Verdammt - und ich dachte, dass man irgendwas offentichtliches noch "schnell" machen könnte. Die Tüftlerei wollte ich mir ersparen
Das ist halt das Problem an einer Aerodynamik - Optimierung. Am Ende sind es die Vielzahl kleinerer Verbesserung, die einen großen Sprung bedeuten. Bei mir bracht bspw. der Met Drone Wide Body 14 Watt und ein anderes Cockpit (gleichzusetzen mit anderer Position) ca. 10 Watt.
Wenn Du also wirklich was erreichen möchtest, wirst um´s tüfteln nicht herumkommen.
PS: kann Dir die App Aerotune empfehlen zur Berechnung des cda-Wertes
Auf einer LD nehm ich den "Aero-Nachteil" von Hose + Oberteil (wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass ein großer Unterschied bei hochwertigen Teilen - in meinem Fall Castelli Tri Hose + Stealth Oberteil - überhaupt gegeben ist), aufgrund höherer Bequemlichkeit in Kauf...
Der Castelli Einteiler ist deutlich bequemer als jeder Zweiteiler.
Am Zweiteiler hat man 2 Gummis die am Bauch einschnüren können, außerdem kann das Oberteil hochrutschen.
Beim Einteiler hat man das Problem nicht, zudem ist dieser immer aerodynamischer.
Ellenbögen enger: Die aktuellen Armschalen haben durch die breite Auflagefläche den Vor- und Nachteil, dass man viel Platz hat. Ich bin da fast immer Außen.
Da hätt ich diese Armschalen im Auge. Da wäre man dann "fix" an einer Stelle....
Es gibt die Race Injected und Ergo Injected Armschalen. Mir waren die Race einen Ticken zu schmal, habe vergleichsweise kräftige Unterarme. Die Ergo sind
ein klein wenig breiter. Am besten beide ausprobieren.
Ich muss dich leider enttäuschen. Der Unterschied zwischen einem sehr guten Einteiler und deiner Castelli Stealth Combi ist gewaltig!
Das Stealth habe ich auch getestet. Es ist für mich nur einen Option, wenn es ein kühles Rennen wäre, wo ich noch was drüber ziehen muss.
Den habe ich auch fürs RR. Und ich habe ein ähnliches Problem wie du. Ich schwitze sehr viel und mir läuft das Wasser auch viel vom Kopf. Auch beim Vanquish.
Finde die Belüftung jetzt aber auch nicht so viel besser, als z.B. vom MET Drone WB.
Generell finde ich die Belüftung vom MET ganz passabel. Und schnell ist der bei den Meisten auch.
Vielleicht wäre das für dich ne Option.
Zudem haben einige den auch schon ohne Visier schneller getestet. Da wäre dann die Lüftung noch besser.
OK, danke für den Tipp, müsste ich mir anschauen...für mich kommen eigentlich nur Helme mit Visier in Frage.
Zitat:
Zitat von Nole#01
In Summe sieht das nicht schlecht aus würd ich sagen. Wenn du das so sagen willst leider.
Ich würde folgendes vorachlagen:
Neue Armpads, für Ellbogen enger. Und eventuell leichtes ändern an der Position. So gut wie keine Kosten.
Helm ist in Ordnung wenn du auf Belüftung stehst. Bin aber den Vanquish und Aerohead gefahren und würde den Unterschied als nicht so groß empfinden, dass ich den Aeronachteil (wie klein oder überhaupt vorhanden der auch immer ist) in Kauf nehmen möchte.
Einteiler. Kompromissvorschlag? Es gibt ja auch Einteiler die einen Zipp haben, die sich durchgehend öffnen lassen aber trotzdem Hose und Oberteil verbunden sind. Wäre vielleicht eine Idee?
An der Scheibe kommst du nicht vorbei.
Das hängt natürlich ab davon wie viel du ausgeben willst. Ich habe meine Citec damals für knapp 500€ erstanden und die ist nach wie vor in 1a Zustand und ist einfach geil.
Ich für mich kann nur sagen. Immer Scheibe! Habe gar kein Aero Hinterrad.
Und nein, die steht leider nicht zum Verkauf.
Einteiler würde ich an sich nicht ausschließen. Für mich war Hose+Oberteil persönlich einfach bequemer und für den Fall einer "Notdurft" auch praktischer. Zumindest bis jetzt.
OK, bei so einem Scheiben-"Schnäppchen" würde ich wahrscheinlich auch sofort zuschlagen - aber das muss schon Glück sein, wenn man da fündig wird.....
Zitat:
Zitat von bergflohtri
Die effektivste Lösung ohne viel umstellen zu müssen wäre die Scheibe.
Oh Mann...
Zitat:
Zitat von anlot
Das ist halt das Problem an einer Aerodynamik - Optimierung. Am Ende sind es die Vielzahl kleinerer Verbesserung, die einen großen Sprung bedeuten. Bei mir bracht bspw. der Met Drone Wide Body 14 Watt und ein anderes Cockpit (gleichzusetzen mit anderer Position) ca. 10 Watt.
Wenn Du also wirklich was erreichen möchtest, wirst um´s tüfteln nicht herumkommen.
PS: kann Dir die App Aerotune empfehlen zur Berechnung des cda-Wertes
THX!
Zitat:
Zitat von sabine-g
Der Castelli Einteiler ist deutlich bequemer als jeder Zweiteiler.
Am Zweiteiler hat man 2 Gummis die am Bauch einschnüren können, außerdem kann das Oberteil hochrutschen.
Beim Einteiler hat man das Problem nicht, zudem ist dieser immer aerodynamischer.
Einschneiden tut bei mir bei zwei Teilen nix. Ich bin ein riesen Castelli-Fan, die Tri-Hose ist absolut Top! Beim "All-Out" hatte ich das Problem dass mir der in XL zu kurz (Oberteil hat dann in der Länge gespannt) war, obwohl ich diese Größe bei Castelli trage...den hab ich in L und XL probiert und hab ihn retournieren müssen. Daher bin ich weiterhin beim "2-Teiler" geblieben.
Aber vielleicht is das beim neuen PR anders...ich seh mich schon hin- und herschicken
Zitat:
Zitat von zahnkranz
Es gibt die Race Injected und Ergo Injected Armschalen. Mir waren die Race einen Ticken zu schmal, habe vergleichsweise kräftige Unterarme. Die Ergo sind
ein klein wenig breiter. Am besten beide ausprobieren.
Das wird mir bei meinen Unterarmen wohl nicht passieren, aber gut zu wissen
Aber ich nehme mal mit: Sitzen tu ich mal ganz passabel...
Klar: Material kann man immer verbessern...und "härter" treten ist auch kostenlos..
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Was sind denn gute Armpads, die Du empfehlen kannst, damit man die Ellbogen enger zusammenbekommt? Ein oder zwei Link wären klasse, danke.
Ich habe die Profile Design Race oder alternativ die Ergo. Sind sehr variabel einzustellen und sehr bequem. Die Race gehen an der Seite etwas weiter hoch.
Ich habe die Profile Design Race oder alternativ die Ergo. Sind sehr variabel einzustellen und sehr bequem. Die Race gehen an der Seite etwas weiter hoch.
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