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Willst du schneller fahren, dann brauchst du erstens mehr Überhöhung, zweitens muss der Kopf runter und drittens einen besseren Aerohelm. Da sind 20-30W drin. Mit einem anderen Rad wirst du bei gleicher Sitzposition im Vergleich zu dem Kestrel nichts sparen.
Das Kestrel sieht schon nahezu perfekt aus, mit der Aerobottle und der Box dahinter, selbst die Bremsen sind gut versteckt, gefällt mir
Ich bin kein guter Kurvenfahrer und beim Umstieg von Felgenbremsen auf Discbrakes beim Rennrad habe ich soviel weniger „Angst“ vor Kurven, dass ich mich auch beim Triathlonrad dazu entschieden habe.
In Roth habe ich gemerkt, dass mein Kestrel schnell ist, auch bei fehlender Masse meinerseits habe ich bei den Rollpassagen einige Personen überholt ohne zu treten. War schon ein schönes Gefühl.
Ok, wenn es Scheibenbremsen werden soll geht es nicht anders. Das Kestrel sieht einfach gut aus und der Preis ist sehr verlockend. Wenn ich nicht so ein Zwerg wäre ...
(und wie ich schon mehrfach schrub verstehe ich nach wie vor nicht, was an Scheibenbremsen besser sein soll. Ich fahre jedes Jahr mit Carbonfelgen und Felgenbremsen den Ötztaler und meisst auch bei Regen das Timmelsjoch runter und freue mich dabei über perfekte Bremsperformance meiner altmodischen Technik ).
Ok, wenn es Scheibenbremsen werden soll geht es nicht anders. Das Kestrel sieht einfach gut aus und der Preis ist sehr verlockend. Wenn ich nicht so ein Zwerg wäre ...
(und wie ich schon mehrfach schrub verstehe ich nach wie vor nicht, was an Scheibenbremsen besser sein soll. Ich fahre jedes Jahr mit Carbonfelgen und Felgenbremsen den Ötztaler und meisst auch bei Regen das Timmelsjoch runter und freue mich dabei über perfekte Bremsperformance meiner altmodischen Technik ).
Vielleicht bin ich auch einfach zu blöd für die „alte Technik“. Ich würde mir sogar ein Rad mit ABS kaufen 😬
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