captain hook

Hast Du ehrlich noch nie die hier üblichen OnRoad-Tests von Sabine (oder einer ihrer Vorgänger) verfolgt? Ich bin entsetzt! Pendelstrecke oder Rundkurs. Millionenfach befahren. Brettflach, weder Ampeln noch sonstiges. Lage des Materialdepots zum Wechseln: geschätzte 2min vom Parcours.

Nach allem was ich bisher so gefahren bin und getestet hab... Ich halte es für absolut unrealistisch mit einem Powermeter in freier Wildbahn so einen geringen Unterschied wie von einer Scheibe zur anderen tatsächlich mehrfach reproduzierbar herauszufahren. Aber als Besitzer der alten und der neuen Scheibe kann ich Dir sagen, dass die neue ein ganzes Ende leichter ist als die alte.

Schon Unterschiede zwischen modernen, aerodynamisch guten Hochprofilfelgen liegen bei niedrigen einstelligen Wattwerten. Sowohl bei der Tour im Kanal als auch bei mir in der Praxis.

Beim Test der Scheibe gegen das Hochprofil dürfte es maßgeblich darauf ankommen, was für Bedingungen vorliegen. Ne leichte Brise von der Seite... Da hat das Hochprofil keine Chance.

Bei Windstille auf einer gut geschützen Geraden haben es Mumukus Xentis Mark 2 TT tatsächlich mal geschafft eine ganz leichte Tendenz aufzuzeigen in Richtung schneller. Weiß garnicht wieviel wir hin und hergewechselt hatten. Aber da kamen schon ein paar Messwerte zusammen.

Aber das sind auch Tendenzen von 1-2 Watt. Da hast Schwankungen beim Reifen oder Schlauch und schon wirds schwierig.



So hart wie es ist... aber wenn man so erstmal Unmengen an Werten hat, gewinnt man unglaublich an Gefühl für solche Themen.