Nein, das ist nicht der Heilige-Reifendruck-Graal, sondern nur ein guter Startpunkt für Anfänger.
Weiterer Tip: Mit etwas mehr Druck anfangen. Unterwegs kann man schneller mal Luft ablassen, wenn man merkt es ist zu viel, als Nachpumpen wenn es zu wenig ist.
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Im Grunde kann jeder Grobmotoriker Triathlet werden! (Faris)
Nein, das ist nicht der Heilige-Reifendruck-Graal, sondern nur ein guter Startpunkt für Anfänger.
Ja, die treffen ja hundertpro den Nerv, vorallem der Gemeinde der Gräffeler, die Reifen und Reifendruck vollkommen hilflos gegenüberstehen zu scheint.
Wenn man sich die Auswahlkriterien und vorallem deren Vielfalt anguckt, letztlich aber auch das Ergebnis, auf Hundertstel genau, wird einem so einiges klar... (soferns das nicht eh schon war)...
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Ja, die treffen ja hundertpro den Nerv, vorallem der Gemeinde der Gräffeler, die Reifen und Reifendruck vollkommen hilflos gegenüberstehen zu scheint.
Wenn man sich die Auswahlkriterien und vorallem deren Vielfalt anguckt, letztlich aber auch das Ergebnis, auf Hundertstel genau, wird einem so einiges klar... (soferns das nicht eh schon war)...
Welche Reifenbreite würdest Du dort eingeben?
Die real gemessene oder die auf dem Reifen angegebene.
Verändert sich durch den eingefüllten Reifendruck wiederum die Reifenbreite, muss also erneut in den Rechner eingegeben werden und im Anschluss mit dem neu erhaltenen Wert nachjustiert ?
Mit welcher Luftpumpe messe ich so exakt den Reifendruck ?
Was ist Gräffel konkret innerhalb Deiner Annahmestruktur.
Was hat Die von Dir nach außen getragene Persönlichkeit überhaupt noch mit Kamerun zu tun.
Warst Du nicht Glücklich , bis auf die Beschwerlichkeiten ?
Ja, die treffen ja hundertpro den Nerv, vorallem der Gemeinde der Gräffeler, die Reifen und Reifendruck vollkommen hilflos gegenüberstehen zu scheint.
Wenn man sich die Auswahlkriterien und vorallem deren Vielfalt anguckt, letztlich aber auch das Ergebnis, auf Hundertstel genau, wird einem so einiges klar... (soferns das nicht eh schon war)...
Ich hab das mal für meine Zwecke eingegeben und finde das Ergebnis jetzt nicht völlig abwegig. Die Genauigkeiten... macht man halt so ungefähr. Kann man sich jetzt natürlich dran hochziehen, aber so blöd fand ich das jetzt nicht unbedingt. Da hab ich schön blödere Vorschläge gesehen.
Ja, die treffen ja hundertpro den Nerv, vorallem der Gemeinde der Gräffeler, die Reifen und Reifendruck vollkommen hilflos gegenüberstehen zu scheint.
Ja, gut erkannt. Genau für die, die von RR mit 23 oder 25 mm kommen und jetzt ein Gravel angeschafft haben mit 40 mm oder mehr. Die würden sonst nie auf die Idee kommen es mal mit 2,5 Bar zu probieren.
Zitat:
Zitat von captain hook
Ich hab das mal für meine Zwecke eingegeben und finde das Ergebnis jetzt nicht völlig abwegig. Die Genauigkeiten... macht man halt so ungefähr. Kann man sich jetzt natürlich dran hochziehen, aber so blöd fand ich das jetzt nicht unbedingt. Da hab ich schön blödere Vorschläge gesehen.
Passt bei mir auch ganz gut, sonst hätte ich es auch nicht gepostet.
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Im Grunde kann jeder Grobmotoriker Triathlet werden! (Faris)
Bei manchen fiel es mir etwas schwer zwischen Ironie und Sarkasmus den - hoffentlich beabsichtigten - Kern der Aussage zu verstehen, aber ob das am Autor oder dem Leser liegt, bleibt offen.
Unterm Strich bleibt für mich die Erkenntnis: Würde wahrscheinlich gehen, man ist aber limitiert für die Zukunft weswegen ich von dem Votec Abstand nehmen werde.
Schon komisch, wie solche eigentlich einfachen threads eskalieren....
Will ich gar nicht weiter drauf eingehen , sondern meine Erfahrung dazu: Bin vorher ein Crossrad mit 35er Contis auf der Schwarzwaldautobahn gefahren. Das war auf Asphalt ned, aber im Wald haste immer gedacht, ich gehör hier nicht ganz hin. Bergauf quasi egal, aber sobald es schneller wird , schlägts dich doch zu arg auf dem Bock rum und in Kurven deutlich rausnehmen. "Trails" eh nur n rumgerumple und schon gar nicht mehr angefahren.
Seit dem ich mein Gravel hab, ganz anderes Bild. Anfangs noch recht profilierte Reifen drauf konnte das Ding fast alles, was mit dem MTB bisher auch ging. Auf der Strasse jedoch noch kein richtiges Tempo ( 700c 45).
Die letzten 8000km fahr ich jetzt 650bx47 semislick in TL 2,5-2,7 bar und hab einfach nur n Riesenspaß. Im Wald musste nur in ganz wenig rausnhemen, wenns mal arg lose oder matschig wird und auf der Strasse als bequemes Tourenrennrad. Auf engen Asphaltabfahrten bin ich damit sogar schneller als mit meinem "normalen" Renrad.
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**** Das Schlafende muss Erwachen !!! ****
Schon komisch, wie solche eigentlich einfachen threads eskalieren....
Will ich gar nicht weiter drauf eingehen , sondern meine Erfahrung dazu: Bin vorher ein Crossrad mit 35er Contis auf der Schwarzwaldautobahn gefahren. Das war auf Asphalt ned, aber im Wald haste immer gedacht, ich gehör hier nicht ganz hin. Bergauf quasi egal, aber sobald es schneller wird , schlägts dich doch zu arg auf dem Bock rum und in Kurven deutlich rausnehmen. "Trails" eh nur n rumgerumple und schon gar nicht mehr angefahren.
Seit dem ich mein Gravel hab, ganz anderes Bild. Anfangs noch recht profilierte Reifen drauf konnte das Ding fast alles, was mit dem MTB bisher auch ging. Auf der Strasse jedoch noch kein richtiges Tempo ( 700c 45).
Die letzten 8000km fahr ich jetzt 650bx47 semislick in TL 2,5-2,7 bar und hab einfach nur n Riesenspaß. Im Wald musste nur in ganz wenig rausnhemen, wenns mal arg lose oder matschig wird und auf der Strasse als bequemes Tourenrennrad. Auf engen Asphaltabfahrten bin ich damit sogar schneller als mit meinem "normalen" Renrad.
Danke für deinen Erfahrungsbericht mit dem ganzen Spektrum der Reifenbreiten und Settings. Genau das hatte ich mir erhofft!
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