Wie sind denn diese Rutschdinger auf dem Sattel? Kann mir vorstellen, dass die am Sitzpolsterkleben und einem immer die Hose verziehen, wenn man mal in den Wiegeschritt geht.

Michael Rich hat mal erzählt, dass er sich oft bei den Zeitfahrrädern auf den Konfektionssattel mit doppelseitigem Klebeband grobkörniges Sandpapier geklebt hat, um die Reibung zu erhöhen (und dadurch weniger schnell nach vorne zu rutschen). Und gab natürlich auch zu, dass man damit die Radhosen in kurzer Zeit aufgearbeitet hat.

Der Gedanke bei dem Sattel ist wohl derselbe und der Effekt (auch im Hinblick auf die Haltbarkeit der Radhose wird u.U. je nach erzielter Reibung auch vergleichbar sein).

Der gute M.Rich musste aber die bescheuerte UCI Norm berücksichtigen (Sattelspitze 5cm hinter Tretlager). Ich habe eine recht kurze Bekannte und diese fährt Bundesliega. Da bekommt man kein Rad auch nur annähernd auf die wirklichen Maße eingestellt. Eigentlich würde ein 26er reichen aber das wollen die alten Herren auch nicht. :Nee:

So, ich habe gestern Abend auch mein Rad fertig gestellt. Und stelle mich dann auch mal der Kritik:quaeldich:

Der Sattel, der Sattel!!!
Und die Züge...:-((

Ich find das Bike cool, das grün-weiße Design gefällt mir sehr gut :Blumen:
Nur find ich das Grün von den Ultremos passt nicht dazu und das Vorderrad ist auch irgendwie nicht sooo passend.

Trotzdem insgesamt cooles Teil!!

Das Ding wird echt die Cervelos in den Wechselzonen ablösen :(

Kann man die labels vom VR abmachen?! Wenn ja runter damit.
Mutige Farbcombo....Respekt

Was spricht gegen den Sattel?
Der Zug für das Schaltwerk könnte noch ein bisschen gekürzt werden, seh ich ein.

Hab die Laufräder inkl. Bereifung von meinem alten Rad übernommen, da passten sie irgendwie besser. Wollte die Schwalbe ironman mal austesten sobald die auf dem Markt sind.

Ich kann mir das schwer vorstellen ohne Labels auf dem Vorderrad, aber spontan bin ich eher der Meinung, dass es mit besser aussieht.

Nicht gegen den Sattel, sondern die Neigung des selbigen.

Ich komm damit besser klar. Wenn ich den Sattel waagerecht mache habe ich enorme Schmerzen im Dammbereich. Auch eine Satteldruckanalyse hat mir bestätigt, dass es für mich besser ist den Sattel nach vorn zu kippen

Ein bisschen ???

Da kann man locker 2 draus machen ! :Lachanfall:

ich bemängel lediglich die gelbe Trinkflasche:)

:-((

Welches Ergebnis hat die Satteldruckanalyse denn ergeben, wenn du den Sattel tiefer gemacht und nicht geneigt hast?

Mir gefällt das BMC sehr gut. Nur das schon angesprochene Lasso am Schaltwerk und die Laufräder sind noch etwas verbesserungswürdig. Entweder die Scheibe schwarz, was am besten passen würde, dann sticht die Kurbel nicht so heraus. Oder das Vr gleich Labeln wie die Scheibe, würde sicher auch cool aussehen und fällt noch mehr auf.

Evt noch weißes oder blaues Lenkerband.

Satteldruckanalysen bringen oft das Ergebnis, dass man stärker in die Pedale treten sollte, wenn man schon ein teures Fahrrad hat...;)

Muss jeder Supersportwagenbesitzer racen?...
Wenn man Freude daran hat und es sich leisten kann, kann man meinetwegen sogar mit einem TM1 für 10'000€ zum einkaufen fahren...

Egal wie schön das Rad ist, oder nicht - es wird von allen Seiten draufgedroschen. Das ist ja auch das lustige hier. Immerhin gabe es gleich auch ein paar positive Meinungen - das alleine ist als Erfolg zu werten!

Bei einer Lang- oder Mitteldistanz wäre das kein Problem. Alles was kürzer ist, besonders beim EZF, wenn ich weiter nach vorne rutsche ist dort wieder der starke punktuelle, und vorallem schmerzhafte, Druck.

Endlich sagt es Mal einer :Danke:

So, jetzt mit anderer Kurbel.....
Wichtig ist, dass durch die Kurbel der Rot-Anteil erhöht wurde und somit man sich der idealen Farbzusammenstellung schwarz-weiß-rot nähert...;-)

Auch ansonsten ist fast alles richtig gemacht. Kette rechts, kein Spacer und 17° Vorbau - wie die Profis :Cheese:

Anhang 17993
Anhang 17995
Anhang 17994

sehr hübsch!

Sieht gut aus :)

Es scheint fast so, als wär ein anderer Lenker dran...
Hast du das S3 geplündert...? :Cheese:

Auch wenn alles Wesentliche gesagt wurde - ich finds nur geil.:Lachen2:

ciao

Hehe stimmt! :Lachen2:

Anhang 18006





Danke Euch:Blumen:

Nur aus Neugier: Wieso hast du 2 hochwertige, ähnliche Rennräder? Ich hab selber 5 Räder, aber ich hab ihnen unterschiedliche Aufgabengebiete zugeordnet, das reicht mir als Legitimation:cool:

Ich erkenne keine wesentlichen Ähnlichkeiten zwischen einem Cervelo S3 und einem Cannondale Caad X (x<=9), bis auf das beides Rennräder sind.

Das Cannondale ist als älterer Alu-Rahmen quasi das B-Rad. Hier ist auch "nur" ein 7800 Dura Ace - 6600 Ultegra - mix drauf. Das ist gedacht für net ganz so dolles Wetter oder Renneinsätze.

Das S3 ist das Sonntagsrad...:Lachen2:

Dann hab ich noch nen Crosser für Abseits der Road und wenn's junge Hunde regnet...;)

OK verstanden, nur dass dein Cannondale-SchlechtwetterRad besser und hochwertiger aussieht als so manch anderes (buntes) Exemplar hier.

Gefällt mir !

Bin inzwischen kein Fan mehr von Alu Rahmen, mit einer kleinen Ausnahme :Cheese: den C'dale R1000 Rahmen.

Die 7800 STI könnte man vielleicht ggf. irgendwann gg. die 7900 tauschen, aber so what ...

... Ich schon! ALU ruulz!
:Cheese:

Giant Trinity Comp 1 mit Citec
 

Moin,
hier mal ein Bild von meinem Giant...Hatte die Laufräder eigentlich ohne Labels bestellt. Jetzt sind sie drauf und ich weiß nicht, was besser aussieht. Tendiere dazu die Aufkleber zu entfernen...
Vernünftiger Flaschenhalter folgt:)

Ohne !

+ 1

Oder zumindest vorne ohne und hinten das Rot wegmachen.

Ansonsten ganz nett und stimmig.

Edith sagt gerade noch: Das gelbe Ventil-Käppchen geht aber mal gar nicht !

jepp!

Jetzt sind sie ab:) Weniger ist manchmal mehr...

finde ich viel beser

:Blumen:

VIEL besser!

schick! :Blumen: