Ich bin den Antrieb schonmal eine kurze Runde gefahren.
Ist nett, aber mit dem aktuellen Gewicht eher was für die hipster, die die 1y Kurbel am Gravel nicht über die Berge gedrückt bekommen.
Für einen ordentlichen, bergigen Tri muss da mindestens die Hälfte an Gewicht runter.
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Win and lose, fast and slow, strong and weak - those are just categories.
If you do it with passion, you will not lose.
If you do it with love, you will not lose.
Im höheren Gang ("großes Blatt") ist das Getriebe fest gekoppelt, es sollte also keine Verluste geben. Beim leichteren Gang (den man auf dem TT eh nicht so häufig verwendet) sollen die Verluste aber auch gering sein.
Zitat:
Zitat von Kampfzwerg
Für einen ordentlichen, bergigen Tri muss da mindestens die Hälfte an Gewicht runter.
Wie viel ist denn das? Angeblich wiegt das System ja auch nicht mehr als Umwerfer + zweites Kettenblatt + alles was dazu gehört.
Habe mir die Nabe am Wochenende auf der Eurobike live angeschaut und getestet. Schaltet sich ganz nett. Für Sram (war am Vorführrad montiert) und Campa allerdings nur mit zusätzlichem Schalter zu schalten. Eine Integration in die vorhandenen Schalthebel ist zwar vorgesehen, dazu müssen aber die Hersteller mitspielen. Immerhin ist der Zusatzschalter sehr kompakt und somit problemlos am Lenker zu positionieren.
Es passen allerdings nur die eigenen Classified-Kassetten, die nicht ganz günstig sind.
Was ich vergessen habe zu fragen: Die Kommunikation erfolgt kabellos. Wäre interessant, wie das bei einem Laufradwechsel funktioniert, ins. im Wettkampf.
Zu Leistungsverlusten kann ich nichts sagen, da nur auf der Rolle gefahren.
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