Ich wollte auch eigentlich die Überschrift: mein neues MTB wählen, da ich schon wusste das die Sloping-Kommentare zahlreich kommen:Cheese:
Mit dem Lenker weiss ich auch noch nicht so genau. Wat gibbet denn da passendes? Wie baut man denn die EP´s richtig an? Sind ja nach 15 Jahren Japan meine ersten:( Übrigens.. ähhh mir gefällt´s. :Huhu:

Nimmste'n Top Pull-Umwerfer und hast keine Probleme mehr (vor allem nicht das der verschmutzten Züge untern Unterrohr)...

Wäre auch mein Tip gewesen, wenngleichs der 2014 auch tut.
Der hat allerdings nur eine Zugrille, was jedoch nicht wirklich n Drama ist, da man die Campa-Züge ja wahlweise auch vorne, also in einer Rille verlegen kann.
Halber Preis bei 50gr. Mehrgewicht iss eigentlich tragbar.
ABER: gegenüber anderen, "kurzen" Rennlenkern (wie 3ttt Morphe zB.) verlängern die Syntace die Griffweite (damit meine ich Abstand bis zur Bremsgriffhaltung) um ca. 1cm, ohne in Sachen Abstand zu den Bremsgriffen auch nur einen Millimeter zu bringen.

Was die Sicherheit anbelangt, sind die Syntace-Lenker mit das Beste, was man kaufen kann und solange man nicht drauffällt, gibt Syntace an, dass man die Teile auch nicht turnusmässig (wie bei anderen alle 2-4Jahre, je nach Gebrauch) tauschen muss.

Anbringung der Ergopower: entweder RTFM (read the fucking manual!), so, wie dort beschrieben: unteres Lenkerende flach auflegen und die EP so positionieren, dass sie dann auf der Unterlage aufstehen, oder so, dass bei leicht nach unten, in Richtung der Hinterachse weisenden Lenkerenden, die EP eine Verlängerung der waagrechten Oberfläche des Lenkers bilden.
Dann stehen die Bremshebel auch senkrecht und weisen nicht, wie bei dir nach schräg vorne.
Im Zweifelsfall guckste einfach, wie´s bei mir ist, Montage à la Manual kann man dagegen bei Pippi Langstrumpfs Gelber Banane bewundern (bei dieser Lösung fallt der Lenker oben zwar etwas nach vorne ab, die Bremshebel sind aber näher am Lenker.
Das ist bei deiner Version schlicht der ergreifende Nachteil: du kommst in Unterlenkerhaltung nur unter Verrenkungen an die Bremsen)

Ach ja, Edith flüstert mir grad noch zu, dass wir noch nen ungefahrenen RaceLite2014 im Keller haben.

IGNFM (I got no fucking manual):Cheese:
Danke schon mal für die Tips. Erstmal will ich den Millenium fahren. Der Syntace ist ja fast 110g schwerer, so viel kann ich garnicht abnehmen:Prost:
Im Ernst, ich habe den Lenker noch mal bearbeitet. Quasi nach unten gedreht und dann die EP´s höher gesetzt. Jetzt ist der Unterlenker paralell zum Boden und die Griffe nun näher am Lenker. Was ich immer schwierig finde ist, die gleich hoch zu setzen. Trial and Error is the key. :Lachanfall:

Dachte ich mir schon. WBKKZ (Wer billig kauft, kauft zweimal...):Cheese:

Nen gewissen Vorbehalt gegenüber den Leichtbauprodukten von ITM haste nedd, oder?
Ich geb nur zu bedenken, dass auch ein einfacher Gips oder n paar Titanschrauben im Skelett den Gewichtsvorteil leicht zunichte machen können, von neu benötigten Fahrradteilen erstmal nicht zu reden.
Nee.
Stellt man als erstes ein:

• einen Bremsschaltgriff montieren, passend einstellen.
• Zweiten überschieben.
• Lenker auf ne gerade Platte (Tisch, Werkbank, ...), zweiten Hebel so korrigieren, dass Lenker-bremshebelkombi nimmer wackelt.
• Gucken, dass beide Hebel gerade bzw. symetrisch in Fahrtrichtung austariert sind, mit Drehmoment festziehen.
• Bei ITM oder 3ttt/Cinelli Drehmoment etwas überschreiten;- wird sonst nicht fest, da die Lenker in den Biegungen die Toleranzen überschreiten.

Alternativ, wenn Lenker schon angebaut:

• einen Bremshebel montieren und ausrichten
• Griffgummi zurückziehen
• mit Massband von Griffkörper bis Lenkerende messen
• zweite Seite danach ausrichten
• Rest wie oben

oder ohne messen: hinters rad stellen, in knie gehen und zur oberkante des oberlenkers blicken. an dieser kante kann man sich einfach orientieren und schauen, ob die hubbel der bremsschalthebel auf gleicher höhe sind.

i.e.: wenn der hubbel links optisch auf einer höhe mim oberlenker ist und der hubbel rechts noch drüberschaut, ist der rechte schaltgriff zu weit oben ;)


lenkerneigung stellt man so ein, dass das lenkerende leicht (5°) von der horizontalen hinaufgedreht wird.

schaltbremshebel so, dass die bremshebel von der vertikalen leicht zurückgeneigt sind. so will das die etiquette.

Feines Rad :Prost: Gefällt mir.