elektronische Schaltung: Braucht man nicht, weil 3 mal schalten auf 90km kann man auch ohne
Das meiste der gar kostbar Zeit, plant man den Wettstreit mittels Rennen, wird man aber eh zu Trainings- und Vergnügungszwecken - oft allein und ohne andre Recken - das Gefährt zu diesem Zwecke von zarter Hand geführt und kund'gem Blicke durch den Asphaltdschungel pedalieren, zwischen geistlos starrend Whatsapp-Tippern, eilig huschenden Commutern auf Elektroscootern, Moppedrockern, Knöllchen-Zockern und feudal geprägten Straßenherren in blechbewandet Motordroschken möglichst unfallfrei zu lenken und dabei immer an die Fehler andrer denken. Im Sinne meines eignen Heils möcht ich die Hand am Basebar lassen, weils - für mich am besten passen tut, beim Hobby gehts es ums Vergnügen, alles andre wäre lügen. Die Sicherheit erhöht es halt; den Komfort, den schätzt du bald. Die Schaltung geht mit zwei Paar Hebeln, sofern sie elektronisch ist - mechanisch ist hier auch kein Mist; in jeder Lage schalten können, das tut man sich halt gern mal gönnen.
Etwas einfacher ausgedrückt: Natürlich braucht man mechanisch nicht, ich habe es früher auch gefahren - ich möchte die elektronische Schaltung aber nicht mehr missen. Dieses häufige Rauf- und Runtergeschalte gerade im Stadtverkehr oder wenn aufm Radweg wieder mal mehr Verkehr herrscht und man seinen Speed nicht ununterbrochen fahren kann, ist die Möglichkeit, am Basebar schalten zu können ohne die bremsbereiten Hände bzw die rechte Hand zu lösen, ein nicht zu verachtender Sicherheits- und Komforthinzugewinn. Auch während des Abbremsens vor Ampeln o.ä. schalte ich gerne mal für ein leichteres Wiederanfahren runter - mechanisch muss man halt eine Hand lösen, um an das Schalthebelpaar an den Extensions zu kommen. Die Hand, die vorn am Schalthebel wurschtelt, kann in dieser Zeit schon nicht den Bremshebel greifen.
Wer mal Elektroschaltung gewohnt ist und die Vorteile, die eine mechanische eben prinzipbedingt nicht bieten kann, zu schätzen gelernt hat, wird meist nicht mehr freiwillig zu mechanisch zurückwollen.... also mir würds grad am TT noch viel schwerer fallen als am normalen Rennrad, und auch da hab ich die Zusatzschalter für Oberlenkerhaltung grad bei Bergauffahrten auch lieben gelernt.
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Liebe pornöse TT-Bikes. Scheibe und Hochprofil, das macht Spaß und nicht debil
Das meiste der gar kostbar Zeit, plant man den Wettstreit mittels Rennen, wird man aber eh zu Trainings- und Vergnügungszwecken - oft allein und ohne andre Recken - das Gefährt zu diesem Zwecke von zarter Hand geführt und kund'gem Blicke durch den Asphaltdschungel pedalieren, zwischen geistlos starrend Whatsapp-Tippern, eilig huschenden Commutern auf Elektroscootern, Moppedrockern, Knöllchen-Zockern und feudal geprägten Straßenherren in blechbewandet Motordroschken möglichst unfallfrei zu lenken und dabei immer an die Fehler andrer denken. Im Sinne meines eignen Heils möcht ich die Hand am Basebar lassen, weils - für mich am besten passen tut, beim Hobby gehts es ums Vergnügen, alles andre wäre lügen. Die Sicherheit erhöht es halt; den Komfort, den schätzt du bald. Die Schaltung geht mit zwei Paar Hebeln, sofern sie elektronisch ist - mechanisch ist hier auch kein Mist; in jeder Lage schalten können, das tut man sich halt gern mal gönnen.
Etwas einfacher ausgedrückt: Natürlich braucht man mechanisch nicht, ich habe es früher auch gefahren - ich möchte die elektronische Schaltung aber nicht mehr missen. Dieses häufige Rauf- und Runtergeschalte gerade im Stadtverkehr oder wenn aufm Radweg wieder mal mehr Verkehr herrscht und man seinen Speed nicht ununterbrochen fahren kann, ist die Möglichkeit, am Basebar schalten zu können ohne die bremsbereiten Hände bzw die rechte Hand zu lösen, ein nicht zu verachtender Sicherheits- und Komforthinzugewinn. Auch während des Abbremsens vor Ampeln o.ä. schalte ich gerne mal für ein leichteres Wiederanfahren runter - mechanisch muss man halt eine Hand lösen, um an das Schalthebelpaar an den Extensions zu kommen. Die Hand, die vorn am Schalthebel wurschtelt, kann in dieser Zeit schon nicht den Bremshebel greifen.
Wer mal Elektroschaltung gewohnt ist und die Vorteile, die eine mechanische eben prinzipbedingt nicht bieten kann, zu schätzen gelernt hat, wird meist nicht mehr freiwillig zu mechanisch zurückwollen.... also mir würds grad am TT noch viel schwerer fallen als am normalen Rennrad, und auch da hab ich die Zusatzschalter für Oberlenkerhaltung grad bei Bergauffahrten auch lieben gelernt.
Danke für diesen Schmunzler am Abend
Klar, bin voll bei dir und mein nächstes TT hat den Schnickschnak auch. Ich wollte nur sagen, dass es in DIESEM Wettkampf keinerlei Vorteil gehabt hätte
Und ja, ich hab schon Angst, mein Winning Team zu wechseln, aber ein Abschied ist ja immer auch der Beginn von was neuem (und noch bleibe ich meinem TT treu, was nun wieder für mindestens ein halbes Jahr auf der Rolle stehen wird)
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Die Schaltung geht mit zwei Paar Hebeln, sofern sie elektronisch ist - mechanisch ist hier auch kein Mist; in jeder Lage schalten können, das tut man sich halt gern mal gönnen. 
(und noch bleibe ich meinem TT treu, was nun wieder für mindestens ein halbes Jahr auf der Rolle stehen wird)
