WTF?! :-((

Der faehrt damit aber nicht, oder?

Naja, ich rede von regelmässig 30-40tkm pro Jahr;- da iss mir noch keiner untergekommen, der das mit ner BMW machte, weil die so zuverlässig wär...

Hm, das glaub ich nicht ganz.
Auch ne optimal eingestellte Kuh wird aufgrund des Motorkonzepts, des Zündversatzes, der bewegten/rotierenden Massen (was bei dem Ding ja im Sinne von "Masse" wörtlich zu nehmen ist) und diverser weiterer Parameter nie so laufen wie ein Motorkonzept, bei dem die Eckdaten konzeptionell sinnvoller umgesetzt sind.
Dazu ist alleine die Zündung und die BING-Versager zu billig und einfach gestrickt. Schau sich mal einer die Leistung an, die die da aus ihren Hubräumen "zaubern".
Die Jungs haben halt jahrzehntelang aus Image- und Nostalgiegründen an der Boxergeschichte festgehalten, weil sich die Marke darüber definiert hat.
Aufwärts gings aber definitiv, als mit und nach der F650 die alten Zöpfe abgeschnitten wurden.
Ich will nicht sagen, dass die aktuellen Zwei- und Vierzylinder optisch n grosser Wurf wären, aber nachdem die plötzlich auch quer eingebaut werden durften, wie es alle anderen nicht ohne Grund schon seit Jahrzehnten machen, ging die Entwicklung mit deutlichen Schritten nach vorne.
Iss halt n Unterschied, ob man n halbes Auto oder n Motorrad baut...

Doch, so wie es aussieht, schon...:-((

Ein Blasphemie-Thread. :Nee: :-((

Der Dachstuhl war seiner Zeit um Jahre voraus, heute ist das Ding unbezahlbar, damals auch.

Die C ist viel zu teuer, heute leider immer noch, wir hatte ja mal nach einer für meinen Vadder Ausschau gehalten, aber es wurde ne Sportster.

Also, ich hatte mein Boxer-Erfahrung für 600km auf Malle, muss ich nicht nochmal haben, aber so ne K1300 würde ich gerne mal fahren und ne HPC-Race oder ne R1000S werde ich irgendwann mal auf dem Ring testen, ganz sicher.

Die Zulassungszahlen sind aber eindeutig, mit knapp 6000 Stück kommt ne GS, dann kommt erstmal paar Ts gar nix und dann kommen die Reiskocher.

Wenn ich könnte, würde ich mit sowas den maximalen Spaß geben. Ich bin zu alt und ich weiß wie weh es tut, wenn man sich auf die Fresse legt.

Also mit Mopeds kenn ich mich ja nicht aus. Aber diese Roller/Trockenhaube-Kombi von BMW sieht echt sch.. aus.
Da wir hier darüber diskutiert haben: Ich fahre ja jetzt seit 3 Wochen diese "Bremsschaltmountainbikekombinationsgriffe" von Shimpanso und muss sagen: Cool.
Leicht Bedienung, sehr genauer Schaltpunkt und das runterschalten klappt auch ohne diesen Zusatzknubbel ganz gut.:cool:
Selbst im Schlamm funktioniert noch alles. Im Gegensatz zur vorher verbauten Deore-Gruppen wirklich Welten. Bin begeistert.:Huhu:

Aber, wenn Du aber mal ein schnelles Ründchen drehen willst und Du Dich aber ne gefühlte Stunde umziehen musst, ist der BMW-Roller ein echter Segen, einfach draufsetzen und losfahren.

Kein Helm, keine Stiefel, Jacke usw.

Das iss natürlich panne.
Da kannste alles, was du schon immer mal machen wolltest, dir aber erst jetzt leisten kannst, knicken.
Das Alter an sich kanns beim Motorrad-/Endurofahren nicht sein.
Ich kenne einige, die mehr als doppelt so alt ist wie die Jungchens mit den aktuellen, blinkenden Waffen, um die sie bei allen Rennen Kreise fahren, obwohl sie zum Teil steinalte Böcke bewegen.
Das iss wie im Triathlon: entweder man kanns, dann braucht man kein teures Geraffel, oder man kanns halt nicht und dann nutzt einem auch das Topmaterial nix...


