Die Antwort auf das Problem derer, die Synchronshift gerade bei Intervallen nicht ganz so toll finden, gibt es auch: Semi-Synchroshift.
Es gibt ja nicht nur die Option "rein manuell schalten" oder "den vorderen Umwerfer vollautomatisch schalten lassen", sondern auch noch die Option dazwischen, wo man den vorderen Umwerfer manuell schaltet, dabei aber hinten automatisch 2 oder 3 Ritzel in die Gegenrichtung geschaltet wird, um den Übersetzungssprung zu verkleinern.
Ich fahre seit Jahren genau diese Option, welche aus meiner Sicht ganz klar das Beste aus beiden Möglichkeiten verbindet.
Aber klar, dafür braucht man weiterhin 2 Knöpfe pro Hebel, da man wie beim komplett manuellem Schalten prinzipiell sowohl den Umwerfer als auch das Schaltwerk in beide Richtungen bedienen können muss.
Ich habe im Endeffekt die Schalter am Aufleger ausgetauscht auf Schalter mit 2 Knöpfen und schalte den Umwerfer wieder selbst.
Ich habe das so gelöst, dass ich am Auflieger die kleinen Sprinterschalter habe und damit nur hinten schalte. Wenn ich vorne schalten will, muss ich also umgreifen, aber das kommt in Aeroposition nur sehr selten vor.
Jetzt habe ich doch noch ne Frage. Wenn ich die Bluetooth Einheit WU111 anschließe, brauche ich dann den Bluetoothakku DN 110 ?
Ich habe mir auf Youtube ein Video dazu angeschaut, wo ich es so verstanden habe, das ich entweder oder benötige. Jetzt lese ich allerdings, das der BT Akku Voraussetzung ist.
Könnt Ihr mir helfen ?
Vielen Dank
Jetzt habe ich doch noch ne Frage. Wenn ich die Bluetooth Einheit WU111 anschließe, brauche ich dann den Bluetoothakku DN 110 ?
Ich habe mir auf Youtube ein Video dazu angeschaut, wo ich es so verstanden habe, das ich entweder oder benötige. Jetzt lese ich allerdings, das der BT Akku Voraussetzung ist.
Könnt Ihr mir helfen ?
Vielen Dank
Ja ist er - die alten Akkus sind nicht mit wu111 kompatibel
Die Antwort auf das Problem derer, die Synchronshift gerade bei Intervallen nicht ganz so toll finden, gibt es auch: Semi-Synchroshift.
"Dank" nur einem Rennrad mit STI und Auflieger statt reinrassigem TT habe ich netterweise die Möglichkeit für beides. Am Auflieger nur je einen Knopf, da geht nur Synchro Shift, am rechten STI auch Synchro Shift und am linken STI Semi Synchro Shift, damit kann ich bei Bedarf vor einer Steigung schon manuell aufs kleine Blatt gehen und lasse dabei hinten automatisch zwei Gänge gegenschalten . Auch wenn es bei meiner Fahrweise und Gelände noch nicht erforderlich wurde.
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Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.