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Raven 18.03.2011 15:03

Zitat:

Zitat von hazelman (Beitrag 550270)
Also mein Contra-Argument gegen Schlauchreifen ist immer noch der altbekannte Bloki-Stunt, den mein alter Herr dann im AJhr drauf gleich nachmachen musste. Im Gegensatz zu Beloki hat sich mein Dad bloß drei Rippen gebrochen, aber auch das hat gereicht, ihn für immer auf die Clincher-Spur zu setzen.

Im Tourforum (auch im Slowtwitch) gab es einen langen Thread (natürlich SR vs. DR), ob Beloki überhaupt mit SR unterwegs war.....

http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=108015

(ich bin lieber mit SR unterwegs)

hazelman 18.03.2011 15:10

Zitat:

Zitat von Raven (Beitrag 550463)
Im Tourforum (auch im Slowtwitch) gab es einen langen Thread (natürlich SR vs. DR), ob Beloki überhaupt mit SR unterwegs war.....

http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=108015

(ich bin lieber mit SR unterwegs)

Aha!

Ich kann Dir in jedem Fall verläßlich sagen, dass mein Dad mit SR unterwegs war.

Auch HR, auch rumgewickelt, auch übern Lenker abgestiegen. Der alte, harte Hund ist dann noch mir den gebrochenen Rippen 20km izu T2 gefahren, dann aber wegen der Schmerzen nach ein paar Schritten bewußtlos geworden & im Krankenwagen wieder aufgewacht.

Raven 18.03.2011 15:24

Egal ob SR oder DR, hoffen wir das wir davor verschont bleiben.

Aber auf jeden Fall aus hartem Holz Dein alter Herr. Daumen hoch.

Joersch 18.03.2011 15:53

Zitat:

Zitat von Wasserträger (Beitrag 550365)

Nicht unbedingt (nur) auf das obe verlinkte Rad bezogen.

Was soll das Sloping Design eigentlich bringen? Soll es irgendwelche aerodynamischen oder statischen Voerteile bringen - z.B. durch eine etwas kuerzeres Sitzrohr?

Cheers

sybenwurz 18.03.2011 15:58

Zitat:

Zitat von hazelman (Beitrag 550379)
1. Weil Sie fahren, was der Sponsor mit der größten Gewinnspanne verticken können. Und wenn der, wie einige Hersteller, für nen grottigen VollcarbonLRS, den sie in Asien für € 50 produzieren lassen, € 2.000 abgreifen können, werden die Profis eben die Dinger ausführen.

2. Weil die es sich leisten können, die Dinger stetig zu warten und in für uns finanzielle nicht darstellbaren Intervallen auszutauschen!

Das iss doch Quark. Glaubst du wirklich, die würden Schlauchreifen fahren, wenn die Industrie das Sagen hätte?
Frag mal wieczorek, wieso die (immer noch) auf Schlauchreifen unterwegs sind.


(Und dein Hieb mit nicht mitgenommenem Ersatzschlauch/-reifen gilt nicht: es ging rein darum, auf nem Schlauchreifen auch platt halbwegs sicher weiterfahren zu können. Du kannst dich ja ggf. an die Abfahrt von Brennberg runter nach Wiesent noch erinnern.
Ich glaubs durchaus, dass man im Extremfall mit der passenden Materialkombination auch weiterfahren kann, mit ner unpassenden aber eben nicht. Da hält eben weder Reifen noch Schlauch auf der Felge und gerade da runter probierste gar nicht erst, obs vielleicht ginge, wennst am Leben hängst)

3-rad 18.03.2011 16:00

Zitat:

Zitat von Joersch (Beitrag 550504)
Was soll das Sloping Design eigentlich bringen? Soll es irgendwelche aerodynamischen oder statischen Voerteile bringen - z.B. durch eine etwas kuerzere Sattelstuetze?

es bringt vor allem: eine schreckliche Optik.

zur Sattelstütze: die wird länger, nicht kürzer.

sybenwurz 18.03.2011 16:00

Zitat:

Zitat von Joersch (Beitrag 550504)

Was soll das Sloping Design eigentlich bringen?

Man braucht weniger Rahmengrössen bauen um das komplette Spektrum abzudecken, spart also in der Herstellung.
Hat die Menschheit aber schon wieder vergessen (oder eh nie verstanden), daher akzeptiert sie bedenkenlos, dass die Einsparung nicht weitergegeben wird.

3-rad 18.03.2011 16:01

Zitat:

Zitat von sybenwurz (Beitrag 550508)
Da hält eben weder Reifen noch Schlauch auf der Felge und gerade da runter probierste gar nicht erst, obs vielleicht ginge, wennst am Leben hängst)

dann würde ich es aber auch nicht mit SR probieren, sondern ich würde absteigen und brav schieben.


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