Hersteller/Anbieter scheinbar komplett.
__________________
Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
"Kostenpunkt liegt bei rund 360,- € , wir empfehlen immer zuerst den Neukauf [der Gabel] zu prüfen."
Ist das schon geprüft?
Was ist das für ein Rahmenmodell?
__________________
AfD-Verbot jetzt - und die "Werteunion" am besten gleich mit!
Russland ist ein Terrorstaat.
Unite behind the science!
Fahrrad for future!
Bei diesem Patent der Verlängerung hält aber von aussen nix gezielt dagegen, da Steuersatzdeckel, Spacer oder der Lagerinnenring mit nem windigen Kompressionsring auf Höhe der Klemmsegmente sind.
Wobei bei folgendem Aufbau ja was dagegen halten würde:
Ich nehm nen Vorbau mit relativ großem Klemmbereich (40-45mm) und packe nen 10mm Spacer darunter, dann würde ich ja genau den "Stoßbereich" zwischen Gabelschaft und Verlängerung klemmen, oder?
Ich würde der Vorbau somit nicht komplett im Laubereich der Verlängerung klemmen, sondern quasi "hälftig" zwischen Schaft und Verlängerung, dann müssten halt auch noch 10-15mm Spacer obendrauf.
Oder habe ich nen gefährlichen Denkfehler?
Ein anderes Problem, das ich noch sehe: Wie bekomme ich die Ahead-Kappe mit der Verlängerung fest, damit die Gabel im Steuersatz nicht wackelt?
Nochmal zu der Möglichkeit 1, die ich noch genannt hatte: Gibt es nen Vorbau, der nach hinten nicht so "aufbaut" und evtl. mit dem Platz klarkommen könnte zwischen Gabelschaft und Rahmen?
Ich möchte die Geschichte nicht eingehend beurteilen müssen, sorry und kanns auch nicht.
Ich hab oben n paar Punkte aufgezählt, die ich bedenklich finde und die auch ein Hersteller eines so universellen Teils gar nicht berücksichtigen kann.
So Teile, die Bauteile in nicht vorgesehener Weise belasten, sind generell ein Himmelfahrtskommando.
Ich würde weder für mich selbst ,noch für Kunden auch nur einen Gedanken dran verschwenden.
Kannst ja mal den Gabel-/Rahmenhersteller um ne Freigabe oder wenigstens ne Stellungnahme bitten...
__________________
Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
