Magnesium Fahrrad
 

Seitdem ich mein Studium zum Werkstoffwissenschafter begonnen hatte und die Begeisterung fürs Radfahren entwickelt habe, dachte ich mir immer eigentlich müsste doch Magnesium perfekt sein für Radrahmen.
Leicht
Gut verarbeitbar
Gute Dämpfungseigenschaften

Und nun gibt es den ersten Prototypen (leider nicht von mir entwickelt)

https://coolsten.de/allite-super-mag...ahrrad-rahmen/

Und was ist das?
https://www.velomotion.de/magazin/20...agnesium-test/

Echt jetzt?
Es gab vor ewigen Zeiten bereits Magnesiumrahmen, die waren zwar federleicht für damalige Verhältnisse, aber da sie nach rund 250km fritte waren, wurden sie nur in besonderen Fällen und wenns auf die Pfennig nicht ankam für ein Rennen eingesetzt und dann entsorgt.
Dass das Zeug dann auch noch gut verarbeitbar sein soll, wäre mir auch neu.
Mein letzter Stand zumindest von Motorrad- und Autofelgen war, dass die Verarbeitung grundsätzlich was für Leute sei, die Mutter und Vater erschlagen haben, sehr aufwendig, und das Zeug als Endprodukt aufwendig davor geschützt werden müsse, Umwelteinflüssen ausgesetzt zu werden.
Gab nen ziemlichen Aufschrei, als Honda für die berüchtigte NR750 mit Ovalkolben serienmässig Magnesiumfelgen verbaute.
Das konnte man im Rennbereich machen, wo die Reifen von speziell geschulten Mechanikern montiert wurden, denn die geringste Macke in der Beschichtung degradierte so ein Rad zu Edelschrott.
Wundert mich etwas, dass die Eigenschaften des Materials sich so arg gewandelt haben sollen.

Ach ja, und was mich noch stutzig macht: diese 'Huffy Corporation', die UWHK geschluckt hatm war die wahrscheinlich übelste Fahrradmarke der Welt. Hauptsächlich aktiv in den USA haben die Bau- und Supermarktbikes der übelsten Sorte gebaut und vertrieben.
Unvergessen hier der einst (2007!) bei BSNYC gepostete (Fake-)Beitrag bei Fixedgeargallery:
http://bikesnobnyc.blogspot.com/2007...ost-entry.html

Ach ja, und dann noch:
Ich frag mich, ob die Datierung auf 26.3. tatsächlich zutreffend ist, spontan dachte ich an den 1.4.
Ich mein, mal abgesehen vom (horrenden) Gewicht (für nen Bahnrahmen eh), was sind 100.000 für sich im Raum stehende Balastungszyklen? Nix.
Und was ist vorallem danach? Ist das Zeug/der Rahmen betriebsfest oder doch tatsächlich dauerfest?
Letzteres würde ich absolut nicht glauben wollen.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Elektron_(Werkstoff)

Naja man muss natürlich immer von Legierungen ausgehen, ist bei Stahl ja auch nicht anders, keiner würde eine Eisenrad bauen.

Aber klar hat das Material einige negative Eigenschaften
Passiviert nicht
Selbstentzündend
Reaktion auf Wasser auch nicht super

Aber super spezifische Festigkeit

Das es früher Rahmen gab. Keine Ahnung aber die Materialien entwickeln sich auch weiter

Die 100.000 Belastungszyklen kommen halt drauf an unter welchen Bedingungen. Wenn man das verschärft und das Materialverhalten kennt, kann man dann auf einfachere Bedingungen zurück schließen.


Ich finde das Projekt sehr spannend und wird sich zeigen ob es neben Alu und Carbon auch mal Magnesium zu guten Preisen geben wird

Bin lange her mal einen Magnesium MTB-Rahmen gefahren. Der ist nach ein paar Jahren völlig weich geworden und irgendwann ist das Oberrohr gebrochen. Nix langliebiges, eher Schrott!

Das finde ich auch. Mein SuSi Evo 2 HihgMod Rahmen wiegt glaube 7xx g. Natürlich stecken da schon ein paar Jahre Entwicklungsarbeit drin und die 1100 gehen bestimmt noch besser wie auch im Artikel erwähnt. Aber "das neue super krasse Ding" finde ich es jetzt nicht.

Super-Auch wenn ich es per se cool finde. Vor allem wenn ich mich dran erinnere wie schön Magnesium im Chemieunterricht gebrannt hat :Cheese:-pimpf

Sicher eine Frage der Legierung.

Aber schön zu sehen, dass uns die Kuriositäten im Fahrrad-Sektor nicht ausgehen :Cheese: Sinn oder Unsinn mal außen vor.

In den 90ern haben doch einige sogar mit Beryllium Legierungen experimentiert. Wer sich für die 'herausragenden" Eigenschaften dieses Materials interessiert, kann ja mal googeln :Cheese:

Magnesium hatte ich mal als gegossene Dreispeichen-Laufräder (Firma Inferno Radsport) an meinem 1992er Klein Adroit. Das herausragende daran war, dass es so spröde war, dass der Hersteller sie alle 2 Jahre auf Kulanz tauschen musste, da die Bremsflanke durchgerieben war. :Lachanfall: War ziemlich lustig, wenn die beim Bremsen durchbrach und sich vom Rest der Felge geschält hatte.

Danke für den Thread - jetzt hab ich so nen Nosstalgie-Anfall und verspüre den Drang, in den Keller zu gehen und das ganze Zeugs nach 20 Jahren wieder aufzubauen :Lachanfall: