[FMMT]

Zitat von hanse987

Anstatt eines Radhändlers solltest du einen suchen der auch noch mag und kann. Bei uns gibt es einen großen der gute Preise macht, aber wenn man was anders haben will als wie es vom Hersteller kommt, geht das Drama los. Ich war vorletzte Woche bei meinem kleinen Laden um mein wahrscheinlich neues Rennrad incl. Anpassungen zu besprechen. Nächste Woche wird bestellt. Wenns ein guter ist macht er dir Vorschläge was alles geht. Dieser Service muss natürlich bezahlt werden, aber aus meiner Sicht lohnt es sich.

Ja, so einen habe ich auch vor Ort. Er ist zwar kein Triathlonspezialist und heuer auch gut ausgebucht, aber außer 5, bei ihm gekauften Rädern für die Familie habe ich schon jede Menge bei ihm machen lassen, insofern gehe ich davon aus, dass er mir auch dabei helfen würde.

Zitat von dr_big

Ich kenne jetzt deine Einschränkungen im Detail nicht, aber prinzipiell ist doch ein Rennrad im Oberlenker nicht viel anders als ein Fitnessbike. Man könnte auch den Vorbau etwas kürzer und steiler machen. Vorteil wäre, dass ein Rennrad als Standard-Rad eigentlich schon leichter und mehr auf Tempo ausgelegt ist. Wenn du mit den 44cm Lenkerbreite zurecht kommst, warum nicht?

Ich habe eben mal nachgemessen. Sowohl beim MTB als auch beim Fitnessbike habe ich sogar negative Erhöhung, d.h. der Sattel ist ca. 4-5 cm niedriger als der Lenker
Mein Cervelo hat dafür ungefähr 5 cm Überhöhung. Auch dies ist für mich fahrbar, nur nicht so bequem. Wo für mich das Optimum zwischen Komfort und Windschnittigkeit liegt, müsste ich testen.

Zitat von TTTom

Zum einen drücke ich dir die Daumen, dass das alles nach deinen Wünschen klappt.
Jetzt muss ich wieder mein Müsing bemühen. Ich hab das Ranger CX als Allroung/Allroad/Gravel Rennrad.

Das wäre auch mit Flatbar verfügbar (Kannst du im Konfigurator auswählen).
https://www.muesing-bikes.de/de/bike/Ranger-CX.html

Genauso das Onroad als Felgengebremstes
https://www.muesing-bikes.de/de/bike...-Lite-Di2.html

Die Räder sind jetzt in dem Sinne nichts besonderes, werden aber auf Kundenwunsch konfiguriert und aufgebaut. Ideal wäre halt dann noch ein Händler, der das für dich ergonomisch optimal hinbekommt.

Vielen Dank, klingt interessant Werde ich mir noch genauer anschauen.

Zitat von sybenwurz

Aber davon ab und ernsthaft, ist mir die Aufgabenstellung jetzt immer noch nicht ganz klar...

Also, zurück auf Anfang und mal so n Langdistanzrennrad angucken, mit denen Leute nonstop und selbstversorgt quer durch Europa fahrn.

Meine Eigenwilligkeiten sind wirklich nicht leicht zu verstehen
Aufsatz möchte ich zukünftig nicht mehr fahren. Den habe ich die letzten Jahre viel zu selten benutzt. Mein Cervelo umzubauen, wäre mir ja am liebsten gewesen, aber dies scheitert schon allein daran, dass ich hier maximal 23 mm breite Reifen verwenden kann.
Ein Langdistanzrennrad wäre eine gute Option, da ist die Auswahl schon etwas größer. Ich müsste hier nur vorab testen, ob ich damit überhaupt zurecht komme, ehe ich eventuell unnötig Geld investiere. Da bin ich mir unsicher.

Zitat von Thorsten

Die Griffposition am Base-Bar eines Triathlonrades fand ich schon immer suboptimal und nur für bremsen, bergauf und Rücken-/Nackenschmerzen in Aero-Position geeignet. Bei einer Gruppenausfahrt die ganze Zeit so fahren ist ziemlich unbequem.

Von daher orientier dich doch lieber an den Möglichkeiten, die du noch hast und schließe mit dem Kapitel TT-Rad endgültig ab. Bringt ja nichts, wenn du die einzig sinnvolle Position darauf nicht nutzen kannst.

Auf einem Rennrad mit komfortabler Geometrie fährt es sich sehr entspannt in Bremsgriffhaltung, du kannst auch mal in die Unterlenkerposition gehen. Zwecks Stabilität einen breiten Lenker (vielleicht sogar einen gemäßigten Gravel-Lenker, der dir in Unterlenkerposition noch mehr Breite bietet).

Ja, genau. Ich möchte und sollte wohl mit dem Kapitel TT abschließen
Fitnessbikes passen mir super, eventuell ebenso relativ komfortable Rennräder. Auch diese sind jetzt in meiner Suchoption.

Allen nochmals vielen Dank . Das "Brainstorming" hilft mir schon weiter.