Dreifachkurbel auf Zweifachkurbel umbauen mit wenig Aufwand?
2008 habe ich mir nach 20 Jahren Rennradabstinenz ein Ultegra-Alu-Rennrad mit Dreifachkurbel gekauft. War damals so in Mode und ich wollte eben auch gerne in den Alpen fahren. Kompaktkurbeln waren damals noch nicht verbreitet.
So. Nun ist es soweit, ich habe mal wieder die Kette gewechselt und nun greift das mittlere Kettenblatt nicht mehr richtig. Beim kräftigeren Antritt und im Wiegetritt rutscht die Kette laut krachend durch. Mit dem kleinen und grössten Kettenblatt ist dagegen alles in Ordnung. Bin insgesamt vielleicht 20-25.000 km damit gefahren.
Die Kurbel ist aber nicht von Shimano, sondern FSA (sl-k light), und ich kann kein passendes FSA Kettenblatt finden.
Nun überlege ich, in ebay eine (nicht allzuviel gelaufene) Ultegra Kompaktkurbel zu kaufen, damit der Jammer vorbei ist.
Ich will aber nicht auch noch den Brems-Schalthebel und den Umwerfer austauschen.
Was meint Ihr: kann man mit einigen Einstellungen die Dreifach-Umwerfer und Brems-Schalthebel für Zweifach weiterverwenden?
Oder kenn Ihr eine Quelle, wo es ein mittleres Kettenblatt (Lochkreisdurchmesser 110mm) gibt?
Ach Sybenwurz, ich danke Dir schonmal im voraus für Deinen Rat
Ist kein Problem, einfach die 2fach Kurbel dranschrauben. Umwerfer und STI kann man weiter verwenden. Nur der Umwerfer muss am oben anschlag etwas genauer justiert werden damit man nicht ein 2. mal hochschalten kann.
Ach Sybenwurz, ich danke Dir schonmal im voraus für Deinen Rat
Prinzipiell geht das, ja.
Geil issses nedd, aber es geht.
Ist halt etwas Getrickse mit der Einstellung, weil der Schalthebel ja ein paar mehr Schaltmöglichkeiten bietet als man für Zweifach braucht.
Auch der Umwerfer ist nicht optimal, aber wie geschrieben, prinzipiell gehts scho'.
Wg. Kettenblatt würde ich mal bei MCG gucken. Ist etwas Aufwand, aber bei denen im Onlineshop sollte a.) was zu finden sein und b.) angezeigt werden, ob lieferbar.
Ansonsten gibbet genug Alternativen mit 110 BCD: Gebhardt, Stronglight, Specialites TA, ...
Aber auch hier dürfts nedd 1:1 passen und ein wenig nachzujustieren geben.
Das Supernste an deinem Vorhaben dürfte noch sein, dass du das FSA-Tretlager (bzw. die) mit der Shimanokurbel verwenden kannst. Iss ja auch schon was.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
ich habe nun bei bike24 ein TA Specialities Kettenblatt gefunden. Lt der dortigen Beratung sollte das passen. Ich werde sehen.
Zitat:
Zitat von sybenwurz
:
Das Supernste an deinem Vorhaben dürfte noch sein, dass du das FSA-Tretlager (bzw. die) mit der Shimanokurbel verwenden kannst. Iss ja auch schon was.
Das ist die nächste Baustelle! Ich habe gerade erst das Tretlager ausgewechselt, lt. Beschreibung sollte alles passen, es ist ein FSA Tretlager mit BSA86 Standard (oder so), aber es dreht sich die Kurbel extrem schwergängig! Irgendwo habe ich dann gelesen, dass es "eingefahren" werden muss. Das kenne ich so ja nicht. Nun bin ich damit vielleicht 200km geradelt und es ist immer noch schwergängig, wenn auch nicht mehr so sehr...
Moin, hast Du ein Bild vom Lager?
Bei BSA hat mir Marcel geraten, den Rahmen einmal zum fräsen zu geben.
Schwer laufende Lager könnten sonst daher rühren. Lesestoff Lagersitz fräsen...
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„Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null. Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.„
Wenn ich das lese hab ich den Verdacht, dass ich es bei denen auch wie neulich schonmal wo schaffen könnte, jemanden zu animieren, ne Scheibenbremse durch ne Behandlung der Scheibe mit WD40 zu entquietschen.
Lauter voll Gescheite.
Zitat:
Zitat von reisetante
Irgendwo habe ich dann gelesen, dass es "eingefahren" werden muss.
Mei, das Internet gibt schon sehr viel Weisheit her.
Normal gehts wirklich nach ein par Kilometern besser, aber 'Einfahren' würde ich das jetzt nicht nennen.
Wenns jedenfalls nach 200km immer noch nicht richtig leichtgängig ist, stimmt was nicht.
Es gbt durchaus teils grosse Unterschiede, so dass manche Lager neu bereits leichter laufen als andere nach einiger Laufleistung, aber schwergängig darfs nu wirklich nicht sein.
Aber zum Tausch des Kettenblattes muss die Kurbel ja eh raus, da würde ich das mal checken.
Wahrscheinlich gehts easy, bis die linke Kurbel bis zu nem gewissen Punkt festgezogen ist und dann schlagartig nimmer.
Wenn die Lager sich ohne Kurbel leicht drehen lassen, mit Kurbel aber nimmer (egal ob nur durchgesteckt oder fertig montiert), wirds wirklich Zeit zum Fräsen.
Andererseits muss ich klar sagen, dass ich eh kein Freund von FSA bin und es nie war und daher die Gelegenheit genutzt hätte, auf irgendwas 'gscheits' umzurüsten.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Andererseits muss ich klar sagen, dass ich eh kein Freund von FSA bin und es nie war und daher die Gelegenheit genutzt hätte, auf irgendwas 'gscheits' umzurüsten.
Was fändest du denn besser? Ich überlege aktuell mir ein Power2Max zukaufen und das wäre auch mit einer FSA-Kurbel gewesen (habe ein Shimano Innenlager). P2M schreibt selber über sein Modell mit Rotor 3D24 "Das Set ist unsere Empfehlung für alle Rennräder mit Shimano Innenlager".
Nachdem was ich hier so lese, werde ich aber die Gelegenheit nicht nutzen um von 3-Fach auf 2-Fach runter zu gehen.
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