Dass das Zeug funktioniert, stand ja ausser Frage...:)


Ich benutze aber den Einschub mal, um das Thema ein wenig umzubiegen, weil es sein könnte, dass ich mich demnächst wieder näher damit befasse.
Seit ich auf der schwarzen Rodel rumgurke, drängts mich mehr und mehr wieder aufs MTB.
Ich sag mal "im weitesten Sinne".
Im Prinzip mag ich die Rennradlerei mehr, hasse dabei aber den Verkehr um einen herum und meinem Naturell liegts mehr, irgendwo in der Botanik rumzustochern.
An und für sich ist mit der Blauen Banane, dem Shepherd und der Postmarie im Stall beidem Genüge getan, aber irgendwie höre ich das Gebirge rufen und auch, wenn ich sicherlich ne puristische Veranlagung hab und mein aktuelles MTB mit Starrgabel bewege, kann ich die segensreiche Erfindung von Federelementen nicht wegdiskutieren.
Sicherlich ists einerseits so, dass ich die zwar nicht brauche, um anderen um die Ohren zu fahren (genaugenommen bergab wieder aufzuholen, was sie mir trotz Gewichtsvorteil bergauf abgenommen haben...:Lachanfall: ), ihre Vorteile andererseits aber dennoch schätze.

Um meine motorisierte Vergangenheit mal wieder zu streifen, würde ich erwähnen, dass ich da ne zeitlang gutes Geld mit Fahrwerkstechnik verdient hab.
Während ja Magura seit Jahren die Bremstechnik der Motoristen auf zwei Rädern en miniature kopiert, muss man sagen, dass dagegen die Gabeln und Dämpfer am Fahrrad den Stand der Technik hergeben und nicht umgekehrt.
Das ist es, was mich eigentlich schon lange fasziniert, während ich verständnislos vor all jenen mit ihren teuren MTB-Fahrwerken stehe, die nicht ansatzweise die darin begrabenen Möglichkeiten verstehen, geschweige denn nutzen.

Nu gut, seit ich jedenfalls den Schwarzen Bock derreite, hab ich das Gefühl, dass sich MTB und Rennlenker nicht generell widersprechen.
Ich mag das Eine und will aufs Andere nicht verzichten, wobei mir allmählich die Möglichkeiten dämmern, die eine Synthese von beidem bereithalten.
Das letzte Mal hats Klick gemacht, als ich in der aktuellen "TOUR" den Ketten"test" gelesen hab;- in Verbindung mit Alfalfas (gelungenem) Versuch, ne 11fach Kette am MTB mit einstelliger Ritzelzahl zu verwenden.
Ich glaube, dass da mehr begraben liegt als 2x10 von Sram oder 3x10 bzw. DynaSYS von Shimano.
Die Campa-11fach Klamotten funktionieren auch am Crosser, für Zehnfach gibts sogar Bremsschalthebel für gerade Lenker, die mit Scheibenbremsen funktionierten und mein Chef beginnt allmählich, Vorführ- und Testräder nicht nur in seiner Grösse zu bestellen.
Dazu ziehts mich nahezu täglich mit der Nase in Gabel- und Dämpferkataloge mit nem Seitenblick, wer bzw. welcher Hersteller welche Teile wie Dichtungen usw. rausrückt und wieviele verschiedene Öle in seine Bauwerke schüttet.
Ich hab das dumme Gefühl respektive ne innere Unruhe, die verrät, dass da was im Busch ist.


Soweit richtig.
N Helm schadet aber dennoch nicht, n Knie guckt immer irgendwo raus, wennst auf die Haube genommen wirst und ne Joppe gegen verkühlte Nieren macht auch nix.

Keine Frage, nur wenn man zu viel denkt, kann man es gleich lassen. Draufsteigen und machen, aber erstmal können, wenn man das Gehirn nicht ausstellen kann.

Es ist wohl mal unbestritten, dass wenn man mit 15 nen Mofa fährt und sich dann immer weiter PS-mäßig steigert. Wenn man aber wie ich, erstmal mit über 30 auf nem Mopped gesessen hat, dann braucht man schon viel Talent, um auch nur annähernd mithalten zu können.

Um mal Brötchen zu holen oder ein Eis, ist das genau richtig, oder schnell man nen Döner oder abends spät zur Tanke, da ist alles andere viel umständlicher. So bleibe ich aus reiner Bequemlichkeit schlank, bzw. werde nicht dicker.:Cheese: