Ok, Danke dir, werde mir mal das Set bestellen und entsprechend umbauen. An Sitzhöhe etc. würdest du nichts ändern? Lohnt eine kurze Kurbel bzw. welchen Einfluss hat eine 170er Kurbel im Vergleich zu einer 175er Kurbel?
Ohne hier irgendjemanden zu nahe treten zu wollen.
Du warst bei einem Fitter, der anscheinend einen ordentlichen Job gemacht hat (problemloses fahren in dauerhafter Aeroposition und hintendrauf noch laufen können) und willst jetzt alles probehalber über den Haufen werfen, nur weil es auf Bildern "nicht so aero wie bei anderen" ausschaut?
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Win and lose, fast and slow, strong and weak - those are just categories.
If you do it with passion, you will not lose.
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Ich will nicht grundsätzlich alles über den Haufen werfen. Ansich ist die Position sehr gut. Wir sind damals aber auch auf eine konservative Lösung gegangen. Eigentlich stören mich nur die Extensions die ich aktuell montiert habe, da diese gute 4-5cm zu kurz sind und ich die nicht richtig greifen kann. Ich kann lediglich meine Hände darauf ablegen. Sieht man in der Frontansicht ganz gut.
Die Möglichkeit auf eine 170er kurbel zu gehen hab ich mit dem Fitter auch schon diskutiert es aber damals aus Kostengründen erst mal verworfen. Grundsätzlich hat er mir zu einer kürzeren Kurbel geraten und dazu die Armpads evtl. noch etwas anzustellen. Das Cockpit hat ihn auch nicht 100% gefallen, es war aber eben nur das verfügbar.
Ohne hier irgendjemanden zu nahe treten zu wollen.
Du warst bei einem Fitter, der anscheinend einen ordentlichen Job gemacht hat (problemloses fahren in dauerhafter Aeroposition und hintendrauf noch laufen können) und willst jetzt alles probehalber über den Haufen werfen, nur weil es auf Bildern "nicht so aero wie bei anderen" ausschaut?
Das erinnert mich irgendwie an die Aussage "Das haben wir schon immer so gemacht".
Kennen die meitsen vielleicht von der Arbeit
Er hat jetzt ein Setup das funktioniert. Eine bessere Ausgangslage gibt es doch kaum für Verbessererung. Er kann jetzt viel probieren und Stück für Stück Dinge verändern. Wenn das alles nicht funktioniert kann er zu einer guten bekannten Basis zurück kehren.
Ich persönlich finde solche Themen immer spannend für den Winter oder, fast noch besser, den Rest der Saison wenn der Saisonhöhepunkt durch ist.
Ich will nicht grundsätzlich alles über den Haufen werfen. Ansich ist die Position sehr gut. Wir sind damals aber auch auf eine konservative Lösung gegangen. Eigentlich stören mich nur die Extensions die ich aktuell montiert habe, da diese gute 4-5cm zu kurz sind und ich die nicht richtig greifen kann. Ich kann lediglich meine Hände darauf ablegen. Sieht man in der Frontansicht ganz gut.
Die Möglichkeit auf eine 170er kurbel zu gehen hab ich mit dem Fitter auch schon diskutiert es aber damals aus Kostengründen erst mal verworfen. Grundsätzlich hat er mir zu einer kürzeren Kurbel geraten und dazu die Armpads evtl. noch etwas anzustellen. Das Cockpit hat ihn auch nicht 100% gefallen, es war aber eben nur das verfügbar.
So wird das ganze tatsächlich verständlicher und ergibt dann auch einen Sinn.
Anfangs hat sichs eher nach alles anders, dann wirds schon besser werden angehört.
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nun hat das mit den Bildern auch endlich geklappt.
Ich fühl mich in der Position soweit wohl und konnte damit in Roth 5:18:xx mit 191W avg und 210W NP fahren.
Bei 182cm bringe ich 82kg auf die Waage und bin daher eher auf der stemmigen/schweren Seite...
Ist das Verhältnis zwischen Watt und erreichter Roth Zeit in Ordnung oder gibt es (großen) Nachholbedarf bei der Position? Wie gesagt: es fühlt sich grundsätzlich bequem an und ich bin den Marathon danach noch durchgelaufen ohne Probleme, die aus der Sitzposition kämen.
Vielen Dank vorab und Feuer frei.
Geändert von Goalie1984 (10.07.2019 um 16:40 Uhr).
Ich wollte auch mal meine aktuelle Position in den Raum werfen:
Hier zwei Videos. Position fühlt sich gemütlich an, mir fehlen aber richtig viel Watt im Vergleich zum Rennrad (30W). Habe auf dem Video eine 175mm Kurbel und will jetzt mal eine 170mm probieren, werde die die Tage montieren. Hat sonst noch jemand Vorschläge, wie ich das Delta zum Rennrad verringern und vielleicht das eine oder andere Watt sparen könnte? Ich mache eigentlich nur kurze Distanzen.
Das stimmt leider. Aber ich habe schon früher immer wieder in Eigenregie etwas verändert, aber immer nur Probleme dadurch und auch keine Ahnung, ob das jetzt besser ist oder nicht. Bevor ich mir jetzt eine Sattelstütze und sonstiges kaufe, wo ich wieder keine Ahnung habe, ob das genau passt, nehme ich lieber die Abkürzung
Nachdem ihr alle mir im Frühjahr so gut weitergeholfen habt und ich die Hitzeschlacht in Walchsee gut überstanden habe hier die aktuelle Position aus dem Rennen. Würdet ihr da noch weitere Veränderungen vornehmen? Nacken ist noch bisschen ein Problem so dass ich auf Dauer in der Position etwas beissen muss. Die nächsten Rennen sind aber nur olympische Distanzen.
Und der Helm ist natürlich nicht aerodynamisch aber bei 39 Grad war mir der Aero Helm den ich habe schlicht zu warm.
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