Hallo, in letzter Zeit ist es mir mehrmals passiert, dass beim Wechsel des vorderen Kettenblatts die Kette vom unteren Schaltröllchen des hinteren Schaltwerks gerutscht ist und sich dort verklemmt hat.
Die Schaltröllchen habe ich schon gewechselt. Hat jemand eine Idee woran es noch liegen könnte und entsprechende Tipps? Danke im voraus
Obwohl ich ein solches Problem noch nicht hatte, fielen mir da ein paar Möglichkeiten ein:
- verschlissene Kette
- ungeeignete Röllchen (falls es keine originalen sind)
- evtl. zu kurze Kette
Ohne was umzubauen, dürfte es kurzfristig helfen, wenn Du vor dem vorderen Schalten hinten auf einem relativ mittigen Ritzel bist.
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Gibts irgendnen Verdacht oder ne Korrelation, auf welchem der Ritzel hinten das (besonders) passiert?
Und passiert das beim aufs grosse oder aufs kleine KB-schalten vor, oder bei beidem?
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Ist das Schaltwerk auch schön sauber, die Röllchen laufen leicht und die Lager sind in Ordnung? Klingt für mich so als würde das Schaltwerk nicht schnell genug die Kette auf Spannung bringen wenn sie vorne aufs kleine Blatt fällt und dadurch die Kette hinten von der Spannrolle rutscht.
Bring mal n Bild vom SW ins Spiel, ehe wir uns da den Kopf zerbrechen und die Kristallkugel bemühen.
Mit halbwegs aktuellem Material (also nicht irgendnem ausgefotzten 70er-Jahre-Schaltwerk) und richtig eingestellt/montiert kann das eigentlich nicht sein bzw. nur, wenn ein Knoten im Schaltwerkskäfig ist oder das Schaltauge auf Halbacht hängt.
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