a) Such Dir einen Rahmen aus, der für Dich am passendsten ist. Heutzutage gibt's Rahmen eh nur noch in vier Größen, wenn überhaupt, das sollte also nicht soooo schwer sein, auch wenn Du aus Farbgründen schon auf ein Modell/Hersteller festelegt bist.
b) Stell Dir die höchste Überhöhung ein, die Du über xxx(1)
Kilometer fahren kannst.
c) Bau Dir einen Vorbau ein, bei dem die Oberarme senkrecht stehen, ohne dass es irgendwo im Rücken zwickt (2). Da es Vorbauten von ~40mm ... ~120mm Länge gibt, sollte das immer möglich sein.
Andernfalls hast Du bei der Rahmengröße mindestens zwei Nummern daneben gelegen. Wenn Du das fertig bekommen haben solltest, ist Dir ohnehin nicht zu helfen.
c) Wenn Du das Gefühl hast, dass xxx durch den Sattel und nicht durch die Position begrenzt wird, probiere einen anderen Satttel aus. (3)
d) Wenn's dann noch an einer anderen Stelle drückt (4)
d.1) Verstellen, bis es nicht mehr drückt.
d.2) Trainieren, bis es nicht mehr drückt.
d.3) Kaufe und montiere ein anderes Teil.
e) Gehe nach xxxx Radkilometern noch mal zu b (5)
Viele Grüße,
Christian
(1) xxx Kilometer ist die Länge Deiner Wettkampfstrecke. Da ein noch so guter Fachhändler/Bikefitter xxx nicht kennt, und da sich xxx auch ändern kann, beispielsweise durch Training, bevorzuge ich die hier beschriebene Methode.
(2) Krasses Rücken-Zwicken erkennt ein Fachhändler natürlich sofort, aber letztlich musst Du das "erfahren"
(3) Obacht, gegen Zwicken im Schritt helfen auch xxxx Radkilometer sehr gut! Ich halte das mitlerweile auf jedem Sattel zwei bis drei Stunden aus. Interesssant wird's erst ab vier bis fünf Stunden.
(4) Ich bekomme bei den üblichen Abständen der Armschalen beispielsweise oft Luftnot;-) Natürlich nur deshalb träume ich von einem Walser Lenker ;-) Das hat überhaupt nichts mit meinem Materiallfetischismus zu tun ;-)
(5) Aber nur, wenn die xxxx Kilometer in nicht mehr als 12 Monaten zurück gelegt wurden!
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Zitat:
Zitat von wieczorek
(...) Foren lesen macht langsam...
Geändert von chris.fall (10.02.2014 um 14:08 Uhr).
Spar am Rad und geht ins Trainingslager
Gibt bei vernünftiger Auswahl eine(n) kompetenten TrainerIn
Trainingskilometer in nicht zu verachtender Menge
Sport, Spaß und gutes Essen in schöner Umgebung und Urlaubsstimmung
und ein paar AddOns wie Schwimmtraining, allgemeine Trainingsberatung uusw. noch dazu.
Sollte für Otto Durchschnittssportler eigentlich reichen.
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[leaving] extending the comfort zone
Dann muss man mal mehr als 500km Rad fahren, dann kann sich auch was entwickeln. Heute wird ja schon zum Bikefitter gerannt, bevor man überhaupt weiß, wie man ne Kurbel im Kreis dreht.
Naja, die Variante vor dem Radkauf zu jemandem zu gehen, der sich auskennt finde ich hingegen recht sinnvoll, wenn man denn überhaupt keine Ahnung von der Materie hat.
Es gibt schlicht einfach Geometrien, die nicht für jeden passen und bevor man ein paar 1000€ in ein Rad investiert, dass nicht passt finde ich das definitiv sinnvoll.
Wenn aber so ein Murks rauskommt, wie bei Synergy Pro Training z.B (mir fällt gerade nicht ein wie der User hieß), dann Mahlzeit...
Na was machen die Trainer in den Vereinen denn dann? Ich dachte dazu wär ein Trainer da?
Ich wette, das 80% hier keinen Vereinstrainer haben, der die Leute auf dem rad beobachtet und trainiert.
vermutlich sind 80% alleine unterwegs.
Wahrscheinlich sogar mehr.
Anfänger zu einer Biometrie zu schicken ist eh sinnlos.
Die müssen erst mal lernen an einer Ampel nicht umzufallen und länger als 1h schmerzfrei auf 1cm Sattelbreite zu sitzen.
Wir haben bei uns einen, der probiert jetzt schon den 10 Sattel aus, fährt aber nie länger als ne Stunde, Druck aufm Pedal hat er auch keinen.
Was soll dann gemessen werden bei einer Biometrie?
Wenn man mit 20km/h durch die Gegend fährt hat viel viel mehr Druck im Gesäßbereich als bei hohen(höheren) Geschwindigkeiten. (Ich erinnere mich gerne an Faris und Stadler im aktuellen Sportstudio....)
Ich war mal so 3 Jahre her bei einem Bikefitter. Ich muss sagen, vorher hatte ich schon rumexperimentiert (z.B. Knieprobleme habe ich schon 25 Jahre her gelöst indem ich den Sattel höher gestellt habe).
Jedenfalls, mein Rad hat ungefähr gestimmt, nur die Cleats unter die Schuhe wurden von der Mitte-Position total nach vorne gestellt (den Unterschied habe ich nicht bemerkt, aber ich habe es gelassen) und mir wurde gesagt, ich sollte einen 1 cm kürzeren Vorbau nehmen (das habe ich auch gemacht: Den Unterschied bemerke ich auch nicht).
Das Bike-fitting war also eher eine Bestätigung, dass es schon passte.
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