Ich hab ja nicht wirklich Erfahrung im Matsch, manchmal nehme ich dann aber doch eher die Pfütze in der Mitte von solchen Gebenheiten, weil mich die Erfahrung gelehrt hat, dass der Pfützenboden fest ist. Allerding an Stellen wo ich die trockenen Löcher kenne und weiß wie tief die sind fahre ich drumgerum. das ist aber meist auf Waldautobahnen der Fall.
Tja und das mit dem Druck bringt mich in Schwierigkeiten: wenn ich irgendwo auf der Straße hin fahre,brauch ich nicht so weiche Latschen,also pumpe ich. Im Wald ist es wieder blöd und eigentlich müsste ich wieder Luft ablassen......ich bräuchte etwas wie diese absenkbare Sattelstütze.
Steuerung per Funk ab besten und dann Luft rein, Luft raus
Gibt es sowas schon?
Ich hab ja nicht wirklich Erfahrung im Matsch, manchmal nehme ich dann aber doch eher die Pfütze in der Mitte von solchen Gebenheiten, weil mich die Erfahrung gelehrt hat, dass der Pfützenboden fest ist.
Ja genau!
Zitat:
...ich bräuchte etwas wie diese absenkbare Sattelstütze.
Steuerung per Funk ab besten und dann Luft rein, Luft raus
Gibt es sowas schon?
Im Prinzip schon, aber eher an Rallyefahrzeugen.
Hab mich damit nie befasst, aber ich nehme an, das ist gewichtsmässig irrelevant am Bike, zumals ja entweder nen ordentlichen Druckspeicher erforderte oder nen Kompressor, egal wie betrieben.
Und das Gelenk in der Druckluftleitung, das sich bei der einseitigen Radbefestigung am Auto oder LKW auch relativ easy realisieren lässt, wäre am Bike mit gegabelter (und damit beidseitiger) Radaufnahme vorne und hinten auch eher nicht so trivial.
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Im finstersten Winkel Frankreichs, wo das Kopfsteinpflaster herumspukt, begann ein Junge aus Gelderland zu sprinten. Eine halbe Stunde später drang durch eine Maske aus Schlamm und Kuhscheiße ein feines Lächeln. Ich schloss die Augen und hörte die Matthäus-Passion auf Rädern.
Steuerung per Funk ab besten und dann Luft rein, Luft raus
Gibt es sowas schon?
warst du das nicht mit den "inlays" ("reifennudel")?
wegen ahnungslosigkeit völlig ins unreine gedacht:
aufgepumpt bis zur pampa fahren, dort luft raus, im dreck fahren, vor dem rückweg dann ein, zwei kartuschen in die pneus blasen und retour.
geht natürlich weniger bei mehrmals wechselndem untergrund.
warst du das nicht mit den "inlays" ("reifennudel")?
wegen ahnungslosigkeit völlig ins unreine gedacht:
aufgepumpt bis zur pampa fahren, dort luft raus, im dreck fahren, vor dem rückweg dann ein, zwei kartuschen in die pneus blasen und retour.
geht natürlich weniger bei mehrmals wechselndem untergrund.
Ich muss ja gestehen (Werkzeugfanatiker bitte weghören, ich bin aber bei euch), dass ich aus Kostengründen recht viel Ferrex-Werkzeug hier habe. Kann für meine Zwecke im Hausumbau alles und läuft komplett auf dem gleichen Akkusystem.
Für so was habe ich ab und an im Rucksack die Pumpe dabei. Wiegt um die 4-500g, dranhalten, pumpt den Reifen elektrisch auf oder ab bis zum eingestellten Wert, fertig.
Dekadent und Extragewicht, keine Frage, aber ab und an schon recht geil.
Gerade wenn man, wie ich letzten Sommer, tagelang auf sehr wechselndem Untergrund unterwegs ist, hätte der richtige Luftdruck sicher einiges bewirkt. Klar komme ich einen S3 schon irgendwie runter, aber das Fahrgefühl und die Sicherheit sind doch ganz anders.
Definitiv, ja.
Allerdings nicht nur beim MTB, auch bei Auto beispielsweise und bei der Federung.
Das kriegt man halt in der Regel nicht mit, weil man erstens im normalen Strassenraum die Grenzen eher nicht so auslotet und zweitens natürlich keinen direkten Vergleich hat.
BTW: heute früh Semmelhol-Ride, rausch hier den Buckel runter, hm, komisches Gefühl. Lenkung pendelt, wie wenn der Steuersatz ne fette Raste hätte, unten beim Anbremsen der Kurve wusst ich dann, was die Stunde geschlagen hat: Vorderreifen so gut wie platt.
Also, grad noch so viel Druck, dass mans nur beim genauen Hingucken erst bemerkt bzw. halt beim Fahren.
Gut, dass die frischen Puschen vorhin bereits gekommen sind. Ich hoffe, die bestätigen die guten Erfahrungen am andern Giant dann, wenn ich sie tubeless montiere.
Wurd ja sogar Original-Schlauchlossosse mitgeliefert, wenn die genauso gut ihren Dienst tut wie am andern Bike, kanns besser gar nicht sein.
Und mitm Ebike isses mir eher auch wumpe, ob ich mit nem halben bar mehr oder weniger im Puschen ins Gelände anreise. Da kommts mir nur drauf an, dass der Reifen beim Bremsen und in der Kurve nicht komplett deformiert wird, aber da reichen bereits unter zwo Bar (wird allerdings auch schnell doof, wenns dann mal unter den kritischen Wert fällt).
Ach ja, und btw II:
Zipp hat ja neue, hookless rims vorgestellt.
Also, 'neu' eigentlich in Anführungsstrichen, denn die Technik ist steinalt und jedes Bike mit Felgen, die noch original aus spätestens den Siebzigern stammen, hat hakenlose Felgen (und dementsprechende Probleme, dass aktuelle Reifen darauf halten).
Neu ist eigentlich nur, dass die Felgen jetzt wohl so präzise gefertigt werden sollen, dass diese probleme mit dem Festsitz (und Rundlauf) nicht auftreten.
Eigentlich auch wieder n alter Hut, denn mehr oder weniger ist das nun das System, wie es bei jedem Auto- oder Motorradreifen auch funktioniert.
(Hoffentlich nicht mit den gleichen Problemen, den Reifen erstmal mit ner Maschine ins Felgenbett drücken zu müssen...)
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und freue mich darüber! Keine Nudel und auch keine Salami dabei.
