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Irgendwo ist es schon etwas pervers. Die Bahn soll wirtschaftlich arbeiten. Hat das jemand von ner Autobahn oder Landstraße auch verlangt? |
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In Japan und auch z.b in Frankreich verbindet man große Metropolen miteinander ohne oder mit sehr wenigen Zwischenhalte, praktisch wie ein Fleugzeug. In D hält der ICE an jeder Milchkanne. Was im übrigen auch Vorteile hat, wenn man nämlich nicht in der Metropole lebt oder dahin will. |
Früher war Zugfahren klasse - einen ganzen Tag von Nürnberg nach Weimar, ab Bebra oder Zella-Mehlis (oder wie die Grenze hieß) gab es eine Dampflock mit Kohle befeuert - das war stark - der ganze moderen Krempel ist doch Kappes. :)
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Die Frage ist schon eher wer/was denn einem Ausbau des ICE-Trassennetzes im Wege steht. Ich kenne im SNCF-Netz auch Strecken wo es keine ICE-Trassen gibt und locker seit 20 Jahren dagegen gekämpft wird. |
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Durchaus interessante Diskussion / imteressantes Thema die Bahn, auch im internationalen Vergleich.
Würde ggfs. ein eigener Thread Sinn machen? |
Hat eigentlich jemand Kosten von Strassen- / Schienenverkehr im Vergleich?
Was ich auf die Schnelle gefunden habe (ohne Gewähr): Mineralölsteuer 50Mrd, Kfz-Steuer 10Mrd. Kosten für Strassenbau rein auf Bundesebene 50Mrd, dazu kommt ja auch noch Strassenbau auf Landes-/ kommunaler Ebene. Klingt so, als würde man viel mehr in die Infrastruktur investieren als über Steuern wieder erwirtschaftet wird. Die Bahn muss dagegen Gewinn erwirtschaften und an den Eigentümer abführen. |
